FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1973 PUCH 125GS

DI TOM WHITE

La società austriaca Puch è stata fondata nel 1903 da Johann Puch come produttore di biciclette. Nel 1952 la società stava costruendo scooter, e nel 1957 iniziò ad esportare scooter e motociclette a due tempi in America, dove furono venduti con il nome di Allstate da Sears e Roebuck. All'inizio degli anni '1970, l'imprenditore californiano Ted Lapadakis divenne l'importatore per le nuovissime macchine Puch 125 / 175cc appositamente costruite per motocross ed enduro.

I Puch erano motociclette eccellenti, anche se i modelli di motocross non sono mai diventati popolari qui. C'erano alcuni motivi: (1) Lapadakis è stato anche l'importatore di Sachs / DKW e la popolarità di quelle bici ha messo in ombra Puch nel motocross. (2) Il modello da motocross Puch 125/175 era di serie con un silenziatore tipo sottaceto, un sedile molto imbottito e una piastra paramotore molto robusta. Non sembrava molto moto. (3) Le motociclette Sears Allstate con etichetta privata di Puch non erano molto apprezzate nel mondo delle corse. (4) I Puch erano considerati eccellenti biciclette da deserto e ISDT (e Puchs vinse molti eventi, incluso l'ISTD del 1972 in Cecoslovacchia).

Lars Larsson, Hall of Famer di AMA, ricorda di aver visitato la fabbrica di Puch nel 1972 come membro del team International Six Days degli Stati Uniti. “Quando arrivò alla fabbrica la notizia che avrei gareggiato nell'ISTD del 1972 in Cecoslovacchia, i funzionari di Puch mi chiesero di visitare la fabbrica. Mi hanno mostrato una fila di biciclette, tutte appositamente predisposte per la ISDT, mi hanno indicato la migliore bici della fila e mi hanno chiesto di correre con quella ISDT. Questa macchina, una 175GS, era una delle migliori motociclette che avessi mai guidato ed era perfetta per tutti e sei i giorni. Ho ottenuto una medaglia d'oro! ”

Puch ha realizzato motocross a cinque velocità 125GS e 175GS e versioni enduro a cinque velocità 125 e 175. Puch fece anche un piccolo numero di 125 a sei velocità. La vendita al dettaglio suggerita per il Puch 1972GS del 125 era $ 850 e il 175GS era $ 910. Anche se non in cima alle liste dei collezionisti vintage - dovrebbero essere, in quanto sono fantastici - un esempio ben restaurato dovrebbe vendere per $ 7000. Per il collezionista, assicurati che la bici abbia l'enorme silenziatore sottaceto, il serbatoio in fibra di vetro a forma di bara, l'airbox Naugahyde / il rivestimento del carb, le forcelle Betor e gli ammortizzatori Girling. I Puch non furono mai abbracciati fino a quando Harry Everts non vinse il campionato del mondo del 1975 sull'esotico Puch 250MX a due carburanti. Puch realizzò 97 repliche di Harry Everts solo nel 1976.

Tra le star del motocross c'erano Herbert Schmitz, Harry Everts e, alla fine della sua carriera, Joel Robert. Nel 1987 la società motociclistica Puch fu venduta a Piaggio, produttore dello scooter Vespa, e i prodotti sono ancora prodotti con il nome di Puch. In effetti, per anni Puch ha realizzato la Mercedes-Benz G-Wagon.

Per ulteriori informazioni, visitare il sito del Museo dei primi anni del Motocross all'indirizzo www.earlyyearsofmx.com