CHIEDERE AGLI MXPERTS: IL MIO FRENO POSTERIORE HUSKY È USCITO

Se questo tubo tocca il tubo di scarico, la tua bici non rallenterà per la prossima curva.

Cari MXperts,
Il freno posteriore della mia Husqvarna FC2021 250 si è spento improvvisamente in pista. Fortunatamente, ho perso il freno posteriore in una parte sicura della pista e ho usato facilmente il freno anteriore per uscire di pista. Ma non riuscivo a capire cosa fosse andato storto con il freno della mia bici. Ho controllato il liquido dei freni ed era tutto a posto. Ho controllato le pastiglie dei freni per vedere se c'erano del liquido, ma erano asciutte. Ho controllato l'asta di trazione del cilindro principale per assicurarmi che non avesse avuto troppo gioco. Tutto andava bene, quindi ho rabboccato il cilindro principale posteriore e sono andato a fare un giro di prova. Niente freni! Dove dovrei guardare dopo?

Dovresti guardare dietro la pompa del freno posteriore. È qui che la linea del freno KTM esce dal cilindro principale e torna alla pinza del freno posteriore. Non sappiamo esattamente come accada, ma a volte la linea del freno ad anello tocca il tubo di scarico negli stretti confini di quest'area. Se la linea del freno tocca il tubo di scarico, si scioglierà. Se KTM avesse specificato il tipico tubo del freno posteriore, il tubo brucerebbe istantaneamente un grosso buco nella linea del freno e il liquido dei freni vomiterebbe su tutto il forcellone della bici. Fortunatamente, KTM utilizza tubi dei freni in acciaio intrecciato, che rallentano il calore dalla fusione del tubo e dalla creazione di un grande foro, ma alla fine il calore del tubo di scarico fonderà il filo di acciaio intrecciato che racchiude il tubo del freno effettivo. L'acciaio intrecciato rallenta il processo di fusione al punto in cui il tubo può fondere solo un piccolo foro tra le trecce di filo. Quel piccolo foro sarà ancora abbastanza grande da consentire ai tuoi freni di perdere pressione idraulica e fallire, ma non abbastanza grande da creare un grande pasticcio oleoso che sarebbe un ovvio indizio su cosa è andato storto.

La soluzione a questo problema è mettersi in ginocchio e dare un'occhiata da vicino all'anello del tubo del freno posteriore della bici. Non dovrebbe toccare il tubo di scarico. Se è molto vicino al tubo, allentare il raccordo della linea e ruotare il tubo in senso orario per avvicinarlo al telaio. Se usi un tubo aftermarket, assicurati di controllare lo spazio prima del tuo primo giro.

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