CARSON BROWN COSTRUISCE UN TRUCCO KAWASAKI KX125 A DUE TEMPI

 

Se Kawasaki non smettesse mai di fare due tempi, immaginiamo che la KX125 su misura di Carson sarebbe simile a quella di una KX2018 del 125.

Di Carson Brown

I due colpi sono un vero spasso, in particolare i fumatori 125cc. Potrebbero essere lenti in un mondo a quattro tempi, ma questo è ciò che li rende così divertenti da guidare. Tienili spalancati e ti ricorderai perché vai in bici da cross. Anche l'odore di olio bruciato è incredibile. Quassù nel nord-ovest del Pacifico (PNW), abbiamo la 125 Dream Race al Washougal MX Park, che è la gara più bella del pianeta: barbecue, gare di holeshot, gare di pit bike, gare di bici e classi da principiante a professionista. È andato avanti per alcuni anni e ha davvero preso piede in tutto il paese. Le persone nel PNW passano un anno intero a cercare Craigslist, pianificando vacanze e costruendo 125 per prepararsi alla Washougal 125 Dream Race. Sono uno di quei ragazzi. Ho corso la maggior parte di loro nel corso degli anni e ho guidato e costruito delle bici davvero fantastiche. Si dice che potrebbe anche essere stata aggiunta una classe 125 ai National Outdoor AMA per il 2018.

Quest'anno facevo parte del Team Green Kawasaki KX250F per alcuni Amateur National, quindi ho iniziato a cercare una KX125 per correre per la 125 Dream Race. Dato che Kawasaki non produce una KX125 negli Stati Uniti dal 2005, non sarà stato facile. Avevo un KX2005 del 125 quando sono passato dai Super Mini alcuni anni fa, e penso che il mio Super Mini fosse più veloce. Un mio amico ha inventato un KX125 gonfiato da usare come donatore per avviare il progetto. La cosa che preferisco del KX125 è che si comporta incredibilmente bene e si sente come un giocattolo in pista. Per me, tutto è al posto giusto per andare veloce, quindi vale la pena fare una versione moderna.

Carson ha potuto scegliere di utilizzare un kit Athena 125 o 144. Ha scelto il 125 a causa della sua personalità di revival più alta.

La mia famiglia possiede BBR Motorsports, quindi di solito impazziscono con la costruzione di biciclette, e questo progetto non è stato diverso. Naturalmente, volevano mettere la KX125 in un telaio KX2017F 250, il che aveva senso, fino a quando non l'ho provato. Per me, i telai in alluminio e i due tempi non vanno d'accordo. I telai in alluminio sono troppo rigidi e vibrano, non importa quanto la pedivella sia bilanciata. Voglio che il mio telaio 125 si fletta come un elastico. L'altro problema era che il bullone del forcellone KX250F veniva spostato più indietro per adattarsi al motore a quattro tempi più lungo e più alto, in modo da causare problemi di maneggevolezza ancora maggiori. Sono sicuro che quando Kawasaki è costretto a costruire altre 125 a due tempi, possono far funzionare tutto se è progettato intorno al motore 125 dall'inizio.

Abbiamo deciso di aggiornare il telaio con telaio in acciaio '05 di serie con la carrozzeria KX2017F 250. Innanzitutto, abbiamo realizzato alcune staffe per montare il telaio ausiliario e abbiamo utilizzato il serbatoio KX250F di serie. Funzionava meravigliosamente, ma stavo cercando qualcosa di più. Alla fine abbiamo realizzato un serbatoio di gas che ha spostato tutto di un centimetro più vicino al tubo sterzo in modo da poter salire un po 'più in alto sulla bici. È stato creato un telaio ausiliario personalizzato per adattarlo perfettamente a una bici di produzione.

Carson ha provato per la prima volta il nuovo telaio in alluminio della KX2018F 250 con il motore 125. Era troppo rigido per il piccolo propulsore 125cc. La vecchia cornice gestita molto meglio.

Una volta che la carrozzeria è stata risolta, abbiamo ottenuto Bones al Pro Circuit per fare alcune sospensioni Showa A-Kit. Abbiamo usato forcelle ad aria per risparmiare ancora più peso. La cosa principale che la sospensione A-Kit ha rispetto alla sospensione di produzione KX2017F 250 è che rimane coerente. Si sente sempre lo stesso grazie ai tubi della forcella sovradimensionati, al grande albero dell'ammortizzatore e ai rivestimenti.

Il trucco Lectron carb ha una vite esterna per mettere a punto il getto. Ha semplificato la messa a punto del KX125.

Per quanto riguarda il motore, abbiamo usato il kit Athena 125 perché ha un regime molto alto. Athena realizza anche un kit 144 che è fantastico su sabbia, fango, boschi, ecc., E ha più estremità inferiore. Tendo a far suonare completamente le bici, quindi preferisco la sensazione di un kit 125 a velocità rapida. Abbiamo usato un tubo Pro Circuit con il silenziatore R più lungo per una gamma ancora più elevata. Sono una cippatrice, quindi Moto Tassinari ha inviato uno dei reed Block V-Force 4 di James Stewart, e questo ha davvero fatto salire la KX. Il 125 può essere difficile da girare perfettamente perché funziona meglio quando è magro; tuttavia, esiste una linea sottile tra perfezione e disastro. Abbiamo usato un carb Lectron ed è uscito quasi perfettamente dalla scatola, il che ha abbassato il livello di stress del mio meccanico. Usano una vite esterna per mettere a punto il getto anziché un getto principale o pilota. Genio.

Le forcelle Showff A-kit SFF sono state composte da Bones Bacon per il telaio KX125 di Carson.

Le frizioni KX125 vengono spesso martellate, quindi è stata utilizzata una configurazione completa Hinson per eliminare eventuali problemi. Oggi utilizzo pneumatici Dunlop MX3S ovunque, montato su cerchi Excel A-60 e mozzi leggeri Pro-Wheel. Inoltre, le barre, le impugnature, i pignoni e le leve di Renthal sono tutte cose che mi fanno sentire a mio agio. N-Style è arrivato con la grafica del team di fabbrica per completare l'aspetto aggiornato.

BBR ha realizzato un serbatoio di gas personalizzato che ha spostato tutto di un pollice più vicino al tubo sterzo. Ciò ha permesso a Carson di sedersi più in alto sulla bici.

Questa KX125 non è la 125 più veloce che abbia mai guidato, ma questa bici è senza dubbio la bici con le migliori curve, le migliori sospensioni e la migliore maneggevolezza che abbia mai corso. Se stai cercando di divertirti a correre e a lavorare su moto da cross, la 125 Dream Race è quella di entrare subito nel tuo calendario. Ci vediamo lì!

Ciò che le forcelle TAC Showa SFF TAC hanno sulle forcelle di produzione KX250F è che sono coerenti a causa dei loro tubi forcella e rivestimenti sovradimensionati.

SCHEDA SPEC DI CAROSN BROWN PER LA SUA KX2005 125

—Mostra forcelle ad aria SFF kit A
—Pro Morsetti per circuiti
—Showa shock A-kit (istituito da Bones sul circuito Pro)
—Cilindro forato — tutta l'estremità superiore
—Atena testa
— Manovella bilanciata
—Trasmissione lucidata; volano rasato
—Carburante elettronico
—Hutch billet clutch and clutch cover
—Cabbia porta lamelle Moto Tassinari VForce 4
—KX125 Air boot
—Tubo Pro Circuit
—Il silenziatore Pro Circuit 304 Factory Sound
—BBR serbatoio di gas personalizzato
—Brame subframe personalizzato
—BBR modificato telaio 2005 KX125
—2017 KX250F Acerbis plastica
—2017 Airbox KX250F
—2017 Sedile KX250F
—2017 Freni KX250F / anodizzati duri
—Pignoni per noleggio
—Catena RK
—Renthal Twin Wall 997 bar / manopole Renthal
—Leve ARC
—Cavi Motion Pro
—Cerchi e raggi Excel A60
—Hub personalizzati con ruote Pro
—DeVol X-Shot dispositivo di avvio
- Grafica N-Style Team Green Kawasaki Monster
—Coprisedile in stile N
—Pneumatici Dunlop MX3S 

 

 

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