TEST DI GARA MXA

Per il principiante medio, il veterinario o il ciclista amatoriale, la potenza dell'RM-Z450 esistente si trova nel punto perfetto per portare a termine il lavoro; tuttavia, i professionisti e gli alti regimi non apprezzeranno la powerband RM-Z450
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Ci deve essere un motivo per cui la KTM 250SX continua a vincere la MXA Shootout, perché è un gradino sopra ogni altra bici della classe
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L’anno modello 2024 è stato battezzato “L’anno del BNG”. Il CRF2024, YZ450F, RM-Z450, 450SXF e FC450 non hanno ricevuto aggiornamenti consequenziali: solo il KX450 KX2024 e il GasGas MC450F del 2024 sono stati completamente rinnovati
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La KTM 2024SXF 350 può essere guidata a pieno regime ad alti regimi come una 250 o coppia a regimi medi come una 450.
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La CRF2024 del 250 non è migliore della bici del 2022 o del 2023. È lo stesso modello, solo con un sovrapprezzo di $ 100
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La classe 250 è tutta una questione di potenza e Kawasaki ne ha trovata un sacco. Sfortunatamente, devi guidare la KX250 come una 125 a due tempi per ottenere il massimo dalla fascia di potenza ad alto numero di giri
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Il marchio svedese, finito in Italia, è stato acquistato dai tedeschi e poi il 2013 è diventato l'ultimo anno per la razza svedese/italiano/tedesca, finché KTM non è intervenuta per inserire l'Austria nell'equazione
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MXA era dell'opinione che KTM avesse saccheggiato il primo 350SXF. Se la KTM 2011SXF del 350 avesse funzionato così come la 2013SXF del 350, oggi ci sarebbero molte più moto da 350 cc in pista
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La KTM 2024SXF del 450 è una cosa meravigliosa. Ha una fascia di potenza deliziosa e, anche se produce quasi 60 cavalli, è super maneggevole e si guida come un sogno. Nessun sovrasterzo, nessun sottosterzo; è estremamente preciso in tutte le situazioni.
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Dopo gli errori dei modelli CRF2002 del 2003, 2004 e 450, i CRF2006 del 2007, 2008 e 450 sono diventati standard del settore.
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Guardando indietro di un decennio fa all'RM-Z2013 del 250: non si può negare che l'RM-Z2013 del 250 sia stato un vincitore, a meno che tu non cercassi la massima potenza
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Portando i test all'ennesima potenza: all'interno della Yamaha YZ450F di MXA come allestimento per il Pala 450 National
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Nessuna bici potrebbe essere peggiore della CRF2009 2012-450, quindi la Honda CRF2013 del 450 aveva tutto ciò, insieme a una bella fascia di potenza facile da usare, ma quelle sono frasi su cui si scherza sempre per descrivere le bici "lente"
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Poiché si tratta di una "Factory Edition" e hanno prodotto solo 400 unità di questa MC250F per soddisfare le regole di omologazione AMA, gli spacciatori di GasGas hanno deciso di montare le sospensioni KTM su questa moto
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Questa è la prima GasGas Factory Edition in assoluto, ma non diventiamo troppo annebbiati sulla versione GasGas della Factory Edition perché è solo una versione rossa della 2023-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition
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Il modello Heritage Edition limitato viene fornito con un sedile blu e plastiche bianche con la tradizionale grafica Husqvarna blu e gialla, in omaggio alle sue radici svedesi.
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La maggior parte degli attributi di maneggevolezza positivi sono legati alla potenza del motore che è più lineare, con le sospensioni Showa aggiornate che condividono il merito. Tuttavia, la gestione non è perfetta
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La gloriosa era delle due tempi della Honda, iniziata nel 1973, terminerà nel 2007. Questo rende questo più un necrologio che un test di moto, ma test dobbiamo
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Il CRF250RX è un lupo travestito da agnello. Sembra una bici da fuoristrada, ma sotto il grande serbatoio, il cavalletto e i paramani c'è una moto da cross CRF250 in attesa di balzare.
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Se hai il nervosismo del "modello del primo anno" riguardo alla KTM 350SXF di nuova generazione e all'Husky FC350, dovresti considerare il GasGas MC2023F del 350, prima che se ne vadano tutti
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La domanda sul cartellino del prezzo è delicata: a $ 12,699, il KX450SR vale il supplemento, ma solo se avresti utilizzato le parti a cui Kawasaki ha aggiornato lo "Special Racer".
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La Husqvarna FC2023-1 / 2 Rockstar Edition non è unica come la FC450 di serie 2023 con le sue sospensioni ribassate, poiché condivide tutte le impostazioni delle sospensioni di KTM
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Questo è solo l'inizio di un'era completamente nuova di balzi tecnologici a due tempi, ma non siamo sicuri di essere pienamente d'accordo con l'aumento di peso e le centraline bloccate
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Avevamo sperato che GasGas fosse abbastanza intelligente da riconoscere che i fedeli a due tempi non vogliono un fumatore a iniezione di carburante più complicato, più costoso, più pesante. I ragazzi a due tempi non sono gli stessi dei piloti di motocross a quattro tempi; Essi…
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Nessuna iniezione di carburante, nessuna valvola di potenza elettronica, nessun anti-squat, nessun avviamento elettrico...nada, solo la migliore 125 a due tempi del 2023
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Tutti i collaudatori che hanno corso con la CRF2023 del 450 sono rimasti entusiasti di quanto fosse facile usare la potenza. A bassi regimi, l'acceleratore funzionava come un reostato. Niente più follia da iper-60 cavalli.
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Niente carburatore, niente getti principali, niente spilli, niente clip e niente getti pilota sono uniti dagli acronimi EFI, ECU, EMS, CDI, TPS, TPI e TBI. Questo non è il due tempi di tuo nonno
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Quando viene spostato corto, mantenuto nella carne della powerband e tenuto fuori dal limitatore di giri, l'RM-Z450 ha una powerband da 450 cc molto utilizzabile, piacevole ed efficace.
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