LE BICI CHE NON HAI MAI VISTO PRIMA: IL MOTORE PUKI CZ

Pukimotor costruì biciclette alla fine degli anni '1970 e '1980 che presentavano motori CZ 250 e 380 con telai di fabbricazione italiana.

Quando l'azienda cecoslovacca CZ ha iniziato a perdere slancio a causa del rapido ritmo di cambiamento portato dai produttori giapponesi, i suoi corridori e rivenditori fedeli hanno fatto del loro meglio per tenere il passo con i produttori giapponesi. Il metodo più comune per rimanere in contatto con il passato della CZ era quello di inserire i motori CZ in telai più moderni.


Jody Weisel corre a Saddleback Park su un telaio a doppio ammortizzatore Pro Circuit Husqvarna personalizzato con un motore CZ nascosto all'interno.


Jody aveva anche una Husqvarna con motore CZ che è stata modificata in un monoammortizzatore. Ha utilizzato il carro armato della bara CZ invece del carro armato dell'Husky per renderlo più autentico.

All'inizio degli anni '80 si scoprì che un motore CZ si sarebbe infilato direttamente in un telaio Husqvarna a doppio ammortizzatore con solo alcune modifiche minori al supporto del motore: questa è stata la configurazione che ha dominato il Campionato del mondo CZ per diversi anni.


Il telaio Pukimotor con un motore CZ aggiornato.

In Europa, Pukimotor, un concessionario CZ in Italia, ha costruito da zero la stragrande maggioranza delle sue moto con motore CZ, utilizzando solo il motore e i mozzi CZ (e il motore è stato potenziato da Puki con valvole lamellari, accensione Motoplat, olio frizione vasca e tubo di scarico). Pukimotor ha costruito tutto il resto.

Non c'erano due Pukis uguali a come il piccolo costruttore italiano li costruì uno all'epoca e non esisteva una linea di produzione ad alta tecnologia.


I parafanghi posteriori targati erano popolari negli anni '1980 perché ripulivano i lati del telaio.


Nota che ogni Puki in questa pagina ha un serbatoio del gas, una targa laterale e un sedile diversi. Questa prima versione ha anche un anello del telaio posteriore per il parafango posteriore in stile CZ.


I motori CZ erano i motori multipiattaforma definitivi per un'ampia gamma di creazioni CZ, tutte progettate e costruite per mantenere vivo il nome CZ. Questo è un motore CZ in un telaio Bultaco Pursang.

Ovviamente, la durata del Pukimotor CZ è stata limitata dall'interesse per CZ. Ha avuto molto successo all'inizio degli anni '1980, ma alla fine è diminuito. Tuttavia, Pukimotor è passato alla costruzione di biciclette con motori KTM, ma a quel punto la tecnologia del motocross aveva lasciato Puki indietro.

Foto Justyn Norek e gli archivi MXA

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