DUNLOP MX53 INTRO: IMPARA TUTTO SUI NUOVI PNEUMATICI PER TERRENI INTERMEDI / DURI DUNLOP

DUNLOP MX53 FRONT TIRE

PNEUMATICO MX53 INTERMEDIO / DURO TERRAIN DUNLOP TIRE

Sono passati undici anni da quando Dunlop ha presentato la sua linea Geomax con i pneumatici MX51 e MX31 e la settimana scorsa Dunlop ha invitato MXA torna a Perris Raceway, la stessa pista su cui sono stati introdotti i Geomax originali nel 2008, per darci tutti i dettagli sul loro pneumatico mx fuoristrada intermedio / duro di prossima generazione che sarà disponibile per l'acquisto presso i rivenditori da un giorno all'altro.

I dirigenti, gli ingegneri e il personale di marketing di Dunlop hanno ascoltato le richieste dei loro clienti, hanno letto le sezioni dei commenti online e hanno lavorato con i loro piloti per continuare a migliorare le loro gomme. Il censimento è in corso e mostra che i piloti godono della trazione e del comfort offerti dagli pneumatici MX33 di Dunlop, mentre i ciclisti medi che non si concentrano sulle corse acquistano gli pneumatici MX52 perché durano più a lungo. Il team di sviluppo di pneumatici a Dunlop è stato sorpreso quando hanno scoperto che lo pneumatico MX52 ha superato l'MX33. Pneumatici più durevoli consentono ai ciclisti di spendere i loro soldi per andare in pista e passare meno tempo a cambiare le gomme.

Josh Mosiman 2020 Yamaha YZ250FMXA di Assistente al montaggio e collaudatore, Josh Mosiman ha girato alcuni giri a Perris con le nuove gomme MX53.

L'obiettivo nella progettazione dei nuovissimi modelli e della mescola di gomma sulla MX53 era quello di creare uno pneumatico che fosse più maneggevole e più versatile per gestire una gamma più ampia di terreni rispetto al precedente modello MX52. Dunlop ha lavorato duramente per migliorare le capacità dei terreni morbidi delle gomme, senza sacrificare la durata e la trazione sui terreni duri. Rispetto al popolare modello MX33 per terreni morbidi / intermedi, la MX53 ha progettato più per il ciclista medio piuttosto che i professionisti Supercross. Sebbene sia diverso dall'MX33, l'MX53 utilizza una parete laterale più sottile, manopole più alte, una nuova mescola di gomma e altro per aiutarlo ad attraversare ulteriormente la gamma intermedia per essere più simile all'MX33 rispetto al precedente MX52 del terreno duro / intermedio.

DUNLOP MX53 MEDIA 9-21-19-4Dunlop ha presentato il set completo per la giornata di lancio dei media sui nuovi pneumatici Geomax MX53.

PNEUMATICO POSTERIORE DUNLOP MX53

DUNLOP MX53 REAR TIREOsserva da vicino il design block-in-a-block del pneumatico posteriore Dunlop MX53.

Lo pneumatico posteriore incorpora anche il design diamante block-in-a-block che è stato introdotto per la prima volta con grande successo sull'MX33. La forma a diamante di questa manopola modificata aumenta la superficie del blocco, migliorando la stabilità e il controllo dello scorrimento. Due angoli aggiuntivi aumentano il numero di bordi pungenti da scavare nella terra. La forma aggiornata è stata aggiunta anche alla gomma posteriore lungo la spalla. Questa manopola più ampia fornisce una base stabile per massimizzare la trazione lungo il bordo esterno della superficie del pneumatico.

PNEUMATICO ANTERIORE DUNLOP MX53

DUNLOP MX53 MEDIA 9-21-19-3Il nuovo Geomax MX53 montato MXA di Yamaha YZ2020F del 250. 

Il nuovo Geomax MX53 ora presenta anche la stessa tecnologia block-in-a-block sul pneumatico anteriore, che consente una maggiore flessibilità su ciascuna manopola per dare più grip al pneumatico anteriore. I tiranti che collegano la base delle manopole aggiungono una maggiore durata per migliorare le prestazioni sui terreni più duri. Il flex individuale di ciascuna manopola migliora il tracciamento lineare e aiuta nella sterzata, poiché il blocco può ora flettersi attorno a vari elementi del terreno.

TRAVIS FANT RIDINGMXA il videografo Travis Fant ha posato la videocamera per avere un'idea ravvicinata di ciò che stava girando.

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Clark Stilez, Senior Test Engineer di Dunlop, ha dichiarato: "Quando collaudo le nuove gomme, la prima cosa che noto è la maneggevolezza e la conformità. Per me è estremamente importante che lo pneumatico MX53 mantenga le note caratteristiche di maneggevolezza di Geomax, eccellendo anche in una più ampia varietà di terreni. Il nuovo modello di battistrada che abbiamo sviluppato ci ha permesso di realizzare entrambi. "

La mescola per gli pneumatici MX53 ha un numero maggiore di particelle di polimero molecolare. Ciò si traduce in una maggiore resistenza alla frattura, il che significa maggiore durata. Dunlop ha anche aggiunto particelle di carbonio più fini. Le particelle di carbonio sono responsabili della presa.

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Broc Glover di Dunlop parla dell'importanza della mescola di uno pneumatico: “La mescola è un aspetto strumentale delle prestazioni di uno pneumatico. Trovare l'equilibrio tra durata e prestazioni è la chiave per portare uno pneumatico in un mercato che funziona per la maggior parte dei motociclisti ".

DUNLOP MX53 MEDIA 9-21-19-3L'MX33 è stato il primo pneumatico Geomax ad essere disponibile per tutte le moto da cross di tutte le dimensioni, dalle minis alle grandi, ora la MX53 sta seguendo le sue orme.  

 

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