FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1971 MONARK 125MX

Di Tom White

"Vincitore fuori dagli schemi" - questo è esattamente il modo in cui Monark ha commercializzato le sue macchine da motocross. Il motore Sachs 21B da 54 cavalli, sei velocità, 54 mm x 6 mm 27B veniva fornito con un'accensione transistorizzata Motoplat e un carb Bing da XNUMX mm. Una cornice cromata, le forcelle Ceriani e gli ammortizzatori Girling erano solo alcuni dei componenti di alta qualità utilizzati in questa favolosa macchina.

Monark era noto come Cykelfabriken Monark AB fino al 1927 e Monark Cresent Bolagen (MCB) in seguito. Monark costruì la sua prima moto nel 1908. Nel 1959, l'azienda produsse una manciata di moto da quattro tempi da 500 cc e vinse il Campionato del mondo da 1959 cc nel 500 con Sten Lundin in sella. La vittoria di Lundin è stata sia il momento clou sia la fine della strada per Monark. Cessò la produzione di motociclette nel 1960.

Nel 1972, la Monark 125MX fu l'invidia di ogni 125 ciclisti. Monark ebbe il suo più grande successo dal 1959 quando Marty Smith finì secondo nella gara del campionato nazionale 1973 del 125 ad Arroyo Cycle Park (ora chiamato Glen Helen); Ray Lopez ha vinto l'evento su un Penton. Dopo che la Honda introdusse la CR125 Elsinore, le vendite della Monark calarono e la società fece la sua ultima bici nel 1976.

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COME RACCONTARE UN MONARK 125MX DA UN GS O GS PRO

Il prezzo al dettaglio suggerito 125MX nel 1972 era di $ 975. Il modello GS più potente (GS significa "GelandeSport"), che è arrivato nel 1973, costa $ 1165. C'è stato anche un GS Pro nel 1974 che è stato venduto per $ 1365. Come si può distinguere un 125MX da un 125GS o GS Pro? (1) Il 125MX aveva un carb Bing con tappo a vite, mentre il modello GS ha due viti che fissano il tappo. (2) I modelli 125MX sono stati forniti con tubi di scarico in due pezzi (parte anteriore cromata e parte posteriore in acciaio dolce). I modelli GS venivano forniti con tubi obliqui monopezzo. (3) Il 125MX aveva parafanghi in acciaio cromato, mentre i modelli GS avevano parafanghi in plastica gialla. (4) Tutti i modelli Monark 125GS avevano serbatoi di gas giallo limone, ma il serbatoio 125MX era di un giallo più scuro rispetto al serbatoio GS o GS Pro (e i serbatoi del 1975-76 erano di colore giallo solido e imitavano una forma CR125). (5) L'ID del motore 125MX era 6B (anche se potrebbero esserci alcuni motori 5B in giro). 125GS e GS Pro avevano un ID GS 6B. (6) I modelli 125MX venivano forniti con un pignone posteriore in acciaio, mentre i modelli GS avevano pignoni in alluminio. (7) E, infine, il cilindro GS e le alette della testa avevano fori praticati in essi per accettare le bande piombate ISDT (per sigillare il motore). Dei 3480 Monark prodotti dal 1970 al maggio del 1976, solo 1100 arrivarono negli Stati Uniti, di cui circa 110 erano modelli GS. Potresti ordinare un modello 100cc direttamente dalla fabbrica per altri $ 100.

1971 MONARK 125MX FATTI

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COSA SONO COSTI
Il prezzo al dettaglio suggerito era $ 975.00. I nostri primi anni del MX Museum Monark sono stati restaurati da Bill West e hanno un valore di $ 10,000. Complessivamente, dal 3480 al maggio del 1970 furono prodotti 1976 Monark e circa 1100 arrivarono negli Stati Uniti

MODELLI
Gli importatori americani hanno introdotto i modelli 125 MX e 125 Enduro. Potresti ordinare un modello 100cc direttamente dalla fabbrica per altri $ 100. Nel 1973, Monark introdusse i modelli GS e GS Pro che presentavano 24 cavalli. I modelli GS avevano un serbatoio di gas giallo limone, mentre i modelli MX avevano serbatoi di arance. I modelli GS sono stati l'ultimo hurrah per il marchio svedese.

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COSA CERCARE

Oltre alle forcelle Ceriani, agli ammortizzatori Girling e al 27mm Bing, assicurati che abbia i cerchi Akront originali. I pneumatici Trelleborg standard sono quasi impossibili da trovare, così come i parafanghi in acciaio inossidabile delle bici pre-'73. Se la camera di espansione standard nello scarico in due parti è in buone condizioni, questo è un vero vantaggio!

FORNITURA DI PARTI

La Monark vintage a Oceanside, in California, è la migliore fonte di parti Monark difficili da trovare. Vai a www.vintagemonark.com o chiamare il numero (760) 754-8177.

Per maggiori informazioni sulle bici classiche vai a www.earlyyearsofmx.com

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