COSTRUIAMO UN CILINDRO FUNZIONA HUSQVARNA FC270 BIG-BORE

THE GEAR: Jersey: Shot Infinite, Pantaloni: Shot Infinite, Casco: 6D ATR-2, Occhiali: EKS Brand EKS-S, Stivali: Sidi Crossfire 2.

Non è un segreto che non tutti quelli che acquistano una 250cc a quattro tempi ne sono contenti. Hanno pensato che suonasse come la bici perfetta: leggera, ad alto rendimento e un barilotto di divertimento. Ma, dopo alcune gare, si sono resi conto che non sono 250 materiali a quattro tempi. Forse sono troppo pesanti, troppo timidi o troppo lenti, ma in entrambi i casi, sono delusi dall'impegno totale che un 250 richiede e dalla necessità di tenerlo sempre sul tubo. Desiderano aver morso il proiettile e acquistato un KTM 350SXF o Husky FC350 come suggerito dai loro amici. È troppo tardi e troppo costoso per effettuare il passaggio ora, quindi sono bloccati con i 250 fino a quando le loro mogli dicono di poter rompere nuovamente la banca.

IL KIT DI FUNZIONAMENTO DEL CILINDRO VIENE CON UN NUOVISSIMO CILINDRO fuso CHE VIENE DIMENSIONATO E LEVIGATO, DANDO AL VOSTRO MOTORE GRANDE TENUTA DELL'ANELLO E LONGEVITÀ DELLA PARETE DEL CILINDRO. 

Decal Works, Cycra, Faster USA, Scar, Works Connection e Renthal hanno unito lo sguardo.

Ma non devi convivere con il tuo errore. Il MXA il personale distrutto ha un piano semplice, antico e ben collaudato. Puoi rendere la tua 250 quattro tempi più potente, più ampia e più potente in un solo passaggio. La salsa segreta? Centimetri cubi. Oh, non intendiamo una stupida quantità di ridimensionamento. Non c'è bisogno di trasformare la tua 250 in una 325, almeno non se vuoi un grugnito combinato con più potenza nei posti giusti. È qui che entra in gioco il kit da 270 cc di Cylinder Works. Per $694.95, ottieni un cilindro nuovo di zecca, un pistone Vertex 3mm più grande e un kit di guarnizioni Cometic. È un kit da imbullonare che aumenta l'alesaggio da 78 mm a 81 mm e lo spostamento da 250 cc a 269.5 cc. Tutto quello che devi fare è rimuovere le parti di serie, far scivolare il nuovo cilindro e il pistone e rilasciare la testa in posizione. Per gli standard a quattro tempi, questa è la mod più semplice di grande diametro conosciuta dall'uomo.Soprattutto, questo non è un kit che richiede di estrarre il cilindro di serie fino a quando la gonna non è abbastanza sottile da poter passare attraverso. No! Il kit Cylinder Works inizia con un nuovissimo cilindro in fusione con un manicotto in carburo di nichel di silicio che viene dimensionato e levigato con precisione, conferendo al tuo motore un'ottima tenuta all'anello e la longevità della parete del cilindro. Le dimensioni del cilindro di grande diametro di Cylinder Works sono dimensionate per adattarsi al motore di serie senza alcun lavoro o modifica della macchina. Il rapporto di compressione è 14.4: 1 e il pistone forgiato Vertex ad alta compressione è disponibile nelle dimensioni A, B e C (per ricostruzioni successive). I kit di pistoni di ricambio sono disponibili con pistone, anelli, perno e anelli di sicurezza per $ 219.32. I kit completi di guarnizioni Cometic costano $ 90.73.

Oh, sì, abbiamo già detto che una volta effettuato lo scambio, avrai un cilindro e un pistone FC250 perfettamente buoni seduti sullo scaffale se dovessi cambiare idea o desideri un valore aggiunto sul prezzo di rivendita del tuo FC250 / 270?

Cos'altro abbiamo fatto per trasformare il nostro Husqvarna FC250 in un Husqvarna FC270? In verità, avremmo potuto fermarci solo con il kit bolt-on. È uno shopping sfrenato. Non abbiamo dovuto fare altro, a parte rimuovere lo schermo antincendio (eseguendo una gabbia del filtro dell'aria a due tempi KTM / Husky). Perfino il cambio di serie 14/49 ha funzionato, perché il motore FC270 ha avuto il grugnito di tirare la marcia alta.

NON PREOCCUPARTI! SE HAI UN BUDGET, IL SISTEMA DI SCARICO DI STOCK HUSQVARNA È PI DI
CAPACE DI FARE BUONA POTENZA.

Per la maggior parte MXA testisti, la mod Cylinder Works Husky FC270 era troppo facile. MXA testare i ciclisti come il lavoro sia più difficile, quindi abbiamo chiesto loro cos'altro avrebbero dovuto fare con la FC270. Ecco la loro lista di foof aggiunti. Sii consapevole del fatto che non pensiamo che le seguenti mod siano critiche, solo la ciliegina sulla torta.

ELENCO DELLE PARTI DI PRESTAZIONE AGGIUNTE CHE POSSONO AIUTARE HUSQVARNA FC270

Tecnico da corsa. Abbiamo inviato la sospensione a Race Tech per far inserire un kit di conversione molla elicoidale in un set di ricambio di forcelle WP e far rivalutare le forcelle AER di serie. Volevamo due set di forchette a scopo di confronto. Mentre la moto era alla Race Tech, i ragazzi si sono offerti volontari per installare un'accensione programmabile Vortex X10 e mapparla per il carburante da corsa ossigenato VP U4.4. Non abbiamo potuto resistere, perché solo l'U4.4 era buono per circa 2 cavalli, specialmente se correttamente mappato.

FMF. Per aiutare a far respirare meglio il cilindro di grande diametro, abbiamo aggiunto un sistema RCF Ti 4.1 FMF Factory con un tubo di sterzo MegaBomb. Non solo ha risparmiato un paio di chili di peso e migliorato la transizione da metà a cima, ma ci ha anche permesso di rimuovere il tubo senza dover prima rimuovere l'ammortizzatore Husky. Non ti preoccupare! Se hai un budget limitato, il sistema di scarico Husqvarna di serie è più che in grado di produrre una buona potenza.

Superprox. Con la potenza e la coppia aggiunte, non eravamo preoccupati che il cambio di serie fosse troppo alto, come lo è sulla configurazione di serie FC250, ma eravamo preoccupati per l'usura del gruppo propulsore. Poiché la nostra base FC250 aveva già un sacco di ore, abbiamo deciso di sostituire i pignoni anteriori e posteriori con ingranaggi Supersprox e aggiungere una nuova catena.

Sebbene normalmente abbassiamo la marcia sul calcio Husky FC250 di serie, non abbiamo avuto bisogno del punch aggiuntivo del kit da 270cc. Tuttavia, abbiamo aggiornato la trasmissione con i pignoni Supersprox e un guidacatena TM Designworks.

Clutch Hinson. Se una frizione può contenere fino a una potenza aggiuntiva, è il sistema idraulico quasi a prova di proiettile di Husqvarna, soprattutto perché FC250 e FC350 condividono la stessa frizione. Ma, per sicurezza, abbiamo aggiunto un mozzo interno Hinson, uno spingidisco, una rondella Belleville da 280 N / m e dei dischi della frizione.

Carburante VP. La Cylinder Works FC270 funzionerà a gas pompa con l'accensione di serie, ma per ottenere il succo aggiunto, abbiamo deciso di eseguire l'ossigenazione U4.4, che ci ha richiesto di rimappare tramite una ECU Vortex X10.

Opere di decalcomanie. Puoi guidare il tuo Husky da 270 cc con tutta la plastica e la grafica di serie, ma volevamo che si distinguesse, in gran parte in modo da essere attratto dalla lettura. Quando vogliamo che qualcosa appaia bello, andiamo a Decal Works.

Varie. L'elemento più grande del biglietto era un set di ruote USA più veloci. Renthal ha fornito le 604 FatBars e le impugnature Tacky. Questa combinazione Renthal è stata evidenziata dalle leve ASV sfalsate dalle parti anodizzate Works Connection e da un tubo dell'acceleratore in alluminio Motion Pro. I poggiapiedi della cicatrice erano robusti.

SE HAI ACQUISTATO UNA 250CC A QUATTRO TEMPI PENSANDO CHE SAREBBE IL MEOW DEL GATTO, SOLO PER SCOPRIRE CHE ERA SPIACEVOLE COME LA FEBBRE DA GRAFFIO DI GATTO, IL CILINDRO FUNZIONA IL KIT 270 FARA' ELIMINARE L'ERRORE.

Cylinder Works’ Husqvarna FC270 kit features the highest quality components in a single package. It is bolt-on ready and $690 well spent.
Il kit Husqvarna FC270 di Cylinder Works presenta componenti della massima qualità in un unico pacchetto. È pronto per l'uso e $ 690 ben spesi.

COME FUNZIONA?

Questo è il miglior $ 690 che abbiamo mai speso per un motore. Abbiamo guadagnato potenza e coppia ad ogni passo lungo la curva dinamica, da un minimo di un cavallo in basso a altri cinque cavalli in mezzo. La coppia aggiunta ha aiutato la powerband 250SXF piuttosto lineare a diventare più cinetica. Invece di coricarci e aspettare che si costruiscano i giri al minuto, sull'FC270 potremmo spostarci brevemente, farli girare sulla luna o sbattere attraverso il cambio. Aveva abbastanza potenza per tirare una marcia più alta quando contava. Colpì più forte e non perse alcun giro in cima. È stato dolce Soprattutto, se non sei vincolato dal regolamento o dall'etica, il kit di grandi dimensioni Cylinder Works FC270 è il modo migliore per ottenere un potere competitivo a un prezzo conveniente per il portafoglio.

Scar footpegs. Lots of teeth, lots of width and lots of strength.
Pedane della cicatrice. Tanti denti, tanta larghezza e tanta forza.

Non solo questo motore ci è piaciuto meglio della calza, ma ci è piaciuto con niente di più del pistone più grande di 3 mm, il che significa che è possibile avvitare il kit e lasciarlo abbastanza solo. È così buono. Ma, una volta abituati al kit motore base da 269.5 cc, ogni prodotto aftermarket su cui ci siamo imbattuti ha aggiunto potenza e guadagni di coppia. Il tubo FMF, l'accensione Vortex e il VP U4.4 aumentarono tutti la potenza, ma lo fecero per più del doppio dell'investimento nel kit di grandi dimensioni Cylinder Works.

I MXA l'equipaggio del demolitore ha scelto di testare il kit di grandi dimensioni Cylinder Works 270 su un Husqvarna FC250. Questo è un grande 250, ma è anche uno dei quattro regimi a più alta velocità realizzati, con il limitatore di giri impostato a 14,000 giri / min. Questa singolare caratteristica lo rende un candidato privilegiato per un kit di grande diametro. Perché? Perché ha già un over-rev da risparmiare e quindi diventerà molto più efficace quando è accoppiato a un solido colpo di gamma media.

Siamo abbastanza fiduciosi che la maggior parte dei ciclisti Husky FC250 sarebbe felice solo con il kit di grande diametro, ma sulla nostra bici di progetto abbiamo aggiunto un sistema di scarico FMF, frizione Hinson e ECU Vortex X10 (per permetterci di mappare per VP Racing U4.4 carburante).

In breve, se vuoi solo ottenere più gamma media dalla tua 250cc a quattro tempi, vai con il kit di grande diametro, con la consapevolezza che funzionerà bene con tutti i componenti di serie e con il gas della pompa prontamente disponibile.

E i due set di forcelle WP? Ogni ciclista di prova ha adorato la sensazione del kit di conversione molla elicoidale negli angoli. Lo pneumatico anteriore ha seguito il terreno come se fosse stato incollato ad esso, grazie alla sensazione elastica delle molle elicoidali. Paradossalmente, gli piaceva la sensazione progressiva delle forcelle pneumatiche nei grandi dossi e salti. Sotto carichi pesanti, il kit di conversione molla elicoidale spesso si tuffava eccessivamente, mentre le forcelle pneumatiche WP potevano essere regolate con precisione alla pressione dell'aria per guidare esattamente dove le volevamo. Inoltre, i 3 chili in più forniti con il kit di conversione sono stati evidenti per testare i ciclisti nelle transizioni veloci e in frenata. Entrambi avevano il loro fascino, ma per la maggior parte MXA testisti, le forcelle pneumatiche WP AER offrivano una sensazione generale migliore, a parte la brillantezza delle forcelle a molla elicoidale quando la ruota anteriore colpiva i dossi frenanti.

Il kit Cylinder Works Husqvarna FC270, che si adatta anche alla KTM 250SXF, è come la gomma di una matita. È un kit di rifacimento. Fa scomparire gli errori. Se hai acquistato una 250cc a quattro tempi pensando che sarebbe stato il miagolio del gatto, solo per scoprire che era spiacevole come la febbre da graffio di gatto, il kit Cylinder Works 270 farà scomparire l'errore per molto meno rispetto all'acquisto di un nuovo bicicletta.

ELENCO DEI FORNITORI HUSQVARNA FC270

AVV: www.asvinventions.com
Bullone Hardware: www.boltmotorcyclehardware.com
Cycra Racing: www.cycraracing.com
Cilindro funziona: www.cylinder-works.com
DeCal funziona: www.decalmx.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com
Stati Uniti più veloci: www.fasterusa.com
Corse FMF: www.fmfracing.com
Hinson: www.hinsonracing.com
Movimento professionale: www.motionpro.com
Sedile Moto: www.motoseat.com
Tecnologia di gara: www.racetech.com
Noleggio: www.renthal.com
Cicatrice: www.scar-racing.com
Superprox: www.supersproxusa.com
TM Designworks: www.tmdesignworks.com
Filtro Uni: www.unifilter.com
Accensioni a vortice: www.vortexcdi.com
Carburante VP: www.vpracingfuels.com
Connessione lavori: www.worksconnection.com

Ti potrebbe piacere anche