RICHIEDI I MXPER: IL MIO KTM 450SXF HA UN BUGGER BUGGY DI GOMMA?

I paraurti in gomma per passeggino KTM si trovano solo su 450SXF e 250 / 300SX.

Gentile MXA,
Il mio amico mi ha detto che la mia KTM ha dei paraurti in gomma all'interno della frizione che devono essere sostituiti quando si consumano. Ho smontato la frizione, ma non sono riuscito a trovare paraurti in gomma. Mi sento un idiota a fare questa domanda, ma puoi dirmi dove sono e come capire se sono consumati?

Non sentirti male. La maggior parte dei proprietari di KTM ha difficoltà a trovare gli ammortizzatori in gomma la prima volta che smontano la frizione. KTM ha due tipi di frizioni, la 125SX, 150SX, 250SXF e 350SXF non hanno paraurti in gomma, solo le KTM 450SXF e 250/300 a due tempi hanno frizioni ammortizzate in gomma. Non è necessario smontare completamente la frizione per testare le condizioni dell'ammortizzatore. È necessario rimuovere l'anello dello spingidisco imbullonato, la rondella Belleville conica, l'anello distanziatore, lo spingidisco, i dischi della frizione e i perni di trasmissione in acciaio simili a tasselli. Una volta arrivato a questo punto, afferra il mozzo interno tenendo il dado del mozzo interno e muovi il mozzo interno avanti e indietro. Osserva dove i sei montanti sporgono attraverso le fessure ovali nella piastra di pressione e nota se i montanti si muovono all'interno dei fori ovalizzati. Se gli ammortizzatori in gomma sono ancora buoni, ci sarà pochissimo movimento dal mozzo interno rispetto ai montanti. Possono avere un piccolo cedimento, ma se si muovono più di 1/8 di pollice, dovrai sostituire i sei ammortizzatori di gomma.

I paraurti in gomma a forma di rene consentono di assorbire le forze esercitate da una forte accelerazione o dall'atterraggio dai salti con l'acceleratore completamente aperto, motivo per cui le frizioni DDS (Damped Diaphragm System) si trovano solo sui 450SXF e 250SX a due tempi.

Per sostituire gli ammortizzatori in gomma, è necessario rimuovere il dado del mozzo interno e l'anello di bloccaggio. A questo punto, dovresti essere in grado di sollevare la piastra del mozzo della frizione interna (la parte con i montanti che la attraversano) dal mozzo interno. Questo esporrà gli ammortizzatori di gomma. Gli ammortizzatori di gomma sono sotto la piastra attraverso la quale passano i sei montanti. I nuovi ammortizzatori avranno un costo di circa $ 25. Inserisci i nuovi ammortizzatori nel tuo mozzo interno (si adattano solo in un modo) e rimetti insieme la frizione in ordine inverso.