MARTEDI 'A DUE TEMPI | 0 SUZUKI RM2005L

Suzuki RM2006L-85 del 7564Questa al'articolo è tratto dal numero di aprile 2006 di MXA.

Il miniciclo RM85 è un punto fermo nel successo delle corse amatoriali di Suzuki. Più di recente, ai motociclisti piace Davi Millsaps, Nico Izzi che collaborano con noi, attingono direttamente dalla storia e dalla tradizione veneziana Blake Wharton hanno portato la mini gialla ai campionati più importanti. Tuttavia, mentre tutti questi bambini sono in costante crescita (soprattutto Davi), i loro fidati mini-cicli non lo sono. Questo lascia molti giovani alle prese con 250F a quattro tempi più grandi e potenti o che si sentono mastodontici sulle loro mini.

C'è una soluzione La risposta è la "Big Wheel". Nel caso di Suzuki, hanno messo una designazione a "L" dopo l'RM85 per creare un RM85L. La "L" indica che è una ruota grande, ma è facilmente riconoscibile dalle ruote più grandi e da una maggiore altezza da terra. L'RM85L è progettato per un pilota più grande 85 che sta cercando di passare a una 250F.

PUNTI DI FORZA RM85L

Suzuki RM2006L-85 del 7564
Differenze: Prima di evidenziare i punti di forza del razzo giallo, è utile menzionare la differenza tra l'RM85 e l'RM85L. Al posto di uno pneumatico anteriore da 17 pollici e posteriore da 14 pollici, la L ha una combo 19/16 (insieme a una differenza di altezza del sedile da un pollice). L'altezza complessiva è stata aumentata di 2.6 pollici, l'altezza da terra di un pollice e il peso di nove libbre.

powerband: Perché la RM85L è una bici così buona? Il fratello minore, l'RM85, è un vincitore. La "L" ospita la stessa centrale elettrica, telaio e sospensioni. MXA i ciclisti testati hanno parlato della powerband utilizzabile. Il colpo da basso a medio era improvviso e potente; un tratto richiesto dai corridori di minibike. Fortunatamente, la bici è progettata per i bambini più grandi, perché la powerband non è adatta ai deboli di cuore. Allo stesso tempo, uno scatto dell'acceleratore e qualsiasi bambino, da Billy Beginner a Robby Racer, godranno dell'ampio potere. Non è una questione di quanto velocemente l'RM85L vada, è una questione di quanto velocemente vuoi che vada. Ci piace L'overrev di fascia alta non è la parte più forte del motore, ma abbaia ancora prima di firmare.

Suzuki RM2006L-85 del 7564
Manipolazione: Il motore della RM85L non è stato una sorpresa per nessuno dei MXA piloti di prova. Dopotutto, è lo stesso motore del più piccolo RM85. Ciò che ha reso felici i collaudatori è stato il modo in cui la versione "L" ha gestito dossi e G-out. I ciclisti in miniciclo normalmente devono portare il loro peso sul retro della bici e resistere per tutta la vita su grandi dossi sull'RM85. Questo non è il caso quando si guida la "L". Come mai? È tutto nelle ruote. La maggiore dimensione della ruota copre una superficie maggiore, che a sua volta consente alla bici di rotolare sui dossi invece di essere inghiottita. I collaudatori hanno anche notato che l'RM85L era molto stabile alle alte velocità, dando loro la sicurezza di tenere l'acceleratore nelle curve in entrata più lunghe e nei rettilinei convulsi.

Ergo: In genere, quando un produttore decide di offrire una versione maggiorata di un modello esistente, dimentica le sfumature che causerà il cambio delle ruote. Non Suzuki. Non ci sono problemi ergonomici o problemi di frenata perché l'RM85L brilla in molti dei posti giusti.

DEBOLEZZE RM85L

Suzuki RM2006L-85 del 7564molle: La lamentela numero uno dei collaudatori dell'RM85L era che le sospensioni erano troppo rigide. Tuttavia, a seconda della velocità con cui Junior sta crescendo, potrebbe trovare le forcelle e lo shock di suo gradimento. I principianti e i principianti vorranno optare per impostazioni più morbide per assorbire i dossi, mentre gli esperti vanno d'accordo con le impostazioni di serie. Se ogni mini-rider al mondo mostrasse una velocità da Expert, non ci lamenteremmo delle forcelle e dell'ammortizzatore, ma non è così.

in curva: Non dovrebbe sorprendere che molti MXA i testisti si sono lamentati dei problemi di svolta sulla ruota grande. Le ruote più grandi, l'altezza del sedile rialzata e l'altezza da terra rendono il modello RM85L gonfio rispetto al modello RM85 mini. L'inizio della curva è più difficile per i piccoli ciclisti e molti testisti hanno ritenuto che la bici non fosse facile da maneggiare come il modello più piccolo. I piloti di test più alti non si sono lamentati e hanno adorato lo spazio extra per le gambe in solchi e curve strette.

COSA PENSIAMO?

Suzuki RM2006L-85 del 7564L'RM85L è fresco come l'altro lato del cuscino. È la soluzione perfetta per qualsiasi mini-rider che cerca di passare a bici grandi. La "L" fa un ottimo lavoro nel rendere più facile un passo altrimenti grande. Ovviamente, le grandi ruote portano l'RM85L fuori dal normale ambiente delle classi di mini-ciclo, costringendolo nella classe "Big Wheel", ma questo è il modo in cui il mondo con le macchine di transizione. Se sei troppo grande per un mini ma troppo piccolo per un 250F, questa è un'occasione per bagnarti il ​​becco mentre aspetti che gli ormoni della crescita facciano effetto.

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