RIUNIONE DELLE NOTIZIE DEL WEEKEND DI MOTOCROSS ACTION: UN CAMPIONE PASSA, UN CAMPIONE È ONORATO E NUOVI CAMPIONI IN FASE


GODSPEED! TRE CAMPIONI DEL MONDO 500 CAMPIONE DEL MONDO PAOLO FRIEDRICHS (1940-2012)

Paul Friedrichs al culmine della sua carriera.

Durante l'apice della guerra fredda, la tedesca est Paul Friedrichs vinse tre campionati mondiali di motocross FIM 500cc consecutivi (dal 1966 al 1968 per la CZ). Paul è morto tre giorni fa in un ospedale di Erfurt, in Germania. Ha iniziato la sua carriera agonistica su una MZ costruita nella Germania dell'Est, ma sarebbe diventato famoso come il primo pilota a vincere i Campionati del Mondo di Motocross tre volte consecutive. Sebbene Friedrichs fosse una vera star del motocross, non ha mai raggiunto lo status di celebrità negli Stati Uniti perché era da dietro la cortina di ferro e le sue maggiori vittorie hanno preceduto l'arrivo del motocross in America. Rimane, fino ad oggi, il pilota di gran premio tedesco di maggior successo di tutti i tempi (anche se durante la sua era, la Germania era divisa in due nazioni separate). Si ritirò dai GP nel 1972. Dopo il ritiro lavorò per la MZ, per la quale aveva corso l'ISTD dopo aver lasciato la CZ.

ESSERE PREPARATO! PREVISIONE METEO LAGO ELSINORE PER QUESTA SETTIMANA AMA NATIONAL


RICKY JOHNSON INDOTTO NELLA SALA MOTORSPORTS OF FAME ... DA NON FARE CONFUSIONE CON AMA HALL OF FAME

Ricky Johnson.

Mercoledì sera a Detroit un illustre gruppo di sette icone di sport motoristici è stato inserito nella Motorsports Hall of Fame of America. La classe del 2012 includeva Derek Bell, Neil Bonnett, Pop Dreyer, Vic Edelbrock, Ed Pink Danny Sullivan e Ricky Johnson.

Il cinque volte campione della serie NASCAR Sprint Cup Jimmie Johnson era a disposizione per indurre il suo vecchio amico Ricky Johnson. "Non penso spesso che un pilota abbia la possibilità di indurre il suo eroe nella Hall of Fame, e ce l'ho stasera", ha detto Jimmie Johnson. “Rick e io abbiamo una lunga storia insieme; è così lontano che ha cambiato i miei pannolini in un certo momento. I miei nonni possedevano un negozio di motociclette in California, sono cresciuto su due ruote, le nostre famiglie avevano così tanto in comune con le due ruote e Rick era persino il mio primo sponsor e mi ha fatto iniziare il motocross. Più tardi, quando stavamo correndo compagni di squadra, sono stato in grado di passare da quella fase del guardare il mio eroe a guardarlo negli occhi e competere contro di lui. Alcuni dei migliori momenti che ho avuto nella mia vita nella mia carriera agonistica sono stati le gare contro il mio eroe Rick Johnson. ”


Jimmie Johnson induce Ricky Johnson.

Tra i motociclisti nella Hall of Fame del Motorsports ci sono Roger DeCoster, Bob Hannah, Eddie Lawson, Joe Leonard, Dick Mann, Bart Markel, Jeremy McGrath, Gary Nixon, Scott Parker, Bruce Penhall, Kenny Roberts, Wayne Rainey, Bubba Shobert, Malcolm Smith , Freddie Spencer, Jay Springsteen tra gli altri. Per maggiori informazioni vai a www.mshf.com

RISULTATI NAZIONALI DI STEEL CITY: DUNGEY E TOMAC

Ryan Dungey celebra a Steel City.      Foto: Hoppenworld

RISULTATI DELLA CITTÀ D'ACCIAIO: CLASSE 250
1. Eli Tomac …………… .1-1
2. Ken Roczen ………… 3-2
3. Giustino Barcia ……… ..2-3
4. Blake Baggett ……… 4-4
5. Marvin Musquin …… 6-9
6. Wil Hahn …………… ..8-8
7. Alex Martin ………… .5-11
8. Blake Wharton …… .11-6
9. Malcolm Stewart… .2-32
10. Jake Canada …… .12-10

RISULTATI DELLA CITTÀ D'ACCIAIO: CLASSE 450
1. Ryan Dungey …… 1-1
2. Mike Alessi ……… 3-2
3. Josh Grant ……… .4-4
4. Jake Weimer …… .7-3
5. Tyla Rattray ……… 6-9
6. Nico Izzi …………… 8-8
7. Davi Millsaps …… .5-11
8. Phil Nicoletti ……… 11-6
9. Andrew Short …… .2-32
10. Justin Brayton ... 12-10

CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA 250
(Dopo 11 o 12 gare)

1. Blake Baggett …… ..472
2. Eli Tomac …………… 458
3. Giustino Barcia ……… .454
4. Ken Roczen ……… ..427
5. Marvin Musquin… ..368

CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA 450
(Dopo 11 o 12 gare)

1. Ryan Dungey …… ..530
2. Mike Alessi ……… ..409
3. Andrew Short …… ..333
4. Jake Weimer ……… 327
5. Broc Tickle ………… 309

GRAN PREMIO DEI RISULTATI DEL BENELUX: SENZA SORPRESE E SENZA CLINCHER

Jeffrey Herlings ha un vantaggio di 65 punti su Tommy Searle con due gare e 100 punti rimasti.

RISULTATI LIEROP: CLASSE 250
1. Jeffrey Herlings …………… 1-1
2. Jeremy Van Horebeek ... 2-2
3. Max Anstie ………………… .3-3
4. Tommy Searle …………… .4-4
5. Arnaud Tonus …………… ..6-5
6. Jake NIcholls ……………… 5-9
7. Glenn Coldenhoff ………… 9-6
8. Jordi Tixier ………………… .8-7
9. Zach Osborne …………… .7-8
10. Alessandro Lupino …… 11-11

250 CLASSIFICA PUNTI CAMPIONATI MONDIALI
(dopo 14 di 16 eventi)

1. Jeffrey Herlings ………… ..622
2. Tommy Searle …………… 557
3. Jeremy van Horebeek ... 519
4. Jake Nicholls ……………… 387
5. Joel Roelants …………… ..367


Christophe Pourcel si presentò a Lierop, in Olanda, con una scapola rotta e cercò di correre. Non ha guadagnato punti in Moto XNUMX e ha saltato Moto XNUMX.

RISULTATI LIEROP: CLASSE 450
1. Antonio Cairoli ……… ..1-1
2. Ken DeDycker ……… ..3-2
3. TaneL Leok …………… 4-3
4. Evgeny Bobryshev ... 7-4
5. Shaun Simpson …… ..8-5
6. Clemente Desalle …… .6-7
7. Gautier Paulin ……… ..5-9
8. Kevin Strijbos ………… 9-6
9. Max Nagl ……………… ..2-26
10. Rui Goncalves …… ..14-8

450 CLASSIFICA PUNTI CAMPIONATI MONDIALI
(dopo 14 di 16 eventi)

1. Antonio Cairoli ………… 592
2. Clemente Desalle …… ..516
3. Gautier Paulin ………… ..468
4. Christophe Pourcel… ..452
5. Ken de Dycker ………… .446

IL TEAM GP DI YAMAHA RINNOVA IL FROSSARD DI STEVEN INFORTUNATO PER IL 2013

Steven ha ottenuto un nuovo accordo per il 2013, anche se luis sta ancora rimodellando il suo ginocchio.

Steven Frossard è stata una rivelazione della stagione 2011 FIM 450 GP con due vittorie nel Grand Prix e il secondo posto assoluto nella classifica dei punti finali. Steven ha iniziato il suo secondo anno nella classe 450 con grandi speranze, ma al primo round in Bulgaria si è fatto male a un legamento al ginocchio destro. Frossard ha resistito all'infortunio e ha persino rimosso il legamento in modo da poter continuare a correre, ma il ginocchio gli ha fatto troppo male ... e settimana dopo settimana ha provato ma non è riuscito a finire. Ha continuato a correre senza legamenti nella speranza di salvare la sua corsa nel Team Yamaha. Buona kness. Yamaha lo ha ri-firmato, anche se ha dovuto smettere di correre per un intervento al ginocchio.

Frossard ha dichiarato: “Sono davvero felice di continuare con Monster Energy Yamaha perché penso che sia una delle migliori squadre del Campionato del Mondo FIM. Sono anche felice che Michele Rinaldi e Yamaha Motor Europe abbiano voluto tenermi e si fidano di me. È stata una decisione facile firmare un altro contratto ... Mi sento come se avessi una casa qui ".

RYAN DUNGEY PARLA DEL SUO CAMPIONATO NAZIONALE AMA 2012

ESISTE UN CAMPIONATO NAZIONALE COMPLETAMENTE DIVERSO IN PIEDI SULLE LINEE LATERALI


Sappiamo tutti che Chad Reed, Trey Canard, Ryan Villopoto e Dean Wilson hanno perso la stagione 2012 del campionato nazionale AMA, ma ci sono stati alcuni nuovi arrivati ​​(e alcuni rimpatriati) nell'elenco dei ciclisti che sono seduti a margine per il resto di la stagione.

Gli infortuni più notevoli sono quelli più attuali. Questi includevano il tib rotto di Michael Byrne, il T3 / T4 compresso del rookie di Geico Zach Bell, la gamba rotta di Les Smith e il dito slogato di James Stewart. Tutti questi corridori si sono fatti male nell'ultimo round di Unadilla.

Si uniscono a una serie di altri piloti fuori campo, tra cui Cole Seely, Tommy Hahn, Darryn Durham, Matt Lemoine, Nick Wey, Gareth Swanepoel, Brett Metcalfe e Ivan Tedesco.

UN AUSSIE PRIVATEER QUALIFICA LA CLASSE 250 A UNADILLA: LA STORIA DI JACKSON RICHARDSON


GUARDA IL GIORNO PIÙ GRANDE NELLA VITA DI TOMMY SEARLE

DAVID PHILIPPAERTS GUARDA ANCORA AL PROSSIMO ANNO ... CON BUONI SCRITTORI

David.

Nel 2008 David Philippaerts ha vinto il 450 World Championship? da allora la sua carriera non è stata così rosea. In effetti, nel 2011 e 2012 è riuscito a rompere entrambi i polsi. Hai letto bene, Philippaerts ha rotto entrambe le braccia contemporaneamente ... in due anni consecutivi. Ora sta guarendo e ha voglia di ricominciare a correre.

DAVID, QUAL È L'ULTIMO SULLO STATO DEL PREGIUDIZIO?
David: Mi sento meglio ma ora sono frustrato perché non è ancora possibile tornare in pista. Non ho dolore, mi sento forte e il dottore è contento del lavoro svolto. Dice che l'operazione ha riparato i polsi e li ha resi ancora più forti dell'intervento che ho fatto l'anno scorso e ovviamente con il mio lavoro che è importante!

QUAL È IL PROSSIMO PASSO?
Presto dovrò fare un controllo e poi insieme al dottore speriamo di fissare un appuntamento per tornare in bici e poi mi prenderò facilmente e lentamente per tornare alla velocità normale. Non ho ciclato o lavorato troppo perché la stagione è finita per me, e non ha molto senso iniziare l'allenamento in questo momento. Il 2013 deve essere il mio obiettivo ora. Sto facendo un po 'di lavoro leggero per mantenermi in forma, ma penso che quando ricomincerò a guidare a settembre, lo farò un po' di più e farò più lavoro sulla bici. Faccio Physio ogni giorno.

COSA COSA STAI FATTO NELL'ULTIMO MESE O COSÌ?
Alcuni lavori in casa perché non ho mai avuto un periodo così lungo a casa. Sto sistemando alcune piccole cose e bazzico con alcuni amici. Vado al bar ogni giorno per vedere gente e parlare. È una vita diversa.


David sembra lunatico.

NON HAI DUBBI SUL FERITO CHE SI RIPETISCE DI QUELLO DI UN ANNO FA?
Sono stato contento del lavoro del dottore l'anno scorso e i ragazzi in Germania si sono presi cura di me, ma l'intero processo non è stato come essere a casa. Conoscevo il medico in Italia di cui avevo bisogno questa volta e l'ho chiamato direttamente dalla Svezia dopo l'incidente. Mi disse che l'operazione era difficile perché doveva portare via la vecchia lavorazione dei metalli e posizionare nuovo materiale. C'erano due opzioni: (1) un'operazione facile con un lungo periodo di recupero di sei mesi o (2) un'operazione più lunga e più difficile con un recupero più breve. Il dottore mi ha consigliato di fare l'operazione più difficile perché pensava che sarebbe stato meglio per me. È stato un processo lungo ma significa che sarei stato in grado di guardare in sella a una bicicletta due mesi dopo. Il dottore fu contento del suo lavoro e di come andò a finire tutto. L'anno scorso dopo venti giorni ho potuto muovere le mani e questa volta erano due.


David in Messico fa scoppiare il frizzante.

CHE COSA RIGUARDA IL FUTURO?
Quest'anno sono stato veloce. Ho fatto lo stesso allenamento e stavo spingendo nello stesso modo nelle moto come ho mostrato in Messico e in Brasile. Quindi perché non lo stesso l'anno prossimo? L'operazione non è stata eseguita su un'articolazione del ginocchio, una spalla o qualsiasi legamento; è solo l'osso e ho visto il miglior specialista per quello. L'ultima volta ho avuto due diversi tipi di piastre e ora sono state cambiate per lo stesso materiale in ogni polso ed è più forte. La mia vita è motocross e voglio correre.

SE PUOI GUIDARE ENTRO IL 30 SETTEMBRE, LE MOTOCROSS DES NATIONS FOR TEAM ITALY SARANNO POSSIBILI?
No. Spero di essere in moto due settimane prima e mentre penso che sarebbe possibile correre, non sarò al livello che voglio fare per fare un lavoro per l'Italia. Per questa motivazione non posso farlo questa volta. Mi mancherà Lommel, ma dovrei sapere se posso fare un'altra gara quest'anno molto presto.

OGNI AZIENDA TUBA STA LAVORANDO DURAMENTE SUL 2013 CRF450 DUE TUBI, MA FMF È LA PRIMA A MOSTRARLI… ANCHE PENSANDO CHE LA MOTO NON È DISPONIBILE ANCORA


MXA SPOTLIGHT DEL PRODOTTO: PARAFANGO POSTERIORE CYCRA KTM POWERFLOW

Cycra ha un nuovo parafango posteriore Powerflow per KTM 125SX, 150SX, 200XC, 525XC e 450XC. Sono più stretti di pochi centimetri rispetto al calcio per una sensazione più sottile. Il parafango posteriore ha lo sfiato del flusso d'aria dalla parte superiore del parafango (la parte più pulita della bici), quindi l'aria più pulita viene spinta verso la scatola dell'aria contribuendo ad aumentare la potenza. Aggiungi a quello una sezione posteriore rinforzata e una maniglia migliorata e più forte che consente un sollevamento più facile e hai un parafango che non può essere battuto. Sono disponibili in fabbrica KTM Orange, Black o White per $ 54.95.

Grant Langtson ha dichiarato: “Non mi è mai piaciuto come si sentono i parafanghi più ampi dal punto di vista delle corse. Sto minimizzando le distrazioni mentre corro. Ciò che Cycra ha fatto con questi nuovi parafanghi posteriori Powerflow KTM, come con tutti i loro prodotti, è ascoltare i corridori che li guidano e fornire il miglior prodotto possibile. Questi parafanghi rendono la mia moto più sottile e non mi prendono. " Per maggiori informazioni vai a www.cycraracing.com

MOTOCROSS, MADRE RUSSIA STYLE

I Campionati mondiali FIM non sono stati in Russia per molti anni, ma quando Youthstream ha firmato una banca di investimento russa come uno dei loro principali sponsor per il 2012, la scritta era sul muro. La gara stessa era in contrasto con proporzioni epiche. I russi, affamati di intrattenimento occidentale, si presentavano a frotte per vedere uno spettacolo comico di Paulie Shore, quindi erano entusiasti. I piloti GP d'altra parte, non erano troppo entusiasti. Erano così pessimi che solo 19 corridori si sono effettivamente schierati per la classe 450 del Campionato mondiale a Semigorje. Pensaci un secondo. Ciò significa che ogni pilota in gara ha guadagnato punti GP e c'era ancora spazio per un solo veterinario per guadagnare un paio di punti GP, se avesse potuto tossire la quota di iscrizione di $ 1200 (oltre a un sacco di rubli per superare il confine e per trovare un posto dove stare).


Se il successo è misurato dal numero di fan, allora il GP di Russia è stato un successo, ma dei 19 piloti nella classe regina del Grand Prix 450 si deve notare che 3 di loro erano russi, più uno ciascuno di lettoni, estoni, ucraini e moldavi. Dato che Evgeny Bobryshev e Tanel Leok sono clienti abituali del GP, ciò significava che c'erano solo 14 piloti GP effettivi sulla linea di partenza che i fan paganti potevano guardare.


Questo è il traduttore ufficiale russo. Un traduttore è richiesto in Russia perché l'inglese non è parlato da molti nella popolazione, a differenza di molti paesi europei, e nessuno da questo lato della cortina di ferro può leggere l'alfabeto russo cirillico.


Traccia i lavoratori in tutto il mondo sono gli stessi. Lavorano come cani che portano all'evento e poi si rilassano per godersi la gara.


Sono finite le mitragliatrici che sorvegliano i bei vecchi tempi del GP di Russia, ma questa guardia russa è molto lontana dalle belle ragazze che controllano le tende dei media nel resto dei GP.


Il pilota russo Evgeny Bobryshev è il primo grande pilota russo del Gran Premio da anni ed era l'eroe della città natale di Semigorje. Tuttavia, doveva ancora condividere la parte anteriore della maglietta dell'evento con Antonio Cairoli e Christophe Pourcel.


Se potessi portare a casa un souvenir dalla Russia, dovrebbe essere uno dei cappelli a tesa larga che la polizia russa indossa. Certo, se vieni sorpreso ad attraversare il confine con uno nel tuo bagaglio, non attraverserai il confine per molti anni.


Non sappiamo cosa significhi "No Motokpoccy", ma ci aspettiamo di vederlo apparire su magliette in tutto il mondo. Che ne dici di una nuova maglietta "Bo Don't Know Motokpoccy" di Decal Works?


Potrebbe sembrare una mappa della pista per i corridori, ma in realtà è un avvertimento per i fotografi di non attraversare la pista. Mostra loro dove erano situati tutti i tunnel. Oh sì, c'era solo un tunnel.


Questo poster dell'evento sarebbe stato un'ottima opportunità per i promotori russi di mostrare un po 'di amore a Bobryshev, ma invece sono andati con David Philippaerts e Antonio Cairoli ... entrambi italiani. Tutte le foto: Massimo Zanzani

VIDEO: TROY LEE DISEGNA REALI CASCHI IN ORO PER NOTRE DAME PER IL LORO GIOCO DEL 5 OTTOBRE CONTRO MIAMI

USATO, ABUSATO, TESTATO: SUPPORTO PER RUOTA RUOTE GYRO DRC

Il cavalletto per ruote DRC Gyro è un cavalletto per ruote pieghevole economico e pieghevole che può essere utilizzato per allacciare ruote, ruote per allineamento, ruote di equilibratura e controlli di scorrimento dei cuscinetti. Poiché lo stand Gyro può essere piegato in piano, non occupa molto spazio nell'officina domestica. Il cavalletto Gyro accetta larghezze del cerchione fino a 5 pollici, dimensioni del cerchione fino a 23 pollici e diametri dell'assale superiori a 15 mm. C'è un assale opzionale per biciclette con cuscinetti da 10 mm a 15 mm.

VERDETTO: Rispetto agli stand per la costruzione di ruote della vecchia scuola utilizzati dalla maggior parte dei negozi (circa $ 250), che sono grandi torri in fusione, abbiamo preferito utilizzare lo stand Gyro. Era più preciso e meno invadente quando non in uso. Dato il suo prezzo ragionevole, lo stand DRC Gyro potrebbe pagarsi da solo in un paio di ruote fai-da-te. $ 127.95?www.drcproducts.com o di scrivere un'e-mail a [email protected].

USATO, ABUSATO, TESTATO: ACERBIS KTM X-SEAT

Per tutti gli scopi pratici, X-Seat è un'unità di un pezzo. Pensa all'X-Seat come una barretta di latte della Via Lattea: una spessa pelle esterna piena di densa schiuma a cellule chiuse. Pur non essendo a prova di proiettile, l'X-Seat ha resistito ai rigori dei testisti che indossavano il tutore per ginocchia MXA senza effetti negativi. Nel tempo, l'esoscheletro ha subito alcuni graffi, ma senza lacrime. In realtà, abbiamo creato un buco per vedere cosa sarebbe successo. Non è successo niente. Il buco non si è diffuso, strappato o addirittura mostrato. X-Seat è 10 volte più forte sulla superficie rispetto a un sedile convenzionale.

VERDETTO: A seconda della marca di pantaloni e della misura in cui li indossi, le increspature dell'X-Seat potrebbero abbassare i pantaloni quando scivoli avanti e indietro negli angoli. Ogni pilota del test MXA ha stretto i pantaloni un po 'più forte quando ha usato X-Seat. È anche dalla parte ferma. I proprietari di KTM di solito si lamentano della morbidezza del sedile di serie, quindi se passano all'X-Seat non avranno mai quel reclamo particolare. Non è morbido. Abbiamo avuto problemi con X-Seats che utilizzavano staffe di montaggio esterne, che non si applicano al KTM. $ 199.95?www.acerbis.com o (800) 659-1440.

LO HA USATO ABUSATO, TESTATO: BOYESEN SHOKOUT GRIP SYSTEM

L'impugnatura Boyesen Shokout offre una piccola quantità di aiuto ai ciclisti con lesioni al polso o problemi alla pompa del braccio.

L'impugnatura Boyesen Shokout offre un piccolo grado di cedimento al lato della frizione quando si colpisce un colpo, atterrando da grandi salti o rimbalzando su berme. A differenza di un'impugnatura sinistra immobile, l'impugnatura Boyesen Shokout consente una piccola quantità di flessibilità per ridurre la forza degli impatti. È come avere un acceleratore su entrambi i lati. Non vi è alcun dubbio che l'impugnatura Boyesen Shokout può ridurre la pompa del braccio, diminuire le vibrazioni del manubrio alla mano del ciclista e ridurre i microtraumi nelle convulsioni. Quelle sono cose buone.

L'impugnatura Shokout funziona quando il tubo di nylon scanalato si flette.

VERDETTO: Se soffri di una pompa a braccio terminale, hai un infortunio al polso o stai cercando di ridurre la presa mortale sulle barre, Boyesen Shokout è un prodotto a cinque stelle. $ 39.95? (800) 441-1177 o www.boyesen.com.

UTILIZZATO ABUSATO, TESTATO: TUBO SCARICO PRO CIRCUIT KTM 250SX

Questo tubo aggiunge 7 cavalli alla KTM 50SX da 250 cavalli. No, ciò non significa che ora produca 57 cavalli, ma che produca altri 7 cavalli in luoghi in cui era debole.

Nel rivestimento di serie, la KTM 250SX a due tempi produce la maggior potenza di qualsiasi 250cc a due tempi venduta. Raggiunge il picco a 50 cavalli. Se il KTM 250SX ha un collegamento debole, è che la potenza non fa molto dopo il suo picco di 8400 giri / min. L'avvitamento del tubo Pro Circuit sul KTM 250SX di serie aggiunge un mezzo cavallo a 8500 giri / min, 5-1 / 4 cavalli a 9000 giri / min e ben 7 cavalli in più a 9500 giri / min. Quella potenza rende ancora più incredibile una bici incredibile allargando la spinta a due tempi.

VERDETTO: TLa pipa era fantastica, ma solo il silenziatore Pro Circuit aveva la possibilità di aggiungere due cavalli alla powerband da 8600 rpm a 10,000 rpm. $ 229.95 (solo tubo), $ 119.95 (silenziatore R304)?www.procircuit.com o (951) 738-8050.

BLAKE BAGGETT A SOUTHWICK

RAGAZZI DI COMPLEANNO DI QUESTA SETTIMANA

31 agosto ... Ezra Lusk
31 agosto ... Denny Hartwig


31 agosto ... Greg Schnell


31 agosto ... Ian Harrison
1 settembre ... Sean Hamblin
2 settembre ... Tommy Clowers
2 settembre ... Larry Witmer
3 settembre ... Jeremy Malott


3 settembre ... Ernesto Fonseca
4 settembre ... Ron Tichenor


6 settembre ... Doug Henry

PRATICA SABBIA EURO! ANCHE I PILOTI FRANCESI FANNO PRATICA SULLA SABBIA… CHI LO HA FATTO?

MA IL TEAM KTM NON LASCERÀ I FRANCESI GLI UNICI A TESTARE LA ROBA GRANELLA? TONY, JEREMY E JEFFREY SI UNISCONO


QUESTI SONO I CAMPIONI DEL 2012… LE DECIDE

Josh Coppin.                         
Foto: CDR Yamaha

FINAL 450 CLASSIFICA PUNTI AUSTRALIANI
(Finale)

1. Josh Coppins ……… 618
2. Todd Waters ……… ..607
3. Cody Cooper ……… .509
4. Brad Anderson …… .509
5. Lawson Bopping… .506


Ford Dale.                                     Foto: Carlton Dry Honda / Simon Makker / Makkreative

FINAL 250 CLASSIFICA PUNTI AUSTRALIANI
(Finale)

1. Ford Dale ……………… 571
2. Luke Styke …………… .569
3. Josh Cachia ………… .565
4. Kade Mosig ………… ..499
5. Kirk Gibbs …………… ..441


Matt Goerke.                        

CLASSIFICA FINALE 450 PUNTI CANADESI
(Finale)

1. Matt Goerke …………… .442
2. Bobby Kiniry …………… .375
3. Dusty Klatt ……………… .316
4. Gavin Gracyk …………… 252
5. Tyler Villopoto ………… .230


Teddy Maier.                                   Foto: Leading Edge Kawasaki

CLASSIFICA FINALE 250 PUNTI CANADESI
(Finale)

1. Teddy Maier ………… 406
2. Jeremy Medaglia… ..386
3. Topher Ingalls ……… 263
4. Jared Allison ……… ..261
5. Brad Nauditt ………… 230


Ryan Dungey.                      Foto: Hoppenworld

450 CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA
(Clinched con 2 eventi rimasti)

1. Ryan Dungey …… .480
2. Mike Alessi ……… .367
3. Andrew Short …… 311
4. Jake Weimer …… ..293
5. Broc Tickle ……… .293


Chiara Fontanesi.                                   Foto: Youthstream

CLASSIFICA DEI PUNTI DI CAMPIONATO MONDIALE DELLE DONNE FIM
(Clinched con 1 evento rimasto))

1. Chiara Fontanesi ……… .336
2. Natalie Kane …………… ..264
3. Britt van der Wekken… .232
4. Justine Charroux ……… .202
5. Anne Borchers ………… .196

IL NOSTRO RUSSO PREFERITO VA IN OLANDA: "L'ANNO SCORSO NON ERA DEGNO DEL GP, MA L'ANNO PRIMA FANNO QUALCOSA DIVERSO".

GIORNO LIBERO DI MTA RIDE LUNEDÌ, 10 SETTEMBRE, A GLEN HELEN RACEWAY

VUOI MOSTRARE LA TUA MOTO ALL'AMA HALL OF FAME CONCOURS d'ELEGANCE? ECCO LE INFORMAZIONI

IL PROGRAMMA DI SPONSORIZZAZIONE 2013 DI TWIN AIR È ORA APERTO SU HOOKIT.COM

Twin Air ha lanciato il suo programma di sponsorizzazione presso Hookit. Il programma sarà aperto agli atleti di motocross, fuoristrada, ATV, supermoto e dirt track per tutta la stagione 2013. Per ulteriori informazioni e requisiti specifici sulla nostra visita al programma www.hookit.com/brands/twinair1 e registrarsi per un account gratuito e inviare la domanda.

SPONSORSHIP ATLAS 2013 DISPONIBILE ORA A HOOKIT.COM

Atlas Brace Technologies ora accetta le domande di sponsorizzazione per il 2013. Se vuoi diventare un atleta Atlas proprio come il sette volte campione di Supercross Jeremy McGrath o l'ex campione di 250 Supercross Jake Weimer, fai domanda su www.hookit.com/brands/atlasbracetechnologies. Per ulteriori informazioni sul rivoluzionario Atlas Brace, visitare il sito www.atlasbrace.com.

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