DIECI COSE SULLE POMPE DELL'ACQUA ELETTRICHE

(1) Honda HRC. Il team ufficiale HRC Honda è stato il primo a implementare una pompa dell'acqua elettrica sulle sue moto. I CRF250 di Jett e Hunter Lawrence hanno utilizzato una E-pump da metà dei Nationals 2021, ed era sulla bici quando Jett Lawrence ha vinto il suo primo campionato nazionale AMA 250. Ora, la pompa dell'acqua elettrica può essere vista su Star Racing Yamaha 250, BarX Suzuki 250 e MotoConcepts Honda 250. 

(2) Pompe standard. La pompa dell'acqua di serie su una bici da cross utilizza la forza centrifuga per far circolare l'acqua. A seconda del modello, l'ingranaggio conduttore della pompa dell'acqua viene ruotato dalla manovella o dal contrappeso. L'ingranaggio conduttore della pompa dell'acqua fa girare un albero della girante che si estende attraverso le guarnizioni dell'olio e del liquido di raffreddamento. Dall'altro lato delle guarnizioni, la girante pompa il liquido di raffreddamento attraverso i radiatori e lo riporta nel motore per evitare che si surriscaldi. 

(3) giri/min. Un numero di giri più elevato (giri al minuto) aumenta il calore all'interno di un motore. Per mantenere le cose funzionanti correttamente, una pompa dell'acqua standard aumenta la sua velocità con il numero di giri del motore. Un numero di giri più elevato equivale a una girante più veloce per gestire l'aumento del calore. 

(4) Gestione. Con una pompa dell'acqua elettrica, il flusso del liquido di raffreddamento non si basa sulla forza centrifuga del motore: una pompa dell'acqua elettrica è completamente aperta. Il modo più semplice per gestire la pompa è lasciarla costantemente a piena velocità quando la bici è in funzione. Puoi anche gestire i parametri di quando la pompa è accesa manualmente tramite un termostato o digitalmente tramite la ECU. Nelle prime fasi delle pompe dell'acqua elettriche, i team hanno sempre aperto le pompe tutto il tempo, ma stanno rapidamente avanzando al controllo digitale. 

Le pompe dell'acqua di produzione fanno girare una girante a qualsiasi numero di giri a cui gira il motore, il che significa che la quantità di acqua, e quindi il raffreddamento, è ridotta a bassa velocità.

(5) Ventole del radiatore. Come si è visto ai Nationals, anche le ventole del radiatore aiutano a ridurre il calore del motore. La tecnologia per l'interruttore termico e le impostazioni della ECU a controllo digitale utilizzate per accendere/spegnere la E-pump provenivano originariamente dalle ventole del radiatore. 

(6) Temperatura. Star Racing Yamaha afferma che la sua pompa dell'acqua elettrica riduce la temperatura del liquido di raffreddamento del motore di 20 gradi. È 20 gradi più fresco prima di una moto, durante una moto e dopo una moto. Poiché l'e-pump non funziona ai giri del motore, è in grado di far fluire l'acqua attraverso il sistema anche a regimi molto bassi. Con una pompa standard, quando il pilota rilascia l'acceleratore, la pompa dell'acqua rallenta. Al contrario, una e-pump fa scorrere la stessa quantità d'acqua, anche nei tratti più stretti della pista quando il pilota non sta facendo funzionare il motore ad alto numero di giri. 

(7) Resistenza parassitaria. La riduzione del calore può aumentare la potenza e la durata; tuttavia, l'aspetto principale che sta aumentando la potenza è che ora c'è meno resistenza sul motore con una pompa dell'acqua elettrica, specialmente nella classe 250 dove si nota qualsiasi resistenza sul motore. Con un motore elettrico fissato esternamente utilizzato per pompare l'acqua attraverso il motore, l'ingranaggio conduttore della pompa dell'acqua, l'albero di trasmissione, le guarnizioni e la girante possono essere rimossi e tappati. Nella forma standard, l'ingranaggio conduttore e la girante subiscono una resistenza parassita mentre rimescolano l'olio motore e il liquido di raffreddamento, e questo mette un carico extra sul motore. Con un motore elettrico che pompa il liquido di raffreddamento, invece, il motore si libera da questa responsabilità, permettendogli di aumentare di giri e produrre più potenza. 

La pompa dell'acqua elettrica Bosch è economica e prontamente disponibile nei negozi di ricambi auto, ma dovrai fare in modo che una staffa esegua il cablaggio da solo.

(8) Pompa Bosch. La pompa dell'acqua elettrica che si vede più comunemente dietro il radiatore sul lato destro sulla maggior parte dei 250 quattro tempi ai box è la stessa pompa dell'acqua Bosch utilizzata su alcuni veicoli Mercedes-Benz per il riscaldamento ausiliario all'interno dell'abitacolo. Può essere acquistato online per meno di $ 65. Twisted Development (costruttore di motori BarX) e XPR Motorsports (costruttore di motori MotoConcepts) stanno lavorando su kit da vendere al pubblico. 

(9) Guarnizione pompa acqua. La più grande responsabilità sulla pompa dell'acqua di serie è la tenuta meccanica utilizzata per contenere il liquido di raffreddamento. La tenuta meccanica è caricata a molla ed è estremamente difficile da girare, aumentando la resistenza del motore; tuttavia, diversi produttori utilizzano diversi sistemi di tenuta. Ad esempio, la guarnizione della pompa dell'acqua della Honda ha molta resistenza, ma la pompa dell'acqua e le guarnizioni della trasmissione dell'acqua di KTM sono più efficienti sin dall'inizio. Quindi, c'è di più da guadagnare da una pompa dell'acqua elettrica su una Honda e meno su una KTM. 

(10) Radiatore olio. Utilizzati principalmente sulle bici di fabbrica agli AMA Nationals, i radiatori dell'olio sono serbatoi di raccolta esterni per l'olio motore che utilizzano il flusso d'aria per abbassare le temperature dell'olio. I radiatori dell'olio aumentano la potenza e la durata; tuttavia, se dovessi scegliere un'opzione, Twisted Development consiglia di utilizzare una pompa dell'acqua elettrica. I radiatori dell'olio aumentano la pressione dell'olio (poiché l'olio deve essere pompato nella lattina di raccolta) e quindi aumentano leggermente la resistenza del motore. La pompa dell'acqua elettrica diminuisce la temperatura e trascina il motore. Abbiamo visto molte pompe elettriche esterne e radiatori dell'olio agli AMA 2022/250 Nationals.