FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: I SEGRETI PI INTENSI DEL PROGETTO BUELL GRIFFIN

Questo è il prototipo della Buell Griffin 450. Ha la plastica simulata in argilla e il motore è di 450 cc ATV. Ha una sospensione posteriore monolaterale no-link.

La storia del motocross è piena di esempi di idee creative che sono state annunciate come rivoluzionarie, ma, a causa del rapido tasso di cambiamento nello sviluppo, sono sprofondate nella palude della tecnologia dimenticata. Sebbene alcune idee sia meglio lasciarle abbandonare, altre erano veramente innovative (se non addirittura riuscite). MXA ama rivelare le curiosità tecniche del motocross. Ricordi questa idea? Il prototipo Buell Griffin.

A partire dal 1982, Erik Buell si era costruito una reputazione come pilota e artigiano costruendo le sue speciali vetture da corsa su strada. Ciò ha portato Buell a costruire una linea di motociclette da strada Buell utilizzando motori Harley-Davidson. Avevano caratteristiche uniche e si rivolgevano a un pubblico diverso dalla tradizionale folla Harley-Davidson. Dato il successo ingegneristico e il potenziale di vendita delle motociclette Buell, Harley-Davidson ha acquistato una quota di maggioranza della società Buell nel 1998. Buell e Harley-Davidson hanno avuto una proficua partnership per 18 anni prima che la direzione della Harley annunciasse improvvisamente che la produzione di tutte le moto Buell sarebbe cessata.

Il telaio in alluminio della Buell avrebbe svolto la doppia funzione di serbatoio del carburante, motivo per cui è così ampio. Il motore collega il telaio insieme poiché non c'è la culla del telaio. L'airbox in alluminio saldato avvolge l'ammortizzatore.

Dopo essere stato abbandonato da Harley-Davidson, Erik si è riformato come Erik Buell Racing Motorcycles (EBR) e ha iniziato a costruire moto da strada esotiche, evidenziate dalla EBR 40,000RS da $ 1190 e seguita dalla EBR 1190RX nel 2014; tuttavia, anche con un afflusso di denaro da Hero Motorcycles of India, Buell è stato costretto a chiudere nuovamente nel 2018.

La storia di Buell Motorcycles è stata altalenante, ma forse il progetto più interessante di Erik Buell è stata l'idea di costruire una moto da cross a quattro tempi. Nel 2007, Buell/Harley ha assunto l'insider del settore Dave Osterman per aiutare a guidare il "Progetto Griffin". Ci hanno lavorato in segreto in stile NASA, alla fine avendo un mulo funzionante che potrebbe essere testato su piste private da Kyle Lewis. Ma questo era tutto, dato che Buell staccò la spina dall'intera idea. Poiché tutti coloro che lavoravano sulla moto avevano firmato accordi di non divulgazione, il progetto Buell 450 Griffin è rimasto un segreto.

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