LE BICI CHE NON HAI MAI VISTO PRIMA: 1974 GUAZZONI MATTA CROSS 50

Aldo Guazzoni ha fatto e perso fortuna costruendo moto da strada e da cross di piccola cilindrata. Questa Matta Cross 1974 del 50 è quella che oggi verrebbe definita una bici da trail entry-level, ma era un popolare "Boy Racer" per il motocross 50cc in Italia nel 1974.

Fondata da Aldo Guazzoni (1908-1978), meccanico e commerciante di moto a Milano, Guazzoni iniziò a costruire biciclette nel 1935 con una motocicletta da 500 cc di fabbricazione britannica, con motore Calthorpe, che non trovò molto sostegno pubblico. Successivamente Guazzoni costruì tre ruote adibite alla consegna, ai magazzini e al trasporto. Dopo la seconda guerra mondiale Guazzoni si allea con il gruppo Fabbrica Bolognese Motori (FBM). Era un progetto congiunto tra Victorio Minarelli e Franco Morini. Guazzoni riuscì a fare un accordo per utilizzare i motori a due tempi FBM nella sua linea di piccole moto stradali. Nel 1955 e nel 1956 il pilota stradale Guazzoni Torpedo 50cc stabilì 30 record mondiali di velocità sul circuito di Monza. Hanno continuato a costruire moto da strada e ciclomotori da 50 cc mentre cercavano il vello d'oro delle vendite.

Il motore con valvola rotativa a due tempi da 50 cc aveva un cambio a quattro velocità e produceva circa 10 cavalli. Notare la protezione anti-incidente saldata al telaio per proteggere il filtro del carb dell'aria e del filtro dell'aria montato lateralmente.

Solo negli anni '1960, utilizzando un motore da go-kart, Guazzoni avrebbe avuto la sua prima macchina di grande successo. Nel 1967 la Matta Cross da 50 cc fu la prima moto da cross a rotolare lungo la catena di montaggio. Si chiamava "Crazy" (che in italiano era "Matta") ed era dotato di un motore a due tempi da 50 cc, valvola rotativa. All'epoca era il primo motore a valvole rotative in assoluto in Italia. La croce di Matta aveva un cilindro inverso con il tubo di scarico sul retro. Una volta che la 50cc Guazzoni Crazy iniziò a vendere, l'azienda iniziò a concentrarsi solo su motori di piccola cilindrata (sotto 150cc).

Poiché la clientela di Guazzoni era tipicamente giovanile italiana e l'Europa aveva una popolare classe di motocross 50cc negli anni '1970, questo era ciò a cui mirava la Matta Cross. 

La Matta Cross del 1967 fu un successo tra i giovani italiani e convinse Guazzoni a costruire motociclette 125cc e 150cc nel 1968. Era dotata di luci in modo da poter essere utilizzata sulle strade di Milano e Roma, ma potevano essere facilmente smontate per le corse . Costruendo moto da cross e da strada di piccola cilindrata, un'intera generazione di futuri campioni italiani e del mondo ha avuto il primo assaggio di correre in moto su una Guazzoni. Nel 1971 la Matta Cross divenne un modello da corsa speciale e ottenne un nuovo telaio, che fu successivamente utilizzato nella "RM100" da 125cc e 72cc.

Questa è la Guazzoni da corsa da strada 1970cc del 50 con cilindro invertito, testata raffreddata ad acqua e tiranteria del cambio arretrata.

Si diceva che il corridore su strada Guazzoni 50c, raffreddato ad acqua, a sei velocità, con valvola rotante, raggiungesse i 15,000 giri al minuto.

Il nostro primo Guazzoni Matta Cross 1974 del 50 uscì poco prima che le vendite subissero un calo precario a metà degli anni '1970, quando l'invasione giapponese era in pieno svolgimento. La società piegò nel 1976 e Aldo Guazzoni morì nel 1978 all'età di 60 anni.

 

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