WE RIDE IVAN TEDESCO'S PRO CIRCUIT 2019 HUSQVARNA TC125 A DUE TEMPI

Da quando si è ritirato, Ivan ha lavorato come collaudatore per vari team di fabbrica e attualmente fa tutti i test di guida per il team Pro Circuit / Monster Energy Kawasaki. Il suo collegamento con Pro Circuit è il modo in cui "Ivan Tedesco 2019 Husqvarna TC125" è stato realizzato. Poiché Andy Jefferson di Husqvarna era un pilota del Pro Circuit negli anni '1980, chiese a Mitch Payton se gli sarebbe piaciuto schierare Ivan Tedesco nella 125 All-Star a due tempi a Washougal (la gara che Ryan Villopoto avrebbe vinto su un Pro Circuit YZ125 ) su un Husqvarna TC125. Mitch ha detto di sì, ma al momento i TC2019 del 125 erano scarsi, quindi Andy ha chiesto a Jody Weisel di MXA se MXA avrebbe prestato a Mitch la sua bici di prova Husqvarna TC125. La MXA accettò di prestare il suo Circuito Pro alla sua TC125 (e dopo la gara di Washougal, la MXA avrebbe riportato la Husky TC125 a piena corsa di Ivan Tedesco in gara e test).

Mitch avrebbe preso una bici da costruire per Ivan. Tedesco avrebbe fatto correre una bici e Husqvarna avrebbe avuto molta pubblicità. Era un grande piano che avrebbe dovuto beneficiare tutti i soggetti coinvolti. Inutile dire che questo è un test realistico del Husqvarna TC2019 125 di Ivan Tedesco, l'unico problema? Ivan Tedesco non è mai riuscito a cavalcarlo.

Poiché il progetto è stato avviato solo una settimana prima di Washougal, c'erano dei limiti di tempo. Sfortunatamente, il TC125 non è stato fatto in tempo per entrare nei semi del Pro Circuit Kawasaki quando ha lasciato Corona, in California, per Washougal, Washington. Dopo aver mancato la scadenza, Mitch ha deciso di prendersi il suo tempo con il progetto Husky TC2019 del 125 e ottenere stampi completamente nuovi per un tubo di scarico di nuova generazione. Il TC125 di Ivan Tedesco era finito per l'equipaggio del demolitore MXA, non Ivan Tedesco.

Il motore Tedesco TC125 ha generato 5.25 cavalli in più rispetto al propulsore Husqvarna TC2019 di serie 125 (ed era 8 cavalli in più sul motore di serie quando il TC125 ha firmato a 12,400 giri / min). Le forcelle erano conversioni da aria a molla Pro Circuit, l'ammortizzatore è stato rivalutato e rimescolato, il motore è stato portato, la testa fresata e il getto cambiato. Il TC125 presentava lamelle Moto Tassinari, carburante MXR02, sistema di collegamento Pro Circuit (con manovella a campana e tiranti) e Decal Works ha realizzato la grafica speciale per la moto MXA.