FORCELLA FUNZIONA: FORCELLE WP HONDA CRF450

La vita non è strana. Quando la squadra di demolitori della MXA ha iniziato a testare la nostra Honda CRF2016 del 450, avevamo grandi speranze per le sue forcelle Kayaba PSF-2. Le forcelle PSF-2 sulla CRF450 sono una miscela delle forcelle PSF-1 originali (utilizzate da Honda sui modelli 2013-14) e le forcelle WP 4CS in quanto lo smorzamento in estensione è in una gamba della forcella e lo smorzamento in compressione è nella altro. La differenza tra PSF-1 e PSF-2 è che PSF-2 presenta una compressione sia ad alta che a bassa velocità e regolatori di smorzamento dell'estensione a bassa e alta velocità sulla parte superiore dei rispettivi tappi della forcella.

A differenza delle forcelle Showa SFF TAC, che funzionano a circa 170 psi, le forcelle PSF-2 usano solo 35 psi. L'idea alla base delle forcelle Kayaba PSF-2 è allettante. Sono più semplici da lavorare rispetto alle forcelle ad aria Showa SFF TAC, non funzionano ad alte pressioni, hanno solo una valvola Schrader e dispongono di regolatori ad alta e bassa velocità. Tuttavia, non ci piacciono. Sfidano la configurazione e, indipendentemente da ciò che stai cercando di ottenere a un'estremità del colpo, stai sbrogliare qualcosa all'altra estremità. Queste forchette non sono molto buone. Non sembrano avere un'impostazione della pressione dell'aria che li mantenga abbastanza in alto nella corsa per grandi salti e corridori veloci senza essere troppo duri nei dossi chiacchieroni. Quindi, quando si abbassa la pressione per farli assorbire i dossi di piccole e medie dimensioni, si immergono in decelerazione e sono molto duri. Con le forcelle PSF-450 del CRF2, devi scegliere il tuo veleno.

QUINDI, QUANDO ABBIAMO STATO CERCANDO UNA SOLUZIONE PER I NOSTRI WOOD FORK HONDA CRF 2016, PENSI CHE WP SARÀ L'ULTIMO POSTO CHE CERCIAMO.

La cosa strana è che spesso proviamo le stesse sensazioni dalle forcelle 4CS di WP. Possiamo farli lavorare per grandi dossi o per piccoli dossi, ma non per dossi grandi e piccoli allo stesso tempo. Quindi, quando siamo andati alla ricerca di una soluzione per i nostri problemi alle forcelle Honda CRF del 2016, avresti pensato che il WP sarebbe stato l'ultimo posto in cui avremmo cercato - e lo sarebbe stato se avessimo pianificato di fissare una serie di forcelle WP 4CS di produzione OEM sulla nostra Honda. Quello non era nelle carte; tuttavia, WP Suspension offre l'equivalente di una forcella Showa A-kit, chiamata forcella Cone Valve, non solo per i possessori di KTM ma per i piloti Honda, Kawasaki, Suzuki, Husqvarna e Yamaha.

Lo scorso anno, i piloti collaudatori della squadra MXA hanno avuto una notevole esperienza con le forcelle WP Cone Valve provando le moto da lavoro di Ryan Dungey, Andrew Short, Jason Anderson e Zach Osborne; tuttavia, quelle forcelle sono state parti di fabbrica da 52 mm, full-race, predisposte per i ciclisti più veloci del mondo. Volevamo qualcosa che fosse più adatto agli stili di guida e ai budget della gente comune, ed è qui che entra in gioco la forcella con kit di valvole a cono da 48 mm Bolt-Suspension. Progettate per scivolare senza sforzo nei morsetti tripli Honda CRF450 di serie, le forcelle WP 48mm Cone Valve sostituiscono direttamente le forcelle Honda PSF-2. Il montaggio è semplice, poiché l'asse Honda, la pinza freno, le protezioni forcella e le fascette stringitubo freno sono tutti articoli Honda di serie.

All'inizio dei test, l'equipaggio della MXA era cauto. Queste non erano forcelle da 52 mm create dal team di fabbrica; erano forchette da 48 mm pronte all'uso con chissà che tipo di valvole al loro interno. Abbiamo iniziato con i nostri test rider professionisti e abbiamo lasciato che trascorressero un paio di giorni a giocherellare con le forcelle WP. Quindi, abbiamo portato i piloti di prova Intermediate ed ex Pro e abbiamo lasciato girare giri e clicker. Successivamente, siamo andati a testare con diversi ciclisti veterinari. E, infine, abbiamo ridimensionato a pesi leggeri di 140 libbre. Il verdetto? Tutti li adoravano. Di contro contro una CRF2 equipaggiata con PSF-450, le forcelle WP Performance Cone Valve sono state un grande successo. Con nient'altro che pochi clic in entrambe le direzioni rispetto alle impostazioni standard, ogni pilota del test MXA, indipendentemente dall'abilità, dal peso o dalla propensione all'anti-WP, adorava queste forcelle. La vita non è strana?

I fatti? Le forcelle coniche sono disponibili per CRF2016 17-18-450. È possibile ordinare le forcelle della valvola a cono direttamente dalla sospensione WP al numero (951) 310-3300 o www.wpfactoryservices.com. Sono inoltre disponibili presso uno dei cinque centri di assistenza WP autorizzati (disponibili sul sito Web WP). Il prezzo al dettaglio per la forcella CRF450 è di $ 3150, oltre a $ 120 per la molla più adatta al tuo stile di guida e peso. (Abbiamo eseguito una primavera di 4.8 N / m.) Puoi anche ricevere uno shock WP Trax per $ 2000 e una molla per $ 120. Potrebbe sembrare costoso a $ 5290 per il kit completo, ma un kit A Showa SFF TAC completo (forcelle, ammortizzatori e morsetti tripli) ti costerà $ 9200.