FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1974 HUSQVARNA 125CR

Di Tom White

La Husqvarna 125CR è stata prodotta dal 1972 al 1985. Spesso è stato difficile distinguere un anno di modello da un altro, e i nostri test in bicicletta mostrano i numeri del motore del 1974 su un telaio del 1973. Ancora più confuso, i loghi dei serbatoi di benzina cambiarono in carattere e colore tra il 1973 e il 1974. Al momento della sua uscita, la Husqvarna 125CR era la più costosa 125 moto da cross che un pilota potesse comprare. Sfortunatamente per Husky, è stato rilasciato quasi contemporaneamente al primo Yamaha YZ125 (e ha preceduto la Honda CR125 solo per un breve periodo di tempo).

Come per molti produttori di motociclette, Husqvarna iniziò a produrre biciclette alla fine del XIX secolo. Nel 19 fece il salto nella produzione di motociclette. Nel 1903 Husqvarna aveva fondato la propria fabbrica di motori, costruendo una V-twin da 1920 cc, quattro tempi, 550 gradi, con valvola laterale. Sebbene Husqvarna abbia raggiunto la fama su circuiti stradali come l'Isola di Man TT prima della seconda guerra mondiale, Husqvarna è nota per le sue moto da cross vincitrici del Campionato mondiale. Negli anni '50, i due colpi leggeri di Husky contribuirono a rendere obsoleti i quattro tempi britannici, una volta dominanti. Durante gli anni '1960 e '1960, Husqvarna ha vinto 1970 campionati mondiali di motocross.

Husky realizzò versioni a rapporto ravvicinato (CR) e a rapporto ampio (WR) della bici da 125 cc dal 1972 al 1985. Husqvarna mantenne la 125WR in funzione e reintrodusse nuovamente la CR nel 1993. Quando KTM subentrò nel 2013, condivisero semplicemente la KTM 125SX piattaforma e motore, con nuova plastica, grafica e un'infarinatura di parti Magura invece di componenti Brembo

La Husqvarna 1974CR del 125 fu venduta al dettaglio per $ 1000 nel 1974. Questo era in un momento in cui una 125 giapponese poteva essere acquistata per il 30% in meno. Ancora oggi, le Husqvarna 125 vintage non sono un oggetto popolare sul mercato vintage e si vendono facilmente per circa $ 5000 una volta completamente restaurate. Per i collezionisti, le parti Husqvarna vintage possono essere scambiate, volenti o nolenti, quindi cerca i numeri di motore e telaio appropriati. I motori del 1972 e del 1973 avevano il prefisso che iniziava con 2022, mentre le moto del 1974 avevano il prefisso 2035. Fai attenzione alle forcelle Betor, ai loghi dei serbatoi del gas e ai parafanghi d'epoca corretti

Bob Grossi (66) su una Husqvarna 125CR dà la caccia a Bruce McDougal (33) per la holeshot della Coppa del Mondo di St. Louis 1973 del 125.

Le ruote si staccarono nel 1987 quando il marchio svedese fu venduto alla Cagiva, che fu fagocitata dalla MV Agusta e, nel luglio del 2007, dalla BMW per una cifra dichiarata di 93 milioni di euro. Alla fine, Husqvarna è stata acquistata da KTM dalla BMW nel 2013 (per quello che, secondo quanto riferito, era un centesimo sul dollaro). Sorprendentemente, l'Husqvarna 125CR, ora noto come TC125, è ancora nella gamma Husqvarna. Per maggiori informazioni, vai al sito del Museo dei primi anni del motocross all'indirizzo www.earlyyearsofmx.com

 

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