CHIEDI AGLI MXPERTS: FORD VERSUS SUZUKI CONTRO LA TUA FRIZIONE

Tony DiStefano ha avuto un grande successo sulla Suzuki RM1976 del 250. Bene, sulla versione per lavori comunque.

Cari MXperts,
Ho iniziato a correre d'epoca su una Suzuki RM1976 del 250. Ho molti problemi con la frizione che slitta e mi chiedevo quale marca di olio del cambio o ATF dovrei correre per curare questo problema?

Il trucco più vecchio nel libro a due tempi è quello di far funzionare il fluido per trasmissioni automatiche (ATF) nel cambio invece che nell'olio del cambio. MXA non lo consiglia, perché preferiamo utilizzare l'olio per ingranaggi Maxima MTL Trans / Clutch nei nostri moderni due tempi e cambiarlo spesso; tuttavia, in passato abbiamo utilizzato fluido per trasmissioni automatiche, il che significherebbe in due tempi degli anni '1970 e '80.

MXA portava l'ATF con noi ad ogni gara e se avessimo problemi di slittamento della frizione in prova o nella prima manche, avremmo svuotato il cambio e sostituito con un ATF di tipo F (Ford). Il fluido di tipo F (al di fuori degli Stati Uniti è noto come tipo G) non ha modificatori di attrito ed è stato progettato per aumentare l'aderenza sulle frizioni Ford (è stato progettato per auto pre-1978). Il grip aggiunto dell'ATF di tipo F potrebbe riparare una frizione slittante per la seconda manche. Sappi di non usare GM Dextron o Ford Mercon ATF, perché hanno modificatori di attrito. Dopo la seconda manche, avremmo svuotato l'ATF, installato nuovi dischi della frizione e riempito con olio del cambio. Ma molti corridori hanno corso ATF a tempo pieno.