GUIDIAMO ALL'HONDA CR2005 DEL 125 DI SVILUPPO DISTURBO

Quando abbiamo Twisted Development nel titolo di una storia, ti aspetti automaticamente una bici da corsa a tutti gli effetti e ad alto costo. Twisted Development (TD) è noto per la potenza dei privati ​​che può funzionare con le moto ufficiali. Se vuoi gareggiare contro i team ufficiali, Twisted Development è il negozio di corse di riferimento; tuttavia, questo test di una macchina costruita da TD è leggermente diverso. Non abbiamo mai pensato a Jamie Ellis di Twisted Development come sentimentale riguardo alle bici che costruisce, ma questa bici era dal lato nostalgico per questa azienda di prestazioni di motori di alto livello. Lo abbiamo capito, però. Il MXA L'equipaggio del demolitore è perdutamente innamorato dei vecchi fumatori, quindi non abbiamo potuto resistere alla guida di Twisted Developments 2005 Honda CR125. Dato che era un progetto personale per Jamie, gli lasceremo spiegare un po 'il background della moto. Portalo via, Jamie.

ANCHE SE MIO FIGLIO AVEVA SOLTANTO 6 ANNI, HO AVUTO UNA VISIONE
CHE QUESTA BICI SIA LA BICICLETTA DI MIO FIGLIO TRA UN DECENNIO DA ORA
QUANDO
È DIVENTATO ABBASTANZA VECCHIO PER GUIDARLA.

 

"All'epoca lavoravo per Bobby Hewitt, che era il proprietario del team di corse Rockstar Suzuki", ha detto Jamie, "il nostro coordinatore delle parti, Brian Burke, era di Binghamton, New York. Ogni anno per la Unadilla National, la squadra rimaneva a Binghamton per la settimana per ricostruire le nostre bici da corsa e controllare le attrazioni locali. Nel 2011 Brian ha chiesto se poteva mettere la sua Honda CR2005 del 125 malandata nella semifinale Rockstar per riportarla in California. Aveva in programma di ricostruirlo in bassa stagione. Non avevamo molto spazio nella semirimorchio, quindi abbiamo demolito il CR125 e l'abbiamo messo nei bidoni della spazzatura in modo che si adattasse al livello superiore del semirimorchio. In questo modo sarebbe stato più facile spostarsi finché le Nazionali non fossero finite. Quando siamo tornati al reparto corse, l'intero team Rockstar Suzuki ha aiutato a rimettere insieme la CR125, perché non potevamo sopportare di vedere Brian sfidato meccanicamente lottare per lavorare sulla moto.

L'INGRANAGGIO: Maglia: Answer Racing Korza, Pantaloni: Answer Racing Korza, Casco: 6D ATR-2, Occhiali: marchio EKS EKS-S, Stivali: Gaerne SG12.

"Avanti veloce al 2015, quando il team Rockstar Suzuki si è trasformato nel team Rockstar Husqvarna e si è trasferito dal nostro negozio di corse di Corona, California, 40 miglia a sud, al quartier generale di Husqvarna a Murrieta, California (che ora è accanto al mio negozio). Durante il trasloco, il team ha ritenuto che non sarebbe stata una buona idea avere una Honda nel negozio di corse Factory Husqvarna, quindi la CR125 di Brian è stata spostata in un angolo buio del mio garage personale dove sarebbe rimasta fino al 2020. Quelle successive cinque anni mi sono stancato di immagazzinare il vecchio CR125 drogato di Brian e alla fine gli ho detto di venire a prenderlo o stavo per aggiustarlo per far cavalcare mio figlio. Anche se mio figlio aveva solo 6 anni, avevo una visione che questa bici diventasse la bici di mio figlio tra dieci anni, quando sarebbe diventato abbastanza grande per guidarla. Ho detto a Brian che se avesse mai voluto andare in bicicletta, sarebbe potuto venire a prenderla ogni volta che voleva. Brian ha detto che sembrava un buon affare. 

“Sentivo che la CR125 era un'ottima bici di transizione e che tra 10 anni, chi sapeva se i fumatori sarebbero stati disponibili? Con quella visione, ho inserito il vecchio CR125 nel negozio Twisted Development e ci abbiamo messo un po 'di TLC. È stata una caccia al tesoro per trovare parti per la vecchia ragazza, ma dopo aver grattato in giro, questa build si è finalmente riunita. 

“Abbiamo apportato semplici modifiche a questa build per mantenerla affidabile e gestibile per mio figlio quando alla fine ci crescerà. Abbiamo adattato il cilindro e decorato la testa (per ottenere lo squish dove doveva essere). Abbiamo aggiunto la potenza imbullonata FMF con un tubo e un silenziatore, che è stato eseguito con carburante da gara VP MRX02. Factory Connection ha collegato le sospensioni e Tusk ha fornito un set di ruote con un set di pneumatici Dunlop MX33. Abbiamo usato il cambio basso Supersprox 13/52 per cercare di far muovere il piccolo 125cc. Abbiamo scelto il numero 40, perché quando a mio figlio è stato chiesto il suo numero preferito, ha scelto il 40.

“Quando è stato fatto, ho chiesto al MXA demolendo l'equipaggio se volessero guidarlo. Quando avranno finito, metterò via la Honda CR2005 125 rinnovata finché mio figlio non sarà abbastanza grande per godersela. Potrebbe essere considerata ancora più una bici vintage ".

Ci siamo sentiti male per aver fatto saltare in aria una bici che Jamie aveva spinto intorno
DA NOVE ANNI ASPETTANDO IL GIORNO IN CUI È
FINALMENTE ERA DI NUOVO GUIDATO.

 

TD HONDA CR125

Ci è piaciuto il retroscena della Honda CR125 di Brian Burke e quando Jamie ha chiesto se volevamo provarlo, abbiamo colto al volo l'occasione. Sfortunatamente, la prima volta che l'abbiamo provata, la CR125 ha preso un anello. Ci siamo sentiti male per aver fatto saltare in aria una bici che Jamie aveva spinto in giro per molti anni in attesa del giorno in cui sarebbe stata finalmente guidata di nuovo. I bravi ragazzi che siamo, abbiamo dato tutta la colpa al nostro collaudatore e abbiamo messo da parte il progetto CR125. Jaime ha promesso di far funzionare di nuovo la bici, ma è stato solo quando le cose hanno cominciato a normalizzarsi dalla pandemia di coronavirus che MXA e Jaime ebbe una finestra di opportunità per incontrarsi di nuovo e mettere alla prova il vecchio cane. 

Il nostro secondo tentativo è stato, per la maggior parte, un successo. La CR125 sembrava una macchina new-age con il suo kit Polisport rinnovato, nuovi pneumatici e una grafica brillante, ma in pista il motore sembrava una macchina vecchia di dieci anni. Non era una brutta cosa, perché in realtà era una macchina vecchia di dieci anni e mezzo. Non avremmo mai pensato che una Honda CR15 di 125 anni avrebbe funzionato con le meravigliose 40 da 125 cavalli di oggi, perché questo era un progetto d'amore per un bambino su cui imparare e divertirsi. Il motore è stato incredibilmente divertente. Non offriva molto bottom, ma la potenza medio-alta ha tenuto la sua. Abbiamo apportato alcune piccole modifiche al carburante e al getto per rendere la moto più pulita. Dopo di che, i nostri tester hanno avuto una palla assoluta. 

Le valvole delle sospensioni Factory Connection e il telaio Honda hanno permesso alla moto di muoversi come un campione. Il telaio leggero ha permesso ai tester di posizionare la ruota anteriore ovunque volessero con facilità. La CR125 ha permesso ai piloti di recuperare velocemente dagli errori, ma in verità è stato difficile commettere errori su una moto con una migliore maneggevolezza rispetto alle prestazioni del motore. 

I MXA gang non voleva smettere di cavalcare questa build per tre motivi: (1) È stato incredibilmente divertente da guidare. (2) Una volta spento, sarebbe tornato nell'armadietto per altri 10 anni. (3) Potremmo attraversare un serbatoio di benzina senza stancarci. Questa bici è perfetta per lo scopo previsto, ovvero portare sicurezza e sorriso a un bambino che ama la guida.  

2003 Twisted Development Honda CR125

FORNITORI DI RICAMBI TWISTED CR125:

Sviluppo contorto: www.td-racing.com
Tusk: www.rockymountainatvmc.com
Superprox: www.supersproxusa.com
ODI: www.odigrips.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com 
Connessione lavori: www.worksconnection.com
Polisport: www.polisport.com
Hinson Racing: www.hinsonracing.com
Tutti i palloni da corsa: www.allballsracing.com
Cicatrice: www.scar-racing.com
Pistoni vertici: www.vertexpistons.com
Opere di decalcomanie: www.decalmx.com
Sedile Moto: www.motoseat.com
FMF: www.fmfracing.com
VP Racing: www.vpracingfuels.com 
Velocità della luce: www.lightspeedcarbon.com

 

 

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