DIECI COSE SU DI ESSERE UN PILOTA DI PROVA MXA

decimo test pilota

(1) Cosa serve. Ogni anno, i motociclisti di ogni estrazione sociale chiedono se possono entrare a far parte dell'equipaggio di demolizione MXA. Sembra un lavoro facile. Guida le bici del prossimo anno. Vola alle gare. Prova un prodotto interessante e scrivi recensioni. Ma è un lavoro da sogno che richiede anni di esperienza per imparare i dettagli. Potresti essere in grado di guidare come il vento, ma conosci la meccanica, la tecnologia e la fisica delle moto da cross. La capacità di guidare è inutile senza la conoscenza di spiegare in dettaglio ogni aspetto dell'esperienza.

(2) Buono o cattivo. Un ciclista di test MXA non sa mai cosa porta in tavola una nuova bici. Può essere snervante. Le bici da progetto di alcune società di aftermarket provengono da Craigslist. I testisti sono in balia di chi ha messo insieme le bici. Abbiamo fatto esplodere le biciclette dalla faccia di salti e parti che volano via nel momento meno opportuno. A volte lo cavalchiamo e altre volte no. A volte, i piloti di test MXA diventano piloti di test realistici.


I testisti non sono autorizzati ad avere le bici da corsa preferite. Se professano l'amore per una particolare bici, si ritroveranno assegnati a un marchio diverso per i prossimi due mesi. Se dicono di odiare una bici, verranno assegnati a quella bici per i prossimi due mesi.

(3) Confortevole. Qual è la tua bici preferita? La KTM 350SXF? Kawasaki KX450F? Yamaha YZ250? Qualunque cosa sia, se sei un collaudatore MXA, è probabile che tu guidi qualcos'altro. Josh Mosiman di MXA ha gareggiato con le Husqvarna FC450 negli AMA 450 Nationals, per questo motivo non è stato nemmeno invitato alle sessioni di test Husky di MXA. In quanto corridori professionisti, Daryl Ecklund amava le Kawasaki, ma ha corso in Honda nelle 450 Nationals: raramente riesce a guidare quelle moto. Dennis Stapleton ha corso con Honda CRF450 negli AMA Nationals - peccato che non sia mai stato assegnato a provarne uno. Jody Weisel amava gli Hodakas, ma da quando hanno cessato l'attività decenni fa, può testare quello che vuole. Come puoi vedere, i test riders MXA non scelgono le bici che possono guidare. Gli vengono assegnati. E, una volta selezionata la bici assegnata, è ora di passare alla bici successiva nell'elenco.

(4) Omaggi. È vero che i piloti dei test MXA ottengono gratuitamente tutto sulla Terra verde di Dio. Sfortunatamente, non hanno tempo di divertirsi con gli omaggi. Ogni servizio fotografico e sessione di prova significano una marca diversa di equipaggiamento, casco, stivali e occhiali. È molto raro che un ciclista di prova MXA possa indossare lo stesso equipaggiamento di colore due volte nel caricatore.

(5) Terminologia. I ciclisti di dirt bike parlano con gesti delle mani e rumori gutturali. È un linguaggio primitivo che tutti i piloti capiscono, ma i tecnici delle sospensioni e gli ingegneri di fabbrica no. brapp è una lingua straniera per loro. I ciclisti dei test MXA devono rispondere alle domande dei test con un vocabolario coerente di termini. Non sono ammessi gesti delle mani o suoni divertenti. Il lessico MXA dei termini e delle frasi tecniche elimina la supposizione di essere compreso da un ingegnere che non corre. Peccato per il povero pilota che dice "motore" anziché "motore", a meno che non parli di un motore elettrico.

Niente di speciale, solo una piccola parte delle bici di prova MXA.

(6) La velocità non ha importanza. L'età porta con sé esperienza, mentre riduce la velocità. Un collaudatore che ha passato 15 anni a testare ha una preziosa riserva di conoscenze che nessun professionista di 17 anni può avvicinarsi a duplicare. Prendi Jody Weisel per esempio. Ha guidato tutte le bici realizzate negli ultimi 50 anni. In pista, i nostri collaudatori Pro gli girano intorno. Fuori pista, Jody può fornire un rapporto impeccabile su tratti di powerband, caratteristiche delle sospensioni e difetti di manovrabilità con una bibliografia di riferimenti a moto precedenti che condividevano le stesse caratteristiche. Essere un buon collaudatore non riguarda la velocità; si tratta di capire cosa sta facendo la bici sotto di te.


Jody era un collaudatore a noleggio negli anni '1970 - eccolo sulla copertina di Cycle News nel 1974. Sono molte moto diverse che un uomo ha corso negli anni.

(7) Conteggio perdente. Indovina un po? Devi aver guidato la Honda CRF2002 del 450 per sapere perché il modello 2021 è così com'è. Se un collaudatore non ha mai gettato una gamba su una Honda CRF2008 del 450, non è equipaggiato per esprimere un'opinione sul modello 2021. Senza perdere tempo su una macchina alimentata da Keihin FCR, un collaudatore non avrà mai il quadro completo dei vantaggi e degli svantaggi dell'iniezione di carburante. Un fatto innegabile è che più bici guidi, migliore sarà il collaudatore. E ogni collaudatore MXA ha perso il conto di quante bici diverse ha guidato. Alcuni ne hanno cavalcati poco più di 100 e altri più di 1000.

(8) I nostri lettori. Quando porti la tua bici a tuo piacimento, i tuoi amici apprezzano la tua configurazione? Ti piace il modo in cui i tuoi amici montano le loro biciclette? Oppure hanno le leve ben abbassate, le barre nei loro giri e una pogo stick per un ammortizzatore posteriore? Un pilota di test MXA non può semplicemente pensare a se stesso quando prova una bici o un prodotto; deve pensare a te. I nostri lettori sono quelli per cui testiamo, non noi stessi.

Arrivare a guidare la KTM 2021SXF del 350 prima di chiunque altro è un vantaggio, ma hai prestato attenzione ai rapporti del cambio, alle velocità della molla, alla curva della barra e all'ergonomia mentre ti stavi divertendo? Le domande verranno poste quando scendi dalla bici.

(9) Montare lo stampo. Abbiamo innumerevoli set di caschi, stivali e attrezzatura. Ma indovina un po ', sono tutti in una taglia. Per essere un tester MXA o un pilota di foto, è necessario montare lo stampo. Ciò significa un casco medio, stivali taglia 10, maglia grande, pantaloni taglia 32 e guanti taglia 10. Mentre è vero che alcuni testisti non indossano quelle taglie, non si lamentano mentre stringono la loro taglia 12 piedi in stivali taglia 10.

(10) Denaro. Se non sei un dipendente di MXA (ce ne sono solo pochi), non verrai pagato. Che tu sia un pilota di test di resistenza o un pilota di foto, non sei sul libro paga. Lo consideriamo un addestramento sul lavoro, perché forse un giorno riceveranno il concerto a pagamento. Inoltre, rifiuteresti la possibilità di correre nuove biciclette ogni settimana gratuitamente?

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