MXA TEAM TESTED: COPERTURA AIRBOX YZ-F AD ALTO FLUSSO PELLI SLATER

CHE COS'È? I MXA L'equipaggio di demolizione non è mai stato un grande fan del design dell'airbox Yamaha YZ dal 2010 al 2021. L'anno scorso MXA ha costruito una YZ60.83F da 450 cavalli con nient'altro che mod airbox. Questo è stato un aumento di 2.30 cavalli rispetto ai 2020 cavalli della Yamaha di serie 58.56. Cosa abbiamo fatto per ottenere un così grande miglioramento della potenza? Sapevamo che il design del filtro dell'aria Yamaha di serie non faceva circolare molta aria, quindi abbiamo combinato un kit Twin Air Power Flow con un coperchio dell'airbox fatto a mano (da un pezzo Twin Air rimasto fuori produzione). Non era attraente, ma produceva molti cavalli.

Due anni fa, MXA ha costruito questo coperchio dell'airbox YZ450F con pezzi di plastica fuori produzione combinati con un kit Twin Air Power Flow per dimostrare a Yamaha che il loro design dell'airbox di serie non faceva circolare abbastanza aria. Sì, era brutto, ma quello che era bello era il 60.83 cavalli che abbiamo ottenuto senza modifiche al motore oltre al coperchio dell'airbox. 

Speravamo che i corridori seguissero le nostre orme, ma la nostra copertina di megattera fatta in casa era una tantum, e all'epoca non erano disponibili coperture per airbox ad alto volume prontamente disponibili. Ora, all'improvviso, ci sono diverse opzioni praticabili da Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM e Slater. Va notato che tutte queste coperture, ad eccezione di Slater, sono stampate in fibra di carbonio e hanno prezzi fino a $ 360.00. Non così con la copertura dell'airbox YZ250F / YZ450F di Slater Racing Products (SRP). È stampato in plastica e viene venduto al dettaglio per $ 80.00. Potresti ricordare John Slater dalla sua sponsorizzazione del team Blue Buffalo 2015-'16 e dai suoi molti anni di tentativi di rendere popolare la carrozzeria completa su moto da cross con Slater Skins. Non è necessaria la costosa fibra di carbonio per sostituire un sottile foglio di plastica, dopotutto la plastica era abbastanza buona per la copertura OEM Yamaha.

COS'È COSTO? $ 80.00.

CONTATTO? www.srpinternational.com o (203) 878-2379.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con il coperchio dell'airbox ventilato YZ-F ad alto flusso SRP.

(1) Concetto. Più tempo il MXA demolendo l'equipaggio speso con il filtro dell'aria Yamaha YZ450F di serie, più ci siamo resi conto che il filtro dell'aria YZ450F e l'airbox non facevano circolare abbastanza aria per supportare un motore che può ingoiare 600 galloni d'aria al minuto. Sapevamo di aver bisogno di più aria. Abbiamo visto motociclisti praticare dei fori nella parte superiore del coperchio dell'airbox YZ450F per far entrare più aria nell'airbox, ma non volevamo farlo perché la turbolenta combinazione di aria che entrava dalle prese d'aria del radiatore e l'aria che risucchiava attraverso il fori di copertura dell'airbox perforati potrebbero rovinare il flusso d'aria a flusso laminare che produce potenza. Questo non vuol dire che i fori non introdurranno più aria nella YZ450F, ma solo che non sarebbe aria ottimale. La YZ450F e la YZ250F necessitano di una fornitura d'aria stabile, ed è qui che entra in gioco il coperchio dell'airbox Slater High-Flow. Non solo è più grande, ha prese d'aria nella parte anteriore del coperchio.

(2) Prova al banco. Innanzitutto, un banco prova non può testare completamente le possibilità della copertura dell'airbox Slater High-Flow. Perchè no? Perché la moto è statica su un banco prova. L'unica aria che entra nell'airbox proviene dalle ventole di raffreddamento dirette ai radiatori. Ma, MXA lo ha comunque dynoed. Ha prodotto  1/2 cavalli in più a bassi regimi e 1/2 cavalli in più da metà in su.

(3) In pista. Come previsto, una volta che la moto era in movimento, la quantità d'aria era notevolmente aumentata e, sul banco di prova del sedile dei pantaloni, la copertura dell'airbox Slater Skins valeva più di un mezzo cavallo in alto e in basso. Ha reso la risposta dell'acceleratore più nitida, ha girato più velocemente attraverso i medi e si è sentito più pieno sotto un carico.

(4) Opzioni. La copertura dell'airbox SRP è disponibile in plastica nera o bianca, con pacchetti grafici opzionali per renderla blu o grigia.

CHE COSA È LO SQUAWK? Tre cavilli. (1) Come se la YZ250F e la YZ450F non fossero già abbastanza rumorose, il suono di aspirazione proveniente dall'airbox SRP era una cacofonia di rumori irritanti. Sappi che ogni sfiato che l'aria può attraversare, può passare anche lo sporco. (2) Ci auguriamo che SRP abbia voluto aumentare il volume d'aria, perché sappiamo per esperienza che più aria è sempre meglio. (3) Lo schermo a filo nelle prese d'aria sembrava non fosse montato saldamente, ma non lo abbiamo mai rotto durante i test e utilizziamo il coperchio dell'airbox Slater da quattro mesi ..

MXA VALUTAZIONE: Un bel miglioramento ordinato per le YZ2018F dal 2021 al 450 e dalla YZ2019F dal 2021 al 250.

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