GUIDIAMO SUZUKI RM-Z450 DI DAVI MILLSAPS MAI USATO

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Tutto è iniziato con una scommessa tra due amici di vecchia data. Dai racconti più piccoli, crescono storie profonde. Lo stesso vale per Davi Millsaps e Eddie Ray. Uno di quei nomi che probabilmente conosci; Davi Millsaps ha vinto il titolo AMA 2006 East Supercross del 250, cinque reti 450 Supercross, ed è stato uno dei preferiti dai fan da quando era su miniciclette. Eddie Ray ha anche realizzato grandi cose nel motocross, anche se gli manca il riconoscimento del nome. Eddie è il marito di Jessica Patterson, la pilota di motocross femminile più vincente di tutti i tempi. Aveva una partecipazione importante nei titoli di Patterson assicurando che sua moglie avesse le migliori attrezzature disponibili. Non si è mai lasciato andare su una motocicletta, Eddie Ray ha anche vinto un titolo di Loretta e ha ottenuto un modesto successo nelle corse di Supermoto.

I titoli sono questioni insignificanti per Davi Millsaps e Eddie Ray, almeno quando sono insieme. Misurano il successo in base a chi può mettere maggiormente in imbarazzo l'altro. Sono i fratelli Smothers di oggi (senza il canto). Per quanto riguarda la scommessa? Nel 2004 Millsaps stava correndo per il programma Suzuki di Roger DeCoster nella classe 125. Davi stava girando la testa con una serie di forti finiture. Eddie Ray notò la crescente popolarità del suo amico nei circoli delle corse e fece una previsione audace. Sosteneva che Millsaps avrebbe corso per la Honda di fabbrica una volta scaduto il contratto con la Suzuki. Davi Millsaps rise, affermando che non avrebbe mai cavalcato per la Honda. Ray è stato così enfatico che ha scommesso Davi $ 500. Millsaps ha preso la scommessa. Quindi, due anni dopo, Davi ha firmato sulla linea tratteggiata con la Honda.

Dopo che Millsaps è stato licenziato da Kawasaki il 16 aprile 2015, ha prontamente acquistato diversi RM-Z450 e si è messo al lavoro per preparare un programma di gara per i cittadini. Le cose non sono mai andate bene con Suzuki. Invece, ha ottenuto un accordo BTO Sports KTM, motivo per cui Millsaps aveva una Suzuki RM-Z450 a corsa completa nuova di zecca nel suo garage.

Davi Millsaps ripaga sempre i suoi debiti, ma lo fa con la velocità di una lumaca. Questo è ciò che rende questa storia così interessante. Millsaps rimase in stallo per anni, nonostante il costante disprezzo di Ray. Alla fine Eddie smise di chiedere i soldi, ma disse al suo amico che si sarebbe accontentato di un nuovo paio di stivali. L'estate scorsa Davi Millsaps ha chiamato Eddie di punto in bianco e gli ha detto di passare da casa sua per prendere i nuovi stivali.

Quando Millsaps aprì la porta del suo garage, non era un paio di stivali che Eddie vide; era una flotta di Suzuki nuovi di zecca. Intorno alle bici c'erano scatole di ricambi aftermarket e componenti di inganno. Dopo che Millsaps è stato licenziato da Kawasaki il 16 aprile 2015, ha prontamente acquistato diversi RM-Z450 e si è messo al lavoro per preparare un programma di gara per i cittadini. Le cose non sono mai andate in panne con Suzuki. Invece, ha ottenuto un accordo BTO Sports KTM, motivo per cui Millsaps aveva una Suzuki RM-Z450 a corsa completa nuova di zecca nel suo garage. Come uno squalo assetato di sangue, Eddie Ray fece il giro di una delle bici di Davi e iniziò a chiedere a Davi un prezzo. Millsaps ha lanciato un numero così basso che Eddie ha accettato l'accordo senza pensarci due volte. Il prezzo? $ 5000, che includevano tutti i componenti del trucco di Davi. In realtà, le bici di Davi valevano il doppio del denaro. Apparentemente, Millsaps è un amico generoso, o forse si è semplicemente sentito in colpa per il ritardo nel pagare la scommessa.

La migliore bici da tornitura della sua categoria è appena migliorata installando morsetti tripli offset 20mm Ride Engineering.

Questo ci porta al nostro test della Suzuki RM-Z2016 del 450 che Davi Millsaps avrebbe corso nelle AMA 2015 Nationals 450. MXA ha incontrato Eddie presso la struttura di allenamento del ClubMX a Chesterfield, nella Carolina del Sud, per girare su una moto così speciale che molti fan non hanno mai creduto che esistesse davvero.

LAVORAZIONI INTERNE: DADI E BULLONI

La bici di Eddie Ray è un esempio di cosa si può fare con un RM-Z2016 del 450 se si hanno tasche abbastanza profonde. Cosa c'era sulla Suzuki agganciata?

(1) Corpo farfallato. Jamie Ellis di Twisted Development ha installato il suo kit corpo farfallato Under Mount Injector (UMI). Il kit UMI sostituisce il corpo farfallato standard. Un'accensione programmata Vortex con carburante personalizzato e curve di accensione è abbinata al corpo farfallato. È un pacchetto plug-and-play che non richiede alcun cablaggio. Il kit corpo farfallato UMI costa $ 1500.

(2) Serbatoio del gas. Abbiamo già avuto esperienze con il CRM Karbotank di produzione italiana, ma cattura sempre la nostra attenzione. Super esotico quanto costoso, il serbatoio rade peso e detiene più carburante rispetto al serbatoio in alluminio di serie. Che ci crediate o no, il serbatoio in fibra di carbonio è stato incluso nel $ 5000 Eddie Ray pagato a Millsaps.

Il motore è stato lasciato di serie, ma sono stati installati un kit corpo farfallato UMI, frizione Rekluse e sistema di scarico completo FMF.

(3) Forche. Al posto delle forcelle Showa SFF-TAC c'erano le forcelle a molla Showa A-kit. Una mossa saggia, date le impostazioni abissali delle calze RM-Z2016 del 450. I candelieri da 49 mm aumentano la rigidità, mentre gli interni robusti migliorano le prestazioni. Il rivestimento DLC dorato riduce l'attrito, ma non prendiamoci in giro. Il rivestimento sembra semplice. Pro-Motion, un accordatore di sospensioni di Greer, Carolina del Sud, ha gestito le attività di tuning. A proposito, anche le forcelle A-kit facevano parte del pacchetto di vendita. Vale la pena essere buoni amici con Davi Millsaps.

(4) Frizione. Le frizioni Rekluse sono diventate molto popolari nel motocross, ma Rekluse offre più di una semplice frizione automatica. Il suo manuale TorqDrive Core è migliore del mondo rispetto al pacco frizione di tipo soft-putty e ha una leva leggermente più pesante sulla leva.

(5) Scarico. Eddie Ray ha ereditato lo scarico in titanio FMT Factory 4.1 RCT di Davi con fondello in fibra di carbonio ($ 899.99), ma non è possibile acquistare il tubo su RM-Z450 di Ray. Perché? Viene fornito con una striscia extra di titanio saldata sul tubo di sterzo come mezzo per proteggere l'area dagli urti. Questa è una misura comune adottata dai team di gara per prevenire un fallimento.

(6) Ruote. Un set completo di ruote Dubya, pieno di mozzi Kite e cerchi DID DirtStar ST-X, assicura che i malfunzionamenti delle ruote causati da una forza eccessiva vengano eliminati dall'equazione. I pneumatici Dunlop MX32 sono stati abbinati alle ruote Dubya antiproiettile.

L'ammortizzatore è stato abbinato bene con le forcelle A-kit con un piccolo aiuto da Pro-Motion Suspension.

(7) Morsetti tripli. La Suzuki RM-Z450 è la 450 con le migliori prestazioni in curva, nessuna delle due. Che ci crediate o no, Eddie Ray voleva una maneggevolezza ancora più nitida, quindi ha testato i morsetti tripli offset da 20 mm di Ride Engineering. Per piste strette e su terreni accidentati, Ray ha preferito i morsetti Ride all'offset di 21.5 mm di serie.

(8) Scarico dell'aria. Moto Tassinari ha presentato il suo stack di velocità sintonizzabile Air4orce alcuni anni fa e ha ottenuto molto supporto dai team di fabbrica. In effetti, Ryan Villopoto ha vinto diversi titoli usando Air4orce. Eddie Ray ha installato lo stack di velocità più lungo per una maggiore potenza di fascia bassa.

(9) Componenti. Il pacchetto già espansivo ebbe una copertura d'accensione indistruttibile di Hinson Racing; Targa anteriore Cycra Stadium, protezioni forcella e portabiciclette; Girante e coperchio della pompa dell'acqua Supercooler Boyesen; Hammerhead shifter (+ 5mm lunghezza); Kit freno anteriore sovradimensionato Galfer; Guts Phantom schiuma e rivestimento del sedile a gravità zero; un vasto assortimento di pezzi duri di Works Connection; Impugnature di blocco Emig V2; e un kit grafico per bici Armored Graphix.

TEST RIDE: ATTENDERE E PREGARE

Non è un segreto che la Suzuki RM-Z2016 del 450 abbia le basi per essere eccezionali: se solo le forcelle non fossero così infelici, il motore non sarebbe stato così scarso e la bici non fosse così sovrappeso. Tieni presente che MXA si occupa principalmente di testare moto di serie. Mentre Ken Roczen e James Stewart potrebbero incendiare il mondo tra l'élite da corsa, la loro attrezzatura è notevolmente diversa da quella che rotola dal pavimento dello showroom, come sarebbe stato il RM-Z di Davi Millsaps. Fortunatamente, è possibile rendere l'RM-Z450 un'arma formidabile nelle gare locali per l'Eddie medio. Questa build è una testimonianza di questo fatto. Certo, Ray ha impiegato un numero generoso di biglietti verdi per creare un rendering semi-personalizzato dell'ultimo RM-Z450, ma è possibile raggiungere l'eccellenza.

Le forcelle Showa SFF-TAC di serie RM-Z450 sono atroci. Davi ha messo sulla forcella le forcelle Showa A-kit standard d'oro.

Quanto è stato buono il conglomerato Davi Millsaps / Eddie Ray? Non c'è motivo di battere il cespuglio. In mani capaci, potrebbe segnare una top 10 in una AMA National moto. Forse è un'affermazione audace da fare, dato che Millsaps non si è allineato a un cancello nazionale AMA 450 l'anno scorso, è un peccato che Davi non abbia gettato il suo cappello sul ring, perché questa bici è vincente. Il motore ha fatto il suo meglio nella transizione da bassa a media, ma ha anche battuto alla massima inclinazione. Considerando che il propulsore di serie nasi ad alti regimi, il motore di Ray chiede di essere eliminato. Era contrario a ciò che ci aspettavamo da un RM-Z450. I maggiori guadagni sono dovuti al Twisted Development Under Mount Injector e al pacchetto di mappatura dell'accensione Vertex sintonizzato, mentre lo scarico FMF e Moto Tassinari Air4orce hanno accentuato le mod della dinamo. Dati i nostri druther, spenderemmo $ 1500 sul kit corpo farfallato Twisted Development. Cerca una recensione completa del prodotto in un numero futuro.

La sospensione di Works non ha senso senza una buona valutazione. Il merito dovrebbe essere dato a Pro-Motion Suspension, in quanto le forcelle Showa A-kit erano molto progressive per i ciclisti più veloci. Le modifiche ai clicker hanno fatto una notevole differenza, ma le forcelle non sono state slegate quando abbiamo apportato regolazioni estreme ai clicker. Questo è un segno sicuro di un buon valore. I candelieri a forcella più grandi hanno creato una sensazione piantata nella parte anteriore. I morsetti tripli offset da 20 mm di Ride Engineering erano molto aggressivi per piste più veloci e una manciata in terreno sciolto, in particolare sabbia. Riteniamo che siano più adatti per le piste da stadio.

Ci siamo innamorati del serbatoio del gas in fibra di carbonio e degli elementi di fissaggio in titanio. Mentre le parti costano più di quanto qualsiasi persona sana di mente sborserebbe, aumentarono il fattore di raffreddamento di parecchie tacche. Inutile dire che RM-Z450 di Eddie Ray è stata l'invidia dei collaudatori della MXA. Riteniamo necessario ribadire che vale la pena essere buoni amici con le persone in posti alti. Eddie Ray ha ottenuto molto da Davi Millsaps e siamo stati in grado di testare la bici di Ray perché siamo amici con lui. È divertente pensare che tutto ciò non sarebbe accaduto senza una scommessa fatta tanti anni fa.

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