Di Ron Watmore
Sono passati 38 anni da quando Bones Bacon ha costruito la mia YZ1985 del 250. Questa storia inizia il 18 agosto 1985. Ero diretto a una gara a Gorman, in California, sulla pista di Hungry Valley. È stata l'ultima gara della CMC Summer Series. Volevo mettere alla prova le mie abilità contro i famosi professionisti della California meridionale. Quello era il metro di misura per noi corridori dell'Arizona. Sono cresciuto a Tucson correndo contro Carlos Serrano, perdendo quasi sempre contro di lui ad ogni gara.
Bones, noto come "Bacon" ai tempi dell'Arizona, è cresciuto a Tucson correndo con la Husky 125. È lì che siamo diventati buoni amici. E più tardi, quando si è trasferito a SoCal e ha iniziato a lavorare per Mitch Payton al Pro Circuit, siamo rimasti in contatto. Mitch Payton amava dare a tutti un soprannome, in modo da non dover ricordare i loro veri nomi. Mi ha chiamato "Harley" e Jim Bacon "Bones". Il mio soprannome non è mai rimasto, ma credo che "Bones" lo abbia fatto.
Sulla strada per la gara della CMC Summer Series a Gorman, Bones mi ha fatto una proposta. Ha detto: "Se oggi batti tutti i professionisti locali, porterò la tua bici (una YZ1985 di serie del 250) al Pro Circuit e la preparerò per ogni gara della prossima Trans-Cal Series del 1985". Tutto quello che dovevo fare era fare il viaggio di 460 miglia da Tucson ad Anaheim ogni fine settimana e la mia moto sarebbe stata nel furgone del Pro Circuit pronta per correre. Oggi può sembrare un viaggio costoso, ma quando vuoi correre contro i bravi ragazzi e la benzina costa solo $ 2.00 al gallone, ci provi. Ho detto un mite: "Va bene".
Bones ha detto: "Prendi solo l'holeshot". A Gorman ho ottenuto l'holeshot in entrambe le manche e ho battuto tutti i professionisti locali. Non ha fatto male che il leader della serie sia caduto la sera prima al Rose Bowl ed è stato eliminato per 5 minuti o che Ron Turner non si sia presentato per l'ultima gara. Bones ha mantenuto la sua promessa e sono tornato a Tucson con un furgone vuoto per prepararmi all'inizio della serie Trans-Cal.
GUARDANDO IN GIRO PER IL NEGOZIO NON POTREI TROVARE LA MIA MOTO. HO DETTO: "OSSA, DOV'E 'LA MIA BICI"? MI HA SOLO SORRIDATO. HO NOTATO UNA YZ1985 DEL 250 NUOVISSIMA CON CORNICE BIANCA NELL'ANGOLO POSTERIORE DEL NEGOZIO, MA NON SEMBRA LA MIA YZ250 CON CORNICE ROSSA E BEAT-UP.
Sono arrivato poche settimane dopo al negozio Pro Circuit per la prima gara della serie Trans-Cal. Guardando in giro per il negozio non sono riuscito a trovare la mia bici. Ho detto: "Bones, dov'è la mia bici"? Mi ha solo sorriso. Ho notato una YZ1985 del 250 nuova di zecca con cornice bianca nell'angolo posteriore del negozio, ma non sembrava la mia YZ250 con la cornice rossa e malconcia. Mi sono reso conto lentamente che era la mia bici. Ho guardato Bones e ho detto: "Assolutamente no!" Continuava a sorridere. Bones si è accordato per costruirmi una copia esatta della YZ250 di Danny Storbeck, inclusa la cornice bianca verniciata a polvere. Si scopre che Mitch stava lasciando che il meccanico di Danny, Pete Steinbrecher, lavorasse alla bici di Danny al negozio. Bones aveva anche aiutato Pete sulla mia bici. Bones pensava che fosse davvero bello, ho accettato!
Sono volato in tutte le gare della serie Trans-Cal del 1985 e ad ogni gara Bones aveva la mia bici pronta e in attesa. Sono arrivato 4 ° nella classe 250 Pro. Grazie a Bones e Mitch per aver fatto così tanto sforzo nel rendere un pilota così di Tucson, in Arizona, sentirsi come un pilota di fabbrica per alcuni mesi.
Avanti veloce di 32 anni fino al 2017. Ho partecipato a una gara d'epoca a Tucson con Carlos Serrano. Esatto, Carlos è ancora nel settore. Suo figlio correva quel giorno con un Maico 1981 del 490. Dopo aver visto tutte le moto d'epoca ho pensato di dover trovare una YZ1985 del 250 da restaurare. È stata la moto preferita della mia carriera agonistica. Poche settimane dopo il proprietario di un negozio locale mi ha chiesto: "Saresti interessato a comprare una Yamaha YZ1985 del 250?" Ho detto: "Lo farei di sicuro". Poi ha ripetuto la domanda e ha chiesto: "No, saresti interessato a comprare la tua Yamaha YZ1985 del 250?" Ha detto che qualcuno in città aveva la mia YZ1985 del 250 ed era in vendita per $ 250.
Ero eccitato all'istante in una volta nella vita di riavere il mio YZ38 di 250 anni. Tuttavia, quando sono andato a prenderlo e ho visto il telaio rosso sapevo che non era la bici costruita da Bones. Non era la mia replica di Danny Storbeck. Era troppo aspettarsi davvero che la mia vecchia bici mi cadesse nelle mani così facilmente, ma volevo ancora come YZ1985 del 250, quindi l'ho portata a casa per $ 250.
Dopo alcuni mesi di restauro, con molto aiuto da Carlos Serrano e "Non avrei potuto farlo senza di te", aiuto da Ken Saunders, che è stato il responsabile dell'assistenza alla Eastside Cycle dagli anni '1970 agli anni 2000. Eastside Cycle lo fece accadere a molti ciclisti in quell'epoca, me compreso.
Abbiamo finito la moto 32 anni dopo, quasi fino al giorno in cui Bones mi ha consegnato la mia replica di Danny Storbeck. So cosa stai pensando. Questa storia sarebbe stata molto meglio se fosse stata la mia bici originale. Bene, se qualcuno là fuori sa di una YZ1985 del 250 con cornice bianca con le ultime quattro cifre del numero VIN 3445, fammelo sapere. Lo farò bene.
