CHIEDI A MXPERTS: L'ARIA APPARENTE

Il più infelice proprietario di una forcella pneumatica concentra troppa attenzione sulla pressione dell'aria invece che sullo smorzamento. Una volta trovata la pressione dell'aria corretta, concentra tutta la tua attenzione sul clicker sullo stelo destro della forcella.

Cari MXperts,
Ho una KTM 2019SXF del 250 e ho lottato con le forcelle pneumatiche AER dal giorno in cui l'ho acquistata. Ho provato tutte le pressioni d'aria possibili e nessuna funziona. Le forcelle sono troppo rigide o pendono verso il basso e sono quindi troppo rigide. Che cosa sto facendo di sbagliato?

Ti stai concentrando sull'aspetto sbagliato delle forcelle pneumatiche WP AER. Troppi proprietari di KTM e Husky pensano che la pressione dell'aria sia un elisir miracoloso. È solo un sostituto per le molle elicoidali su una forcella convenzionale. Non hai mai visto piloti in passato entrare ai box tra le manche e urlare che dovevano cambiare le molle della forcella. Questo perché una volta che hai ottenuto il giusto tasso di molla nelle tue forcelle, non hai più bisogno di scherzare con loro. Non è diverso con una forcella pneumatica.

La pressione dell'aria della forcella pneumatica non sostituisce la regolazione dello smorzamento con i clicker. L'aria in una forcella AER è solo una molla, anche se una molla pneumatica. Una volta trovata la pressione dell'aria corretta per il tuo peso, velocità e traccia, dovrai solo regolare la pressione dell'aria per compensare l'aumento della temperatura ambiente (ripristinando la pressione dell'aria al tuo psi perfetto). Troppi motociclisti si concentrano sulla pressione dell'aria, sbagliato. Imposta la pressione dell'aria e concentrati sui clicker, l'altezza della forcella e il bilanciamento avanti / indietro.

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