DIMENTICATO MOTOCROSS TECH: INVENZIONE DI EYVIND BOYESEN ALTA FALUTINA

La storia del Motocross è piena di esempi di idee creative che sono state annunciate come innovative, ma, a causa del rapido tasso di cambiamento nello sviluppo, è affondato nella palude della tecnologia dimenticata. Sebbene alcuni siano meglio abbandonati, altri sono stati davvero innovativi, se non alla fine hanno avuto successo. MXA rivela le curiosità tecnologiche del motocross. Ti ricordi questa idea? Il collegamento Boyesen anti-catena.

Eyvind Boyesen ha trascorso anni cercando di convincere l'industria motociclistica dei mali della coppia della catena. E, sorprendentemente, si preoccupa di indossare gli stessi concetti che il pioniere dell'ATK Horst Leitner ha sperimentato con il suo design delle sospensioni ATK. I due inventori affrontarono la stessa idea, ma da direzioni completamente diverse.

I bracci di collegamento multipli e il perno flottante del forcellone oscillante di Boyesen Link sembrano confusi, ma in movimento Boyesen Link ha rimosso le forze dalle sospensioni causate dalla coppia del motore, ha ridotto il momento di inerzia polare e ha migliorato il contatto della ruota posteriore rimuovendo la coppia della catena durante l'accelerazione e frenata. L'insolito collegamento a parallelogramma di Boyesen ha ricevuto recensioni entusiastiche da Bob Hannah, Roger DeCoster, JoJo Keller e MXA, ma Eyvind non è mai riuscito a convincere un produttore a concedere in licenza il suo complesso design perché sarebbe troppo costoso da produrre. Eyvind ha corso una Boyesen Link Suzuki fino alla sua morte prematura.

Bob Hannah's Boyesen Link RM250.

Bob Hannah ha corso la Boysen Link RM250 al Unadilla 1986 Grand Prix del 250. Suzuki voleva che Bob gareggiasse con la sua moto ufficiale, ma dopo lunghi test Hannah ha scelto di correre il radicale Boyesen Link Suzuki RM250. E ha vinto su di esso.

La bici Boyesen Link su cui Bob Hannah ha vinto l'Unadilla USGP.

Bob ha dichiarato: “Avevo tre moto Suzuki tra cui scegliere, e anche la bici Boyesen Link. Ho deciso di seguire il progetto Boyesen. L'ho guidato entrambi i giorni al GP di Unadilla. Per il modo in cui la pista era a Unadilla, con il terriccio profondo e bagnato, non era un grande vantaggio. Tuttavia, sulla strada giusta sarebbe un vantaggio di due o tre secondi al giro. Il design del collegamento Boyesen sarebbe eccellente su una pista compatta con dossi squadrati. Ricordo che il sistema aveva bisogno di altro lavoro, ma era comunque una grande idea. Non so che potresti usare il sistema in Supercross, perché ci sono molte situazioni di precaricamento necessarie. Detto questo, guidando quella bici in un GP del mondo, diciamo, in Italia o in Spagna, quella bici eccellerebbe. È stato fantastico con i dossi a bordi quadrati. "