DIECI COSA SOSTITUIRE IL CAMBIAMENTO DI UN PNEUMATICO PER BICI DA SPORCO

NON SAPETE COME CAMBIARE UN PNEUMATICO PER MOTO? ECCO CHE COSA DEVI SAPERE


(1) Strumenti adeguati. Avrai bisogno di un supporto per il cambio delle gomme, cucchiai per pneumatici, pasta per pneumatici, guanti, Buddy Motion Pro, dispositivo di rimozione del nucleo della valvola, chiave da 12 mm o 13 mm, compressore d'aria e polvere per bambini. Dunlop consiglia di utilizzare la pasta per pneumatici Hunter Engineering, ma ci sono molte altre buone marche e persino ricette per realizzare la propria pasta per pneumatici su Internet.

(2) Uscita dell'aria. Con la ruota sul cavalletto e il pignone rivolti verso l'alto, rimuovere il tappo della valvola e il dado. Quindi rimuovere il nucleo della valvola dell'aria. Metterlo da parte per consentire a tutta l'aria di uscire dal tubo. Allentare completamente il blocco del cerchione senza rimuovere il dado di bloccaggio del cerchione. Ora, con tutta l'aria fuori dal tubo, inizia a far cadere il pneumatico dal tallone. 

(3) Rompere il tallone. Inizia un quarto di strada dal blocco del cerchione. Prendi il cucchiaio per pneumatici e alloggia il bordo del cucchiaio sotto il bordo, quindi spingi verso il basso. Senza aria nel pneumatico, dovresti essere in grado di spingere il pneumatico dal cerchione. Continuare questo passaggio attorno allo pneumatico fino a quando un lato dello pneumatico è completamente fuori dal tallone. Quindi capovolgilo e ripeti questi passaggi sull'altro lato.

(4) Prendi una presa. Dopo che il tallone si è rotto, ti consigliamo di girare il cucchiaio della gomma in modo che il labbro sia rivolto verso la gomma per sollevarlo e farlo passare sul bordo. A questo punto, ti consigliamo di posizionarti in modo che le braccia si allunghino attraverso la ruota per avere il massimo effetto leva. Inizia a circa un quarto di giro dal pneumatico dal blocco del cerchione e posiziona il cucchiaio tra pneumatico e cerchione. Una volta che sei pronto, tira indietro il cucchiaio della gomma fino a quando la gomma si alza e sopra il cerchione. Quindi far scorrere la maniglia del cucchiaio sotto il rotore del freno posteriore e lasciarlo lì. 

(5) Rimozione del pneumatico. Prendi il tuo secondo cucchiaio da pneumatico e inseriscilo tra il pneumatico e il bordo a 2 pollici di distanza dal tuo primo cucchiaio; tiralo indietro e mettilo sotto il rotore accanto al tuo primo cucchiaio. Se hai un terzo cucchiaio per pneumatici, è tempo di usarlo. Prendi un altro morso da 2 pollici e tira. Dopo aver usato il terzo cucchiaio, avrai solo bisogno di un cucchiaio per completare il processo di rimozione. Ripetere questi passaggi tutto attorno allo pneumatico su entrambi i lati fino a quando lo pneumatico è spento e si può estrarre la ruota dallo pneumatico. 

(6) Preparazione. Mentre il nuovo pneumatico è ancora a terra, aggiungi polvere per bambini all'interno. La polvere impedisce al tubo di incurvarsi sullo pneumatico permettendo che si muova liberamente. Ciò consente al tubo di durare più a lungo e aiuta a prevenire il pizzicamento. Rimettere il nucleo della valvola nel tubo. Aggiungi una piccolissima quantità d'aria al tubo in modo che non venga pizzicato dai ferri della gomma. La pressione doveva essere inferiore a 2 psi. Quindi posizionare il tubo nella gomma. Controllare se il pneumatico è direzionale e regolare di conseguenza. Inoltre, pulire la pasta per pneumatici sul labbro interno di entrambi i lati del pneumatico per facilitarne lo scivolamento.  

(7) Stelo della valvola. Posizionare il pneumatico sulla parte superiore della ruota e attaccare lo stelo della valvola al cerchione. Rimettere il dado sullo stelo, ma serrare il dado solo a metà. Spesso il tubo si sposta all'interno del cerchione se il dado è bloccato saldamente e lo stelo della valvola non è in grado di inclinarsi, il che può causare lo strappo dello stelo della valvola.

(8) Montaggio. Spingi con la vita e le mani per portare il bordo inferiore della gomma sul cerchione. Andrà avanti per circa due terzi con le mani. Quindi, con il cucchiaio per pneumatici, afferra la parte rimanente del pneumatico e fai leva sul cerchione. Gran parte del pneumatico andrà liscio, ma una piccola parte di esso verrà catturata dal blocco del cerchione. Capovolgi la ruota e afferra la gomma con due cucchiai, uno su entrambi i lati della serratura del cerchione, e passala sopra la serratura del cerchione. Quindi, spingere il blocco del cerchione nella gomma per posizionarlo prima di rimuovere i cucchiai. 

(9) Amico di perline. Capovolgi la ruota e inizia con due cucchiai di pneumatici alloggiati tra il pneumatico e il cerchione per innestare il tallone del pneumatico in una sezione. Lascia spazio sufficiente tra i cucchiai per mettere il tuo compagno di perline. Il compagno di perline siederà con un bordo tra il cerchio e la gomma, mentre l'altra estremità si blocca su un raggio per tenerlo in posizione. Il passo successivo è di riposizionare il cucchiaio sotto la gomma con il labbro rivolto verso il cerchione e tirarlo indietro per montarlo. Continua a spingerlo verso il basso con le mani in modo che il pneumatico rimanga allentato sul cerchione fino a quando il pneumatico non è completamente acceso. Per l'ultimo boccone, non attaccare il cucchiaio dritto nello spazio rimanente. Spingi il cucchiaio tra la gomma e il cerchione inclinandolo, usando la mano per sollevare la gomma per favorire l'entrata del cucchiaio. Afferra la gomma più vicino a un lato. Tirare il cucchiaio e usare l'altro braccio per premere sul resto del pneumatico per montarlo completamente. Quindi spingere di nuovo verso il basso con il cucchiaio per consentire lo spazio per l'uscita del tallone.

(10) Bordare il pneumatico. Una volta che il pneumatico è completamente montato, riempi il tubo con un compressore d'aria fino a quando non vedi e senti il ​​tallone del pneumatico scattare in posizione. Potrebbe essere necessario inserire fino a 40 psi nel tubo. Verificare che il tallone del pneumatico sia spuntato su entrambi i lati. Controlla la pressione dei pneumatici e abbassala alla pressione dell'aria preferita (in genere da 11.5 a 13.5 psi) prima di scendere in pista.

 

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