RICHIEDI I MXPER: FISSARE IL MIO SUZUKI RM-Z2018 450

Gentile MXA,
Ho comprato una Suzuki RM-Z2018 del 450. Sono stato un fedele proprietario della Suzuki fin dai tempi dei due tempi e mi è piaciuta molto la mia RM-Z2016 del 450; tuttavia, non potrei mai venire a patti con la sospensione sul mio 2018 RM-Z450. Ho deciso di venderla e acquistare una KTM 450SXF; tuttavia, il prezzo per cui ho pubblicizzato il mio quasi nuovo RM-Z450 si è rivelato più alto di quello per cui il rivenditore in fondo alla strada stava vendendo quelli nuovi di zecca. Ho abbassato il prezzo due volte ma non ho avuto acquirenti. Dato quanto poco potrei ottenere e quanti soldi avrei bisogno per passare a una KTM, ora ho deciso di mantenere la mia Suzuki 2018 e migliorarla. Il prezzo è un oggetto, ma sono disposto a pagare il pifferaio. Quello che voglio sapere da MXA è, quali sono i migliori ammortizzatori e forcelle aftermarket che hai testato sull'RM-Z2018 450?

Forcelle WP Cone Valve su Suzuki RM-Z450 di AMA Pro Brian Mediros.

Comprendiamo la tua frustrazione con l'ammortizzatore posteriore BFRC, ma pensiamo che le forcelle a molla elicoidale Showa possano essere riparate con una semplice ri-valvola (e poiché il 2016 che hai amato è arrivato con le forcelle ad aria Showa TAC, siamo sicuri che tu possa fare il Forche 2018 molto più vivibili delle forcelle TAC). Ma, capiamo se vuoi cambiare entrambe le estremità per componenti migliori. La prima soluzione è quella di rivalutare le forcelle e l'ammortizzatore. Abbiamo chiesto a Brian Medeiros di Ekolu Suspension di rielaborare i nostri ammortizzatori e forcelle BFRC di serie. Abbiamo scelto Ekolu Suspension, perché due anni fa ci hanno costruito un ammortizzatore ibrido RM-Z450 utilizzando un corpo dell'ammortizzatore KTM 2015SXF del 450 combinato con un albero dell'ammortizzatore Showa A-Kit da 2017 mm del 18 (accorciato di 2 mm per abbassare la parte posteriore) e rivalutato il shock per funzionare molto meglio.

Da allora, Brian ha preso ciò che ha imparato sul suo ammortizzatore ibrido e lo ha applicato all'ammortizzatore BFRC RM-Z450 di serie, ed è quello che stiamo eseguendo nel 2021. L'ammortizzatore BFRC modificato era meglio bilanciato, accovacciato correttamente all'uscita dell'angolo, posteriore migliorato -trazione della ruota e non è uscito quando si è inclinato in una curva sconnessa. Puoi raggiungere Ekolu Suspension al (951) 459-7993.

La soluzione più costosa è utilizzare le forcelle WP Cone Valve e un ammortizzatore Traxx sulla tua Suzuki. Abbiamo iniziato a testare le forcelle WP Cone Valve e gli ammortizzatori Trax quando è uscita per la prima volta la Suzuki RM-Z2018 del 450 e abbiamo trascorso più tempo sulle sospensioni WP per tutto il 2019. L'ammortizzatore WP Trax risolve tutti i problemi che sembrano essere inerenti allo Stock Showa BFRC ammortizzatore posteriore. La forcella a molla WP XACT Cone Valve è stata la nostra forcella preferita su Honda CRF450 e Suzuki RM-Z450. Le forcelle a molla WP XACT costano $ 4250 e l'ammortizzatore WP Trax è $ 2330. È un aggiornamento costoso, ma più economico delle sospensioni Showa A-kit.

È possibile ordinare le forcelle Cone Valve da uno dei cinque centri di assistenza autorizzati WP (disponibili sul sito Web WP). La maggior parte dei piloti non sa che WP produce sospensioni per tutti i marchi giapponesi, ma hanno un serio programma di test, utilizzando piloti americani, per impostare le specifiche di smorzamento, che, ovviamente, possono essere rivalutate per il tuo peso e velocità.