DIECI COSE CHE DEVI SAPERE SUI TEST DELLA MOTO MXA

MXA ha diversi livelli di test rider. Il primo livello sono i quattro ciclisti di test MXA a tempo pieno. Tipicamente, Jody Weisel, Josh Mosiman, Dennis Stapleton e Josh Fout. Il secondo livello è costituito da collaudatori speciali che sono a disposizione quando abbiamo bisogno della loro esperienza nei servizi fotografici, più mani sul ponte per le sparatorie o più esperienza con marchi e modelli specifici. Il terzo strato è costituito dai ciclisti dei test di resistenza. Appaiono raramente nelle foto, a parte la copertura della gara, ma sono corridori esperti (non necessariamente professionisti), che gareggiano con le bici di prova MXA ogni settimana. Cambiano bici a intervalli regolari per garantire che ogni bici di prova abbia abbastanza tempo sul contatore per testarne l'affidabilità.

(1) 72,059. Utilizzando il risultato medio dei test in bici MXA, tra il personale MXA e alcuni collaboratori freelance, i nostri fotografi hanno premuto il grilletto 72,059 volte per catturare il contenuto di 12 numeri di Motocross Action Magazine. Ciò costituisce 576 gigabyte di dati (che è più memoria di quella del lander lunare di Neil Armstrong) che vengono archiviati e sottoposti a backup sui server MXA. Solo 1/45 di quelle foto sono effettivamente apparse sulla rivista.

(2) 1636. Attraverso 12 numeri di Motocross Action Magazine, in un anno tipico sono state utilizzate nella rivista solo 1636 foto delle 72,059 scattate dai nostri fotografi. Non è che i nostri fotografi utilizzino il metodo "spruzza e prega" per scattare foto; è solo che si assicurano di cogliere ogni angolazione possibile. Quando ci sediamo per impaginare il numero successivo, alcuni scatti funzionano meglio di altri.

(3) 66. In media, il MXA l'equipaggio del demolitore testa e scrive recensioni complete su 66 macchine diverse ogni anno. Ciò in media è di 5.5 biciclette al mese. Di quelle 66 bici, otto erano bici di fabbrica. Ventitré erano bici da progetto che MXA ha costruito o qualcuno ha costruito per noi. Nel corso dell'anno, abbiamo testato tutti i nuovi modelli di bici di quell'anno, nonché alcune delle bici dell'anno successivo alla fine dell'anno, per un totale di 35 test di nuovi modelli di bici. Non male per un anno di lavoro. Quando Triumph rilascerà le sue moto di produzione e Ducati entrerà nella catena di montaggio come modelli del 2026, il nostro carico di lavoro aumenterà

(4) 19. Abbiamo preso le 66 bici che abbiamo testato e le abbiamo guidate in 19 diversi circuiti sparsi in tutto il paese, i più comuni in Europa, Giappone, Florida, Texas, Carolina del Sud, Arizona o in uno qualsiasi dei dieci circuiti che frequentiamo (sia pubblici che privati). ). Questo ci aiuta a capire come le biciclette corrono e si comportano su terreni, condizioni meteorologiche e altitudini diverse. Testiamo e percorriamo piste diverse perché lo fai anche tu, ma il nostro "dirt dyno" preferito è Glen Helen Raceway. Ha tre diverse piste da corsa, un paio di piste Supercross e chilometri di percorsi fuoristrada. Ci offre una traccia di livello mondiale da utilizzare per confronti ripetibili e coerenti. Inoltre, presenta rettilinei grandi, lunghi e veloci, salite e discese gigantesche e un tracciato accidentato e accidentato che mette alla prova il coraggio dell'uomo e della macchina.

Anche i numeri sulle bici di prova sono codificati per indicarci l'anno del modello, mentre il marchio e l'equipaggiamento che utilizziamo per le foto sono spesso codificati a colori per far risaltare il pilota e l'equipaggiamento, in questo caso: Maglia: FXR Racing Podium Pro, Pantaloni: FXR Racing Podium Pro, casco: 6D ATR-2, occhiali: serie Viral Brand Works, stivali: Gaerne SG-12.

(5) 72. Per ogni test MXA in bici, vengono effettuate riprese d'azione e video con uno dei nostri ciclisti fotografici per la rivista o il sito Web. Se non l'hai notato, i collaudatori indossano nuovi set di equipaggiamento per ogni ripresa. Ciò equivale a 66 nuovi set di equipaggiamento in un anno. Non solo l'attrezzatura è nuova, ma praticamente non utilizziamo mai due volte la stessa attrezzatura dello stesso colore. Allora perché abbiamo scritto il numero 72 all’inizio di questo paragrafo? Gli altri 6 set di attrezzi sono stati utilizzati per test di prodotto, sparatorie e sostituzioni.

(6) 35. MXA si occupa di testare i prodotti migliori e peggiori sul mercato. In un anno medio l'equipaggio del demolitore testa 35 diversi sistemi di scarico su un assortimento di moto diverse e in sparatorie. Alcuni sono buoni, altri fantastici e alcuni orribili. Per molti dei diversi tubi di prova, la squadra di demolizione ha contribuito al processo di sviluppo, rifiutando i prototipi dei tubi fino a quando non venivano riprogettati.

(7) 27. C'era una volta un tempo in cui i colori degli stivali più popolari erano il bianco e il nero. Poiché il nero non fotografa bene, MXA utilizza quasi sempre stivali bianchi. Non molte aziende hanno comunque realizzato più dei due colori in passato. Negli ultimi anni, tuttavia, aziende di stivali come Gaerne, Alpinestars e Sidi hanno rotto gli schemi dei semplici stivali Jane bianchi e neri offrendo colori audaci e luminosi. Quindi, invece di avere solo uno o due paia di stivali bianchi di ciascuna azienda, nel 27 abbiamo provato un totale di 2015 stivali diversi di tutte le diverse colorazioni.

caschi arancioni

(8) 17. Sebbene ci siano centinaia di caschi arancioni nell'arsenale MXA, la maggior parte di loro è in pensione tra le travi del fienile di Jody. Non usiamo il casco dopo che è caduto, ma lo sostituiamo con uno nuovo. Abbiamo multipli di ogni marca di caschi, anche se li ruotiamo per mantenerli freschi per le foto.

(9) 59. Per ogni servizio fotografico, vogliamo che i nostri ciclisti appaiano al meglio. Non solo indossano una nuova attrezzatura, ma per ogni ripresa hanno anche un nuovo set di occhiali. L'anno scorso, i nostri collaudatori hanno utilizzato 59 paia di occhiali solo per servizi fotografici. Se la maschera sembrava ancora nuova dopo un singolo utilizzo, la usavamo di nuovo, ma raramente per la terza volta.

(10) 1000. Con tutto il viaggio che fa la squadra di demolizione, consumiamo molta benzina. In media, consumiamo 20 litri di gas a settimana per le sessioni di prova (e anche di più per le gare settimanali). Il nostro utilizzo del gas di prova equivale a 1000 galloni all'anno e il prezzo attuale di SoCal per il gas a 91 ottani è di $ 5.45 al gallone. La maggior parte del gas che utilizziamo è a 91 ottani, anche se in alcune moto del progetto e a due tempi utilizziamo gas da corsa puro o una miscela 50/50 di gas da corsa e gas della pompa per mantenere le moto senza intoppi. Se abbiamo bisogno di carburante da gara per una bici di prova, utilizziamo VP o ETS Racing Fuel per coerenza.

 

 

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