FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1976 YAMAHA TT500 QUATTRO TEMPI

Di Tom White

Verso la metà degli anni '1970, Yamaha stava rispondendo alle forze di mercato che indicavano che i giorni dei due tempi erano limitati. Yamaha ha deciso di costruire una nuova ammiraglia a quattro tempi per lo sterrato, che prenderebbe il posto della Honda XL350. Il piano era quello di costruire una moto da cross monocilindrica a grandezza naturale, a quattro tempi, simile alle famose BSA singole britanniche in termini di prestazioni ma con migliore affidabilità. Il suo nome in codice era YR400. Poiché il Giappone aveva un programma di patenti di guida "a più livelli" che limitava i piloti più giovani a 400 cc, Yamaha scelse 400 cc come cilindrata per i modelli nazionali giapponesi e 500 cc per il mercato americano. Alla fine del 1975 fu rilasciata la XT500 omologata per la strada. Pochi mesi dopo, Yamaha introdusse la TT1976 del 500 incentrata sullo sporco. Era 15 libbre più leggero e privo dell'equipaggiamento stradale dell'XT500. Il TT sembrava un motocross con le sue targhe e il sistema di scarico semplificato ma ingombrante.

Tom White ha dichiarato: “Per la mia allora nuova società, White Brothers, il TT500 è stato come un'iniezione di azoto. Speravo in una bici da corsa a quattro tempi più seria, ma la TT500 era molto versatile. Anche quando completamente modificato, il TT500 non è mai stato buono come il mio super-trucco BSA B1974 del 50; tuttavia, lo Yamaha TT500 era il prodotto giusto al momento giusto. Ha venduto bene e White Brothers, Powroll e Pro-Tec hanno venduto un sacco di parti hop-up. White Brothers offriva di tutto, dai Mikuni da 36 mm ai pistoni ad alta compressione, dai kit di grande diametro ai kit forcella Terry e ai kit telaio Hallman-Lundin.

Il TT500 era una corsa a casa per Yamaha. Oltre a TT e XT500, Yamaha ha introdotto la SR500, una bici rigorosamente da strada prodotta dal 1978 al 1982. Yamaha ha reintrodotto la SR500 come 400 in Giappone nel 1994 e ne ha vendute migliaia. Il più grande successo di Yamaha a quattro tempi - l'YZ400 - non sarebbe arrivato fino al 1998. Ha cambiato il motocross come lo conosciamo.

LA STORIA DI TOM WHITE DI QUESTA YAMAHA TT1976 DEL 500

“La vendita al dettaglio suggerita nel 1976 era di $ 1395. MXALa moto in evidenza di è stata acquistata presso Rustan Motorcycle Sales a Midway City, California, quindi consegnata a White Brothers dove sono state installate linee di olio WB001 Hi-Pipe e Pro-Tec Hi-Volume. È stata guidata per 50 miglia nel deserto e poi parcheggiata per 40 anni", ha affermato Tom White. “Il TT500 ha messo i White Brothers sulla mappa. Per me non ha prezzo. Il TT500 era l'unico motocross a quattro tempi offerto dalla Yamaha nel 1976, sebbene facesse parte di una famiglia più ampia di 500 monocilindrici che includeva XT500 e SR500. Per il collezionista, le regole sono "stock è migliore" e "modelli del primo anno". Buona fortuna nel trovare un TT500 di serie, poiché quasi tutti hanno modificato i propri TT. Il serbatoio, il tubo e il carburatore originali sarebbero desiderabili per qualsiasi collezionista diverso da un White Brother.

Per ulteriori informazioni, visitare il sito del Museo dei primi anni del Motocross all'indirizzo www.earlyyearsofmx.com