L'INTERVISTA MXA: RICKY CARMICHAEL SU STARDOM E DOMINANCE

SEI IL MIGLIOR RACER DI TUTTI I TEMPI?  Non direi che sono il migliore di tutti i tempi. Ora, se combiniamo motocross e Supercross insieme, allora sono il pilota più vincente di tutti i tempi. Ho avuto la fortuna di essere abbastanza bravo a Supercross e fantastici spazi all'aperto. I cittadini sono sempre stati un po 'più facili per me. Sono grato di aver vinto più gare di chiunque abbia corso su Supercross e la Nazionale. Prenderò il titolo del pilota più vincente. Per quanto riguarda il più grande, ci sono stati così tanti fantastici corridori.

CHI SONO I MIGLIORI PILOTI MAI? Mi direi, insieme a Jeremy McGrath, James Stewart, Chad Reed e Ryan Villopoto. I numeri non mentono. Lancio anche Ryan Dungey. È così solido, il che lo rende uno dei grandi.

QUANDO LA TUA BICI ROTTA NEGLI STATI UNITI APERTA BREVE DOPO LASCIARE HONDA E FIRMARE CON SUZUKI, HAI PENSATO DI AVERE FATTO LA DECISIONE SBAGLIATA? Ero un po 'frustrato agli US Open. Allo stesso tempo, abbiamo imparato come una squadra. Sapevo che la nostra bici aveva la potenza e la maneggevolezza, ma le piccole cose dovevano essere curate. Non passò molto tempo dopo la gara che iniziammo a cercare di sviluppare attrezzature migliori che fossero più durevoli. Sono sempre stato un po 'duro con certe parti della moto. Suzuki ha imparato in fretta e non abbiamo mai avuto problemi dopo.

ERA FAMOSO PER ESSERE SEGRETO DEL TUO REGIONE DI FORMAZIONE DURANTE IL TUO SOGGIORNO. PERCHÉ IL CAMBIAMENTO DEL CUORE ORA CHE SEI RITIRATO? È una buona opportunità per condividere con gli altri ciò che ha funzionato per me mentre correvo. Ancora più importante, è bene spiegare quali cose non hanno funzionato. Mi piace aiutare gli altri ciclisti e vederli crescere. È molto gratificante per me. È stata una grande cosa che siamo riusciti a fare con la Ricky Carmichael University e Camp Carmichael. So anche che alcune cose che ho fatto in pista non funzioneranno per altri ciclisti. Sono di larghe vedute, ma sento ancora che la base del mio programma può funzionare per tutti. Condivido parti di ciò che ho fatto durante la mia carriera e altri ciclisti sembrano imparare dai miei consigli.

DA QUALE CONSIGLIO DI GUIDA PUO 'OGNI VANTAGGIO DI GUIDARE? I ciclisti più giovani devono capire che ogni volta che hanno l'opportunità di guidare, dovrebbero farlo. Impari così tanto sulla motocicletta e su come reagirà, più guidi. È importante avere una buona base con la tua guida. In termini di sicurezza, è fondamentale concentrarsi sulle curve. Molto raramente ho mai perso le gare perché non ho fatto un salto. Così tante persone rimangono intrappolate nel saltare, ma questo non è normalmente il fattore decisivo in gara. Inoltre, cavalca con i tuoi mezzi. Le bici sono incredibilmente veloci e le piste sono più veloci in questi giorni. Quando colpisci il mazzo, ora fa molto più male. Sii sensibile e fai solo ciò di cui sei capace.



ERA RESPONSABILE DEL ROCZEN LASCIANDO IL PROGRAMMA DI FORMAZIONE DI ALDON BAKER? Tutti pensano che io sia la ragione per cui la relazione tra Ken e Aldon si è interrotta. Non è vero. Non ero un grande sostenitore di Ken che cavalca e si allena con Ryan Dungey. Allo stesso tempo, il programma di allenamento di Aldon non funziona per tutti. Ha funzionato benissimo per me e Ryan Villopoto, ma non ha gelato con Ken. Non c'è niente di sbagliato in questo. Si sono separati, ed è così che ha funzionato.

VUOI ALLENARTI CON IL TUO CONCORSO MIGLIORE QUANDO CORRETE? Non c'è modo al mondo che mi sarei allenato con la mia competizione principale. Sarebbe stato come invitare Chad Reed e James Stewart a casa mia per andare a cavallo. I tempi sono molto diversi ora. Le cose sono cambiate molto dal 2007. Molti ragazzi viaggiano insieme adesso. Immagino di essere un sostenitore dei ragazzi che cavalcano insieme ora, perché non ci sono tanti segreti quanti erano prima. Tutti sanno cosa stanno facendo gli altri. Ci sono alcune cose su cui sto lavorando per cercare di trovare vantaggi. Queste persone possono aiutare a trovare miglioramenti nella formazione e nelle diverse filosofie. Penso ancora che lo sport possa essere elevato a un altro livello, ma ci vorrà qualcuno di speciale per farlo.

SEI PIACERE CON IL PROGRESSO DELLO SPORT DALLA RITIRATA? Sono molto contento di dove sia andato lo sport. Tutte le gare sono in diretta in TV. C'è molta crescita. Penso ancora che ci possano essere dialoghi più aperti tra squadre e promotori di gare. È un lavoro in corso, ma lo sport sta crescendo.

COSA È STATO ATTRAVERSO LA TUA MENTE DURANTE LA CORSA VERSO DUE STAGIONI ALL'APERTO PERFETTE? In quei due anni, la nostra moto è andata così bene, soprattutto nel 2004. Mi è piaciuto molto guidare quella moto. Mi sono divertito ad allenarmi tutti i giorni su quella bici e non vedevo l'ora di correre. L'unica volta che la pressione mi è arrivata è stata l'ultima manche della stagione. Ho pensato a come sono sceso al filo e non avevo perso una moto. Fu allora che mi resi conto: ero andato così lontano e sentivo la pressione di vincere e non buttarlo via. Quella è l'unica volta che mi ha incasinato la mente. Onestamente, il mio obiettivo più grande era vincere il campionato. Insieme a questo sono arrivate due stagioni imbattute. Guardando indietro, quello che mi frustra di più è non essere imbattuto nel 2005. Non sono riuscito a ottenere le 24 manche e ne ho vinte solo 22 quell'anno. Sono caduto a Southwick, e poi io e Bubba abbiamo affrontato Unadilla. Ero così vicino all'essere perfetto in tre stagioni nazionali. Quella stagione mi sconvolge.

QUALI PAROLE SONO STATE SCAMBIATE QUANDO BUBBA È ATTRAVERSO SULLA SCHIENA A UNADILLA NEL 2005? Nessuna. James è stato eliminato e non l'ho visto sul podio. Non so se sia tornato per il resto della stagione [nota: Stewart è tornato a Millville ma si è schiantato nella seconda manche e si è concluso per l'anno]. Penso che James mi abbia chiamato una settimana dopo Unadilla e si sia scusato. Mi disse che non intendeva atterrare sulla mia schiena. Gli ho detto che non era un problema. Questa è stata l'unica conversazione che abbiamo avuto sull'incidente.

DESCRIVI I TUOI RAPPORTI CON CHAD REED E JAMES STEWART DURANTE LA TUA CARRIERA. Nei primi anni, ho avuto una relazione migliore con James che con il Ciad. Reed e io eravamo concorrenti feroci. Non lo conoscevo davvero da grande, e poi è entrato in classe e ha fatto bene. Il problema è venuto dagli entourage. Hanno fatto molto con cose che in realtà non erano niente. Non è stata una piacevole rivalità, perché abbiamo sempre voluto batterci l'un l'altro. Ho sempre rispettato il Ciad in misura eccezionale. Per quanto riguarda James, lo conosco da quando era un dilettante. La relazione con James era molto diversa rispetto a quella con Chad. Ora nei nostri anni più vecchi, ho una relazione molto migliore con Chad rispetto a James. James fa le sue cose. Non è una persona aperta. Non penso che abbia qualcosa contro di me. Probabilmente si attiene solo alle sue cose e fa il suo affare. Sono chi sono. Chad e io parliamo molto di più, e ci rimbalziamo l'un l'altro.

LA FIERA DEL DANNO ALLE DROGA ALLE PRESTAZIONI DI STEWART? Una regola è una regola. Tutti volevano implementare i test antidroga. È stato implementato e il gioco è fatto. Quello che è successo è quello che è successo. È sfortunato Una cosa che ho imparato sugli sport è che i ricordi delle persone sono molto brevi. Oltre a parlarne adesso, non ho nemmeno pensato alla sospensione di Stewart per molto tempo. I ricordi sono brevi nelle corse.

PERCHÉ HAI APERTO E ABBRACCATO LO STARDOM ALLA FINE DELLA TUA CARRIERA?  Sono cresciuto Ho imparato a parlare meglio. Sono cresciuto come persona. Le cose sono cambiate dall'età di 20 anni a quando avevo 27 anni. Ho acquisito esperienza, mi sono sposata e ho avuto figli. Sono cresciuto come un essere umano e sono diventato più istruito. Questa è davvero l'unica ragione che posso indicare riguardo all'apertura. Più invecchi, più apprezzi le cose.

Ci sono alcune corse particolari della tua carriera che si distinguono da tutti gli altri? Non così tante gare, ma le stagioni spiccano. La serie Supercross del 2003 è stata estremamente dura per me. Guardando indietro, il 2000 fu una sfocatura. Non è successo niente di veramente eccitante, a parte vincere i miei primi 250 Supercross. D'altra parte, non era un Supercross legittimo, perché era a Daytona. Ho vinto il mio primo campionato all'aperto 250, il che è stato grandioso, ma è l'unica cosa memorabile per me da quell'anno. L'unica gara che si è distinta è stata la mia ultima gara di Supercross a Orlando nel 2007. James e io stavamo correndo a una velocità incredibile, eppure sembrava così facile. È stato molto divertente.

È STATO DURO CAMMINARE LONTANO DALLA NAZIONALE 2007 DURANTE LA CLASSIFICA DEI PUNTI? [Risate] Forse un po '. Roger DeCoster non era davvero contento di me. Penso che abbia ancora rancore nei miei confronti per averlo lasciato, perché mi stava implorando di continuare. Avevo deciso di andare in pensione anni prima. Ho aderito al mio piano. Nessun rimpianto.

 

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