DIMENTICATO MOTOCROSS TECH: ARRIVARE O ANDARE? FORCELLE POSTERIORI

La storia del Motocross è piena di esempi di idee creative che sono state annunciate come innovative, ma, a causa del rapido tasso di cambiamento nello sviluppo, è affondato nella palude della tecnologia dimenticata. Sebbene alcuni siano meglio abbandonati, altri sono stati davvero innovativi (se non alla fine hanno avuto successo). MXA rivela le curiosità tecnologiche del motocross. Ti ricordi questa idea? Forcelle posteriori.

La prima moto da cross di Harley-Davidson è stata un sottoprodotto del matrimonio tra Harley, Aermacchi e il papà del birillo da bowling AMF. Quando AMF ha chiesto ad Harley di entrare nel mercato in forte espansione del motocross, l'azienda italiana Aermacchi è stata scelta per fornire il suo motore a due tempi da 242 cc per il progetto. Il telaio in cromo della Harley MX1975 del 250 proveniva da Champion Frames con un freno a disco posteriore Hurst/Airheart. L'eroe di Ghost Motorcycles, Sonny DeFeo, ha debuttato con la MX250 alla Herman, Nebraska, National del 1975. Sono state prodotte solo 65 di queste biciclette. L'aspetto più memorabile della Harley MX1375 da $ 250 è stata la combinazione di forcelle anteriori Showa e forcelle posteriori Kayaba.

Com'è stato correre con una bici con le forcelle su entrambe le estremità? Jody Weisel di MXA ne ha gareggiato uno nel 1975 e ha detto: "Non era veloce e doveva essere spostato brevemente. Per i piloti locali, le forcelle posteriori Kayaba (etichettate come Red Wings) erano sorprendentemente buone, ma non a velocità Pro. Sembravano legarsi in dossi consecutivi. Ho smontato il freno a disco posteriore e ho montato invece un mozzo Yamaha con freno a tamburo. Si è imbullonato. Non era una moto molto buona, ma occupa un posto nella storia del motocross a causa della sospensione posteriore”.

Bengt Aberg's Bultaco.

Ma non pensare che Harley fosse da sola in campo con il suo strano concetto di forcella posteriore. Bengt Aberg ha corso una Bultaco a forcella posteriore nei 500 GP e spesso ha affermato di aver pensato all'idea prima di Harley.

La Suzuki a forcella posteriore.

E Suzuki ha provato in privato, ma ha portato in pubblico la sua bici a forcella posteriore per un paio di gare in Europa. Aveva uno strano forcellone con un morsetto che conteneva i cursori della forcella in una posizione davanti all'assale posteriore.