LE BICI CHE NON HAI MAI VISTO PRIMA: 1974 GUAZZONI MATTA CROSS 50

Aldo Guazzoni costruì e perse la fortuna costruendo piccole moto da strada e dirt bike. Questo Matta Cross 1974 del 50 è quello che oggi sarebbe chiamato un doppio sport.

Fondata da Aldo Guazzoni (1908-1978), meccanico e commerciante di moto a Milano, Guazzoni iniziò a costruire biciclette nel 1935 con una motocicletta da 500 cc di fabbricazione britannica, con motore Calthorpe, che non trovò molto sostegno pubblico. Successivamente Guazzoni costruì tre ruote adibite alla consegna, ai magazzini e al trasporto. Dopo la seconda guerra mondiale Guazzoni si allea con il gruppo Fabbrica Bolognese Motori (FBM). Era un progetto congiunto tra Victorio Minarelli e Franco Morini. Guazzoni riuscì a fare un accordo per utilizzare i motori a due tempi FBM nella sua linea di piccole moto stradali. Nel 1955 e nel 1956 il pilota stradale Guazzoni Torpedo 50cc stabilì 30 record mondiali di velocità sul circuito di Monza. Hanno continuato a costruire moto da strada e ciclomotori da 50 cc mentre cercavano il vello d'oro delle vendite.

Il motore con valvola rotativa a due tempi da 50 cc aveva un cambio a quattro velocità e produceva circa 10 cavalli. Notare la protezione anti-incidente saldata al telaio per proteggere il filtro del carb dell'aria e del filtro dell'aria montato lateralmente.

Solo negli anni '1960, utilizzando un motore da go-kart, Guazzoni avrebbe avuto la sua prima macchina di grande successo. Nel 1967 la Matta Cross da 50 cc fu la prima moto da cross a rotolare lungo la catena di montaggio. Si chiamava "Crazy" (che in italiano era "Matta") ed era dotato di un motore a due tempi da 50 cc, valvola rotativa. All'epoca era il primo motore a valvole rotative in assoluto in Italia. La croce di Matta aveva un cilindro inverso con il tubo di scarico sul retro. Una volta che la 50cc Guazzoni Crazy iniziò a vendere, l'azienda iniziò a concentrarsi solo su motori di piccola cilindrata (sotto 150cc).

Poiché la clientela di Guazzoni era tipicamente giovanile italiana, la croce di Matta pesava 165 libbre. Negli anni '50 l'Europa aveva una popolare classe di motocross da 1970 cc ed è a questo che mirava la Matta Cross.

La Matta Cross fu un successo tra i giovani d'Italia e convinse Guazzoni a costruire motociclette 125 e 150 cc nel 1968. Veniva con le luci in modo da poter essere utilizzato per le strade di Milano e Roma, ma furono facilmente rimosse per le corse. Costruendo la sporcizia di piccola cilindrata e le bici da strada, un'intera generazione di futuri campioni italiani e mondiali ha avuto il loro primo assaggio di una motocicletta su una Guazzoni. Nel 1971 la Matta Cross divenne un modello da corsa speciale e ottenne un nuovo telaio, che fu successivamente utilizzato nella "RM100" da 125 cc e 72 cc.

Questa è la Guazzoni 1970cc da corsa su strada del 50 con cilindro rovesciato, testata raffreddata ad acqua e spostamento laterale destro.

La valvola rotativa raffreddata ad acqua, a sei velocità, Guazzoni da strada 50c. È stato dichiarato di girare a 15,000 giri / min.

Il nostro primo Guazzoni Matta Cross 1974 del 50 uscì poco prima che le vendite subissero un calo precario a metà degli anni '1970, quando l'invasione giapponese era in pieno svolgimento. La società piegò nel 1976 e Aldo Guazzoni morì nel 1978 all'età di 60 anni.

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