FLASHBACK FRIDAY | JEAN-MICHEL BAYLE RAMMENTA LA CORSA IN AMERICA

Jean-Michel Bayle (22), Jeff Ward (3), Jeff Matiasevich (20).

Non vi è dubbio che Jean-Michel Bayle è stato trattato male dai fan americani del motocross quando è arrivato dai Campionati del mondo per correre negli Stati Uniti. Jean-Michel aveva vinto il campionato mondiale FIM 1988 del 125 e lo aveva sostenuto con il campionato mondiale FIM 1989 del 250. Prima dell'inizio della stagione del Grand Prix del 1989, Bayle segnalò la sua intenzione di trasferirsi in America nel 1990, gareggiando con i primi sette Supercrosses del 1989, un AMA 250 National e quattro AMA 500 National. Ha vinto la 250 nazionale e le due 500 nazionali piazzandosi nella top-7 12 volte su 1990 gare. Nel 125 si trasferisce in America a tempo pieno, arrivando secondo nella serie AMA Supercross e quarto nella nazionale AMA 1991. Poi è arrivato il XNUMX e il resto è storia. Ciò che segue è la storia personale di JMB sulle corse in America.

“Da bambino, ho sognato di venire negli Stati Uniti e correre con i migliori ragazzi del mondo. Quando sono cresciuto, stavo guidando per il team Honda ufficiale in Europa. All'epoca Roger DeCoster lavorava per la Honda americana. È stato perfetto per me, perché Roger era un mio grande fan. Questa relazione mi ha reso facile entrare nel team di gara Honda negli Stati Uniti. Non solo avrei realizzato il mio sogno, ma sarei stato in grado di correre su una Honda, che all'epoca era la migliore bici in pista.

“Non è stato facile trasferirsi negli Stati Uniti. Non molti piloti prima di me sono passati dall'Europa all'America. Non sapevo davvero cosa aspettarmi. Molti fan americani non erano abituati a venire e correre in Europa nelle loro serie. Devi ricordare che durante quel periodo, i piloti americani stavano dominando tutto in tutto il mondo. Entrare nella scena americana e sfidare i migliori americani come pilota francese è stato difficile da accettare per molti fan americani.

“Ricky Johnson è stato il mio principale concorrente quando sono arrivato a correre le serie AMA Supercross e National. Poi, dopo che Johnson si è fatto male nel 1989, Jeff Stanton è diventato il mio più grande nemico. Era davvero duro, così come Damon Bradshaw. Non è stato facile vincere; tuttavia, sono riuscito a vincere tre titoli nel 1991. Quell'anno sono stato felice di vincere la corona dei 250 Supercross, e dopo aver vinto il titolo nazionale 250, ero davvero interessato a prendere anche il titolo AMA 500. Sapevo di poter guidare una 500 davvero bene, quindi è stato fantastico mettere insieme tutti quei titoli nello stesso anno.

“Le cose sono cambiate per me dopo aver vinto quei titoli nel 1991. Non è stato facile vincere tutto come pilota francese. I fan non mi sono piaciuti e si sono espressi. Questo è un grande motivo per cui ho lasciato così in fretta e sono passato a una carriera nelle corse su strada. Forse se le cose fossero state più facili per me, sarei rimasto e avrei corso un altro anno o due, ma c'era così tanta pressione e non mi sentivo il benvenuto negli Stati Uniti. Onestamente, è stato un po 'come una guerra tra i fan e me; tuttavia, non è stato il caso dalla mia parte. La mia passione era correre le serie AMA National Motocross e AMA Supercross. Non ho deciso di trasferirmi dalla Francia con l'obiettivo specifico di battere gli americani. Sono venuto negli Stati Uniti per competere contro i migliori piloti del mondo. La gente non capiva che stavo onorando i piloti americani volendo correre contro di loro.

Jean-Michel Bayle

“È facile venire negli Stati Uniti come pilota se non stai vincendo le gare. Quindi, una volta vinte le gare, le cose diventano più difficili. Le persone ti trattano diversamente. È normale, immagino. L'America è un paese molto grande e tutte le persone sono molto orgogliose di essere americane. Ho molto rispetto per gli americani. Mio nonno ha combattuto nella seconda guerra mondiale con truppe americane. Rispettiamo l'America ".


FLASHBACK FRIDAY // ARCHIVIO MOTOCROSS COMPLETO

Ti potrebbe piacere anche

I commenti sono chiusi.