FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1975 HARLEY-DAVIDSON MX-250

CLASSIC IRONDi Tom White

Il primo antipasto di Harley-Davidson nel motocross fu un sottoprodotto del matrimonio di Harley, Aermacchi e AFM. Quando la società madre AMF chiese ad Harley di entrare nel crescente mercato del motocross, Aermacchi di proprietà di Harley era una fonte affidabile di motori a due tempi. All'Omaha 1974 National del 250, Sonny DeFeo debuttò con la prima Harley-Davidson MX-250. Solo 65 di queste bici lascerebbero mai la fabbrica di Milwaukee. Il motore Aermacchi da 242 cc era alloggiato in un telaio cromoloso, costruito da Champion, e l'intero pacchetto ha colpito la bilancia a 212 sterline.

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L'MX-250 utilizzava forcelle Showa e ammortizzatori posteriori a forcella Kayaba. Il mozzo anteriore era di una Yamaha, mentre la ruota posteriore ospitava un freno a disco Airheart alimentato da una pinza H&H. Altri componenti includevano manubri K&N, manopole Oury, controlli Magura, cerchi Sun e raggi Buchanan. Il motore Aermacchi produceva effettivamente una buona potenza se accoppiato a un carburatore Mikuni da 36 mm, sebbene alcuni motori provenissero dall'Italia con carboidrati Dellorto. La camera di espansione era silenziata da un silenziatore in stile sottaceto, che si rompeva o cadeva con regolarità.

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Com'era la bici da guidare? Non è stato veloce, ma ha avuto buoni bassi-a-metà che ha richiesto il cambio di marcia corto. La maggior parte dei testisti ha affermato che la sospensione posteriore a forcella era sorprendentemente buona e che le forcelle Showa erano molto buone. Alcuni piloti della MX-250 hanno rimosso il freno a disco posteriore e hanno montato un mozzo Yamaha con un freno a tamburo. Non ci fu successo nel motocross, ma Bruce Ogilvie vinse la Baja 1975 del 500 su una MX-250. La produzione fu interrotta nel 1975, ma Harley ci riprovò con una nuova moto nel 1978. Le nuove MX-1978 del 250 furono guidate da Marty Tripes, Rich Eierstedt e Rex Staten. Lo sforzo del motocross di Harley terminò nel 1979 e non fu più ripreso.

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1975 HARLEY-DAVIDSON MX-250 FATTI

COSA SONO COSTI
Poiché gli MX-1975 del 250 erano disponibili solo presso alcuni rivenditori Harley e avevano un prezzo nominale di $ 1375, i 65 esempi dell'MX-250 sono molto rari e molto preziosi per i collezionisti MX seri. All'asta di motociclette Mecum del 2020 a Las Vegas una MX-1975 del 250 venduta per $ 23,100.

MODELLI
Questa era l'unica Harley motocross a questo punto. Non c'erano versioni 125 o 500. C'era una seconda Harley-Davidson MX250 nel 1978, ma fu anche un fallimento delle vendite.

COSA CERCARE
Parti per il motore sono ancora reperibili nella fornitura di motori per trailbike SX250. Ciò che è introvabile è il telaio Champion con il suo forcellone a tubo quadrato e forcelle / ammortizzatori posteriori Kayaba (etichettati come Red Wing di Harley). Anche le forcelle Showa, i loro tripli morsetti e il freno a disco posteriore Hurst / Airheart sono scarsi. È un grande vantaggio se i parafanghi Preston Petty "Mudder" sono in buone condizioni!

Per ulteriori informazioni, visitare il sito del Museo dei primi anni del Motocross all'indirizzo www.earlyyearsofmx.com

 

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