Di Tom White

La gemella Husqvarna 500 iniziò quando il pilota svedese Bo Grannath convinse l'ingegnere Husqvarna Ruben Helmin a innestare due cilindri Husky 250 in un unico caso. Il prototipo del motore fu terminato nel 1968. I piloti collaudatori Husky Rolf Tibblin e Torsten Hallman decisero che le dimensioni del motore erano troppo ingombranti per il motocross, sebbene nel 1969 Gunnar Nilsson vinse la Coppa FIM europea. L'European FIM Cup è stata una serie sviluppata per motori da 501 cc a 750 cc per mantenere vivi i quattro tempi britannici fuori moda. Nilsson ha corso una versione da 504 cc della gemella Husky e ha dominato il campionato di breve durata. La vittoria di Nilsson convinse l'importatore americano Edison Dye che il motore sarebbe stato ottimo per la Baja 1000. Husky ricostruì uno dei motori da corsa su strada a 492 cc, e Malcolm Smith, Carl Berggren, Gunnar Nilsson e JN Roberts cavalcarono il gemello da 302 sterline per la vittoria di Baja .

Dye ha richiesto la vendita di 100 gemelli Baja Invader a cinque velocità, ma sono stati costruiti solo dieci motori (due per le corse su strada e sette per le corse su sidecar). La corsa totale di Husqvarna di 500 gemelli fuoristrada è stata di una bici. Perché il motore non è mai stato messo in produzione? Gunnar Lindstrom ha dichiarato: "Il cambio a quattro marce era marginale, anche sulla singola 400cc."

Il vincitore originale del Baja 1969 del 1000 rimase nel magazzino di San Diego di Edison Dye per tre decenni. Nel 1998 è stato venduto a Frans Munsters di Twin Air, che ha meticolosamente riportato la moto alle sue specifiche originali. Oggi, la bici estremamente rara può essere vista su Primi anni del Museo del Motocross.

1969 HUSQVARNA BAJA INVADER 500 FATTI

COSA SONO COSTI
I primi Husqvarnas sono molto ricercati dai collezionisti. Il prezzo di partenza per questa bici unica è ben al di sopra di $ 100,000. Questa bici unica, bicilindrica, vincente Baja 1000 è senza pari!

MODELLI
Teoricamente, c'erano tre modelli della gemella Husqvarna 500 costruita nel 1969: un pilota da strada, un sidecar e una bici da fuoristrada. Ma, in verità, nessuno è mai stato messo in produzione.

COSA CERCARE
Dal lato sembra qualsiasi altra Husqvarna 250 Cross. Dalla parte anteriore o superiore, si nota immediatamente la dimensione del motore. Due cilindri, due carburatori e il tubo due in uno sono le caratteristiche più importanti di Baja Invader.

FORNITURA DI PARTI
John Lefevre presso Vintage Husky, al numero (760) 744-8052, può fornire pistoni, aste e hardware del telaio (poiché la maggior parte è condivisa con la 250 Cross). Componenti speciali come l'albero di avviamento, scatole e accensione dovrebbero essere fabbricati.

Per maggiori informazioni sulle bici classiche vai a www.earlyyearsofmx.com.