FORCELLA FUNZIONA: FORCELLE OHLINS RFX-48 PER KTM E HUSQVARNA

Le forcelle Ohlins RFX 48mm provengono da un'azienda di sospensioni con una lunga storia di eccellenza, risalente al 1976. La forcella RFX 48 è una cosa esteriore, con i suoi montanti anodizzati oro, gambe forcella rivestite DLC, alette ricavate dal pieno e bulloni Ti, ma è ciò che è dentro che conta. All'interno, la forcella RFX è una cartuccia da 22 mm che mantiene un equilibrio di pressione positivo all'interno del sistema grazie al suo design a doppio tubo, che viene utilizzato anche sull'ammortizzatore posteriore TTX. Lo fa usando un pistone a pressione di azoto per spingere il fluido idraulico dal lato ad alta pressione degli interni verso il lato a bassa pressione. Ciò non solo accelera la risposta di smorzamento ma riduce la cavitazione (bolle d'aria che danneggiano la viscosità dell'olio). Se siete rimasti colpiti dalle gambe della forcella rivestite in DLC, sarete felici di sapere che anche i tubi interni della cartuccia sono stati trattati in superficie per ridurre l'attrito.

Abbiamo utilizzato le forcelle Ohlins RFX su una Husqvarna FC2018 450 (si adattano anche alle KTM). All'inizio eravamo confusi dai tripli regolatori sul tappo della forcella, ma solo quello centrale è un clicker (i clicker destro e sinistro sono, infatti, una vite di spurgo dell'aria e un raccordo di azoto per caricare le forche durante le ricostruzioni). Il clicker di rimbalzo si trova sotto le forche. Abbiamo iniziato sia con la compressione che con il rimbalzo su 12 clic e abbiamo fatto piccole regolazioni del clicker per soddisfare le esigenze di ciascun pilota di test: i ciclisti veloci sono entrati nei clic e quelli lenti sono usciti. A differenza di molti sistemi di smorzamento, la modifica della compressione non influisce sullo smorzamento in estensione e viceversa. Piccole regolazioni con uno o due clic fanno una grande differenza rispetto a quanto lontano devi azionare i tuoi clicker azionari.

Queste sono di gran lunga le forcelle più morbide con cui abbiamo mai cavalcato. Hanno fatto sparire piccoli tagli e frenate. Ogni MXA il collaudatore ha adorato il modo in cui la ruota anteriore ha tracciato il terreno. Non era solo la normale differenza tra una forcella ad aria e una forcella a molla elicoidale, ma una differenza tra altre forcelle a molla elicoidale e la sensazione superiore della molla elicoidale Ohlins. Sui grandi salti e duri colpi, alcuni testisti hanno notato che la forcella Ohlins RFX ha dato l'impressione che stesse per scendere, ma poi non è stato così. Questa sensazione è davvero legata all'installazione. Se guidi su piste da salto, da stadio o da fiera, potresti voler salire sulla velocità della forcella. Quanto a noi, il movimento più libero, una migliore presa negli angoli e la sensazione di piuma attraverso il peggio dei dossi era come un sogno diventato realtà. Professionisti e ciclisti veloci potrebbero trovare un'impostazione perfetta con alcuni test sulla forcella RFX, ma per i ciclisti veterinari, queste sono unità spot-on che porteranno un sorriso sui loro volti.

Come li confronteremmo con le forcelle 2018 più votate? Sono migliori delle forcelle Yamaha Kayaba SSS, significativamente migliori delle forcelle 2018 CRF450 e RM-Z450 Showa, molto più facili da vivere rispetto alle forcelle SSF-TAC della KX450F, più sofisticate delle forcelle AER di serie su KTM e Huskys e uguale a un set di forcelle WP Cone Valve.

La forcella Ohlins RFX è la forcella più assorbente con cui abbiamo mai guidato. Quanto costa? La forcella Ohlins RFX da 48 mm è disponibile per la maggior parte dei moderni modelli di motocross e non richiede un set separato di morsetti tripli. Il prezzo al dettaglio per le forcelle (con molle) è di $ 3500. Ohlins offre anche gli interni della forcella tramite il suo kit di cartucce TTX-22 che si adatta alle gambe della forcella di serie della tua bici. Il kit di cartucce TTX è in vendita a $ 1380 (le molle sono $ 155). Per ulteriori informazioni, visitare www.ohlinsusa.com. ο

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