LE MIGLIORI BICI USATE! QUALI SONO I 450 DA CONSERVARE PER UN'ALTRA STAGIONE? Quali bici usate per salvare e quali per Jettison; Nominiamo i nomi

PUO 'IL MIO VECCHIO 450 FARLO UN ALTRO
STAGIONE O DUE?

I SOLDI CHE RISPARMIA POSSONO FINANZIARE LA TUA CARRIERA IN CORSA

Diamo per scontato che la tua vecchia bici fidata, ma arrugginita, non stia perdendo fluido dall'ammortizzatore, producendo rumori fragorosi a bassi regimi, soffrendo di ruggine terminale dietro il coperchio dell'accensione, rompendo il tubo sterzo come vecchio cemento o trasudando olio trans che assomiglia più al latte al cioccolato che al peso di 30. Se la tua bici è solida e adatta all'aria, le tue prossime domande dovrebbero essere:

"Si può correre per un'altra stagione?"

 "Posso portare il mio vecchio ferro alle specifiche per una frazione del costo di una nuova bici del 2009?"

"Le bici del 2009 sono davvero migliori della mia vecchia bici?"


ÿÿ La maggior parte di queste domande richiede che tu tenga sotto controllo il tuo ego e dai uno sguardo realistico a ciò che è già nel tuo garage. Non c'è dubbio che tutti vorrebbero acquistare una nuova bici, ma in questi tempi economici difficili non è sempre nelle carte. E, anche in tempi finanziari migliori, ha davvero senso buttare via un prodotto da $ 7500 dopo un anno? Compri una nuova TV ogni primavera? Un nuovo frigorifero? Ovviamente no. Allora perché ogni pilota di motocross si sente come se la sua moto da corsa di un anno fosse obsoleta?

ÿÿ L'equipaggio del demolitore MXA ha deciso di fare un elenco di vecchie moto che hanno ancora vita. Dovresti usare questo elenco come guida per le moto da cross 450cc. Se hai una bicicletta nell'elenco, potresti essere saggio tenerla. Se la tua bici non è in questo elenco, potresti prendere in considerazione l'acquisto di una di queste bici sul mercato delle biciclette usate.

È difficile sbagliare con una Honda CRF2007 del 2008 o del 450. Sono fantastiche bici da corsa con molte informazioni hop-up.

2007-2008 Honda CRF450:

 Ogni MXA Il collaudatore crede che le CRF2007 del 2008 e del 450 siano moto a tutto tondo migliori della radicalmente nuova Honda CRF2009 del 450. Questo è un grande complimento. Tra i due, il 2008 ha un motore più potente (grazie alle sue curve di accensione separate per ogni marcia), mentre il 2007 ha forcelle migliori (le forcelle '08 erano incredibilmente dure).

Yamaha YZ2006F 2008-450:

A partire dal 2006, la YZ450F ha beneficiato delle brillanti sospensioni SSS di Kayaba, della centralizzazione del programma di massa di Yamaha R & D, un trans a cinque velocità (che ha sostituito le quattro velocità del 2005) e l'innovativo telaio in alluminio plug-and-play. Dei tre anni di modello, il 2006 e il 2007 sono più potenti del modello 2008 (che è ostacolato dal silenziatore restrittivo Yamaha). Ogni anno successivo è diventato più leggero di circa due libbre. Controllare sempre che il tassello del tubo sterzo YZ450F non presenti crepe (causate dalla saldatura a freddo in fabbrica).

KTM 2007SXF 2008-450:

 A partire dal 2007, KTM ha cambiato tutto sul 450SXF. Le nuove parti includevano un motorino di avviamento elettrico, un nuovo design del motore, un treno di valvole follower per le dita, un telaio in acciaio leggero da due libbre e i più potenti freni di produzione venduti. Per un proprietario di una KTM del 2007 o del 2008, i lati negativi noti sono le forcelle anteriori rigide (che possono essere riparate abbassando l'altezza dell'olio) e le sospensioni posteriori sgangherate (che beneficiano di molle ammortizzate molto più rigide). Il KTM 525SXF è un portiere ancora migliore.

Yamaha YZ2006-2008:

 Se possiedi una Yamaha YZ250 a due tempi usata, possiedi un gioiello di bici. A partire dal 2006, Yamaha ha specificato la YZ250 con sospensioni Kayaba SSS, motivo per cui il modello 2005 (con componenti AOSS) non è un custode. Le differenze tra il motore YZ2006 del 250 e l'ultimo motore del 2009 sono nulle. Queste sono macchine a prova di proiettile che possono essere gareggiate nella classe 250 o 450. Sono convenienti, economici da mantenere e divertenti da guidare.

Suzuki RM-Z2007 450:

Sebbene non sia dotata di una potente fascia di potenza, la Suzuki RM-Z2007 del 450 è stata la più raffinata delle RM-Z di grosso calibro. L'RM-Z2005 del 450 ha avuto problemi iniziali, il 2006 ha avuto problemi di surriscaldamento e il 2008 non è mai stato veramente realizzato (dopo il lungo ritardo di sviluppo). Per ottenere il massimo da un RM-Z2007 a quattro velocità del 450 sono necessarie molle più rigide, rapporti più bassi e cambiate corte, ma offre un'ottima maneggevolezza a un prezzo accessibile. Ha anche un carburatore.

Kawasaki KX2008F 450:

 A nostro avviso, è impossibile raccomandare le Kawasaki KX2006F del 2007 e del 450 come biciclette per un pilota da tenere. La prima e la seconda iterazione della KX450F presentavano problemi al cambio, sospensioni posteriori sgargianti, problemi di surriscaldamento e segnalazioni di rottura del pistone. Il 2008 è molto più vicino al 2009 in termini di aspetto, tratti e personalità di quanto non lo sia ai suoi fratelli più grandi. Consigliamo di abbassare la KX2008F del 450, cambiare l'offset della forcella e aggiungere un collegamento di shock Pro Circuit. Non sorprende che siano gli stessi suggerimenti che proponiamo per la KX2009F del 450.

450sxfCRF450quattro tempifiondaKAWASAKIktmKX450FRM-Z450SUZUKIyamahaYZ450F