GUIDIAMO FREDDIE NOREN'S BROWN'S RV KTM 450SXF "FAMILY AFFAIR"

Freddie Noren si esercita presso la ClubMX Training Facility nella Carolina del Sud e abbiamo testato la sua bici da corsa sulla stessa terra arancione su cui ha testato.

DI JOSH MOSIMAN

A 29 anni, Fredrik (alias "Freddie") Noren ha vissuto una vita completamente dedicata al motocross. Ha viaggiato dal suo paese natale, la Svezia, all'America per inseguire il sogno di correre professionalmente nel 2011, e non si è mai guardato indietro. Freddie ha iniziato come corsaro e ha guadagnato trazione quando si è guadagnato un giro di riempimento con la Honda ufficiale che alla fine lo ha portato a diventare un pilota collaudatore Honda ufficiale, un collaudatore Showa e un pilota di riempimento ancora un paio di volte. Freddie ha corso Pro per oltre un decennio negli Stati Uniti. Ha segnato 10 volte i primi 450 piazzamenti complessivi nelle 22 Nazionali e ha corso per il Team Sweden al Motocross Des Nations tre volte (finendo sesto, settimo e nono nella classe Open) . Quando è arrivato il 2020, Freddie è stato catturato per il suo primo giro ufficiale in fabbrica senza riempimento quando il team JGRMX Suzuki lo ha firmato per un'intera stagione. Sfortunatamente, a causa della mancanza di supporto finanziario da parte di Suzuki, la squadra ha chiuso subito dopo la conclusione dei Nationals 2020 e Freddie ha dovuto tornare alla vita da corsaro.

FREDDIE NOREN HA ACQUISITO ESPERIENZA TESTANDO TUTTO SOTTO IL SOLE MENTRE IN HONDA E JGR SUZUKI,
IL CHE SIGNIFICA CHE È PIU' PREZIOSO PER LA SUA BICI.

La moglie di Freddie, Amy Noren, è stata al suo fianco praticamente dall'inizio del suo viaggio professionale negli Stati Uniti, Freddie e Amy si sono incontrati in pista ed è diventata rapidamente la principale sostenitrice di Freddie qui negli Stati Uniti. Come giovane pilota amatoriale che ha seguito da vicino la serie Pro, ho sentito personalmente un legame con "Fast Freddie", perché anch'io sono mezzo svedese e ho viaggiato in Svezia per visitare la famiglia molte volte. Quando si tratta di parlare svedese, jag for mycket, pratar lite ("Capisco molto, parlo poco").

L'INGRANAGGIO: Jersey: Podio da corsa FXR, Pantaloni: Podio da corsa FXR, Casco: 6D ATR-2, Occhiali: Serie di opere virali di marca,Stivali: Sidi Atojo. La bici da corsa 450SXF di Freddie Noren è molto "simile a un trattore", ma non è una brutta cosa.

Quando ho visto che Amy Noren stava tenendo il pit board per suo marito ai Nationals nel 2015, ho ammirato la loro relazione. Avanti veloce di sei anni e mia moglie ha lavorato al pit board per me all'Hangtown National del 2021 del 450. E, per fare un ulteriore passo avanti, è stata Amy ad aiutarmi a presentarmi mia moglie, Ashley.

È vero che questo test in bicicletta è davvero un "affare di famiglia". Le famiglie Noren e Mosiman ora sono amiche intime e le connessioni sono infinite. Durante la stagione 2017, quando stavo ancora correndo con l'AMA 450 Nationals, Freddie e io abbiamo gareggiato l'uno contro l'altro (mi batteva sempre) e io e il mio meccanico lo abbiamo aiutato portando la sua bici nel nostro camper a molte delle gare. Avanti veloce ancora, sto lavorando a tempo pieno a Azione di motocross e abbiamo ospitato la serie di video di Freddie Noren dai 2021 nazionali del 450 sul nostro canale YouTube e sul nostro sito web. Ora mi è stata data la possibilità di testare la bici da corsa Supercross 2022 di Freddie.

QUESTO TEST DELLA BICI È DAVVERO UN "AFFARE DI FAMIGLIA". LE FAMIGLIE NOREN E MOSIMAN SONO AMICHE STRETTE. DURANTE LA STAGIONE 2017 QUANDO ANCORA CORREVO CON LA NAZIONALE AMA 450, FREDDIE E IO GESTIAMO L'UNO CONTRO L'ALTRO.

Twisted Development ha modificato il motore per funzionare in modo simile a una curva di potenza di serie, solo più velocemente.

Prima di diventare un collaudatore a tempo pieno, non passavo molto tempo in sella alle bici dei miei amici, in parte perché le bici da cross sono così costose che non volevo usurare o strappare la loro attrezzatura. Il motivo principale, tuttavia, era che non ero interessato. Sapevo che la mia moto era buona e non sentivo il bisogno di provare nient'altro. Ero, come molti piloti, di mentalità chiusa. Ora salterò su qualsiasi cosa e mi pento di non aver testato più moto quando ero un pilota professionista a tempo pieno.

Non avevo mai guidato nessuna delle moto di Freddie prima, ma tutti nella struttura del ClubMX erano entusiasti di sentire cosa pensavo della sua KTM 450SXF, perché lo sanno tutti bene. Freddie vive appena fuori Charlotte, nella Carolina del Nord, ora, e si esercita nell'enorme struttura di addestramento ClubMX. I piloti e gli allenatori del ClubMX sono tutti d'accordo sul fatto che la bici di Freddie sia veloce e fluida in pista. Ero felice di guidare la bici "Fast Freddie's", ma sono stati il ​​loro interesse e le loro opinioni a suscitare ancora di più il mio interesse.

Come il team ufficiale, Freddie usa carburante ETS.

Successivamente, ho notato il potere. Tutti avevano ragione‚ Il motore di Freddie si accendeva come un trattore! Era estremamente delicato, liscio e silenzioso ma forte! Jamie Ellis di Twisted Development è il costruttore di motori più popolare ai box Pro e ha costruito un motore per soddisfare le esigenze di Noren. Freddie voleva ciò che ogni ciclista desidera: il massimo delle prestazioni con la massima durata con il minimo importo. È interessante notare che gli interni del motore di Freddie sono costruiti praticamente come la KTM 450SXF personale del suo meccanico. Se hai visto i video di Freddie, riconosceresti immediatamente Chris Cole come personaggio della serie. Chris ha sponsorizzato Freddie in diversi modi nel corso degli anni e per le stagioni 2021 e 2022 Chris è il meccanico di Freddie.

Faster USA utilizza i raggi Yamaha sulla ruota posteriore.

Per quanto riguarda i dettagli del motore, Jamie Ellis si è concentrato sul renderlo veloce e affidabile. Utilizzando una ECU Vortex e le sue capacità di mappatura del computer, ha adattato la potenza specificamente per Freddie. Il motore ha il porting KTM 450SXF di Jamie e un pistone personalizzato con specifiche Twisted Development con fasce elastiche OEM. Jamie ha addobbato la testa, cronometrato le camme, aggiunto sedi delle valvole in rame, bilanciato e lucidato la manovella e installato la flangia di scarico aftermarket 450SXF di Twisted Development. Per quanto riguarda la mappatura, a Freddie piace uno stile di potenza fluido e scorrevole e non ha alcuna impostazione della mappa per il controllo della trazione o il controllo del lancio. Preferisce utilizzare il dispositivo di avvio di Works Connection Pro Launch e le mani destra e sinistra per gestire l'alimentazione.

Dopo aver praticato partenze sulla pista di prova KTM contro Marvin Musquin e in altre piste di Supercross con i dati LitPro che monitorano le sue partenze dalla griglia metallica, Freddie ha scoperto di essere in grado di ottenere partenze migliori in modo più coerente senza utilizzare il controllo del lancio per aiutare a gestire la potenza.

FREDDIE VOLE QUELLO CHE VUOLE OGNI PILOTA: LA MASSIMA PRESTAZIONE CON LA MAGGIORE DURATA
PER LA MINIMA QUANTITÀ DI SOLDI.

Le pinze triple RV e Luxon di Brown sono state aggiunte in ritardo al programma di Freddie per il 2022.

Come il team Red Bull KTM di fabbrica, Freddie gestisce la miscela MX21 di ETS Fuel e un sistema di scarico Akrapovic. So per esperienza che l'MX21 di ETS è ultra potente in pista e nel tuo garage, ma ha un punto di ebollizione estremamente alto e produce una forte potenza. Sul silenziatore Akrapovic, Fast Freddie mantiene l'inserto installato. Molti ciclisti professionisti rimuovono l'inserto sui loro silenziatori Akrapovic per cambiare la potenza e rendere le loro bici più rumorose, ma Freddie preferisce la potenza extra ai bassi e ai medi forniti dall'inserto e non gli importa quanto sia silenzioso.
Per la frizione, Freddie utilizza uno spingidisco Hinson e un mozzo interno con piastre e fibre Hinson. Come previsto, Freddie ha avuto un grande successo con la sua affidabilità. Ha usato sia il sistema Hinson che quello di serie e, sorprendentemente, ottiene tra le 30 e le 40 ore dai suoi dischi della frizione prima di spegnerli. Freddie e Chris hanno spiegato che non hanno ancora avuto un slittamento della frizione da quando sono passati alla KTM. Freddie ha anche cambiato la molla di pressione Hinson dall'impostazione tre all'impostazione numero due meno aggressiva. Gli piace l'azionamento aggressivo della frizione del numero tre in pista, ma ha deciso di passare al numero due perché era più coerente all'inizio.

Freddie non correrà senza i suoi blocchi di assi Works Connection Elite.

Dopo aver testato con diverse società di sospensioni e marchi a triplo morsetto, Freddie ha optato per la sospensione Powerband con sede in Florida e, dopo aver testato la sua bici nella Carolina del Sud, è passato da Xtrig a morsetti tripli Luxon e supporti per barra. Un altro aspetto che la maggior parte dei motociclisti non penserebbe influirebbe sulla maneggevolezza è l'asse posteriore. Sulla KTM 450SXF di serie, il blocco dell'asse sul lato destro è filettato direttamente sull'asse posteriore. La combinazione asse/blocco asse solidamente collegato non consente all'assale di muoversi liberamente sotto carichi torsionali e può creare una certa rigidità aggiuntiva all'estremità posteriore. Per risolverlo, Works Connection offre il suo kit Elite Axle Block per bici KTM/Husky/GasGas. La maggior parte dei piloti non noterà alcuna differenza, ma Freddie Noren ha acquisito esperienza testando tutto sotto il sole mentre era alla Honda e alla JGR Suzuki, il che significa che è esigente riguardo alla sua moto. Freddie non può guidare senza il kit Works Connection Elite.

Braccio di collegamento AEO.

Passando dall'asse alle ruote, "Fast Freddie" ha un'impostazione di fabbrica unica costruita da FasterUSA. Usa cerchi Excel A60 allacciati a mozzi FasterUSA con pneumatici Dunlop MX33; tuttavia, la parte interessante è che usa i raggi Excel sulla ruota anteriore e i raggi Yamaha sulla ruota posteriore, entrambi con nipples dei raggi in acciaio al posto di quelli di serie in alluminio. Ha spiegato che i raggi OEM Yamaha sono due volte più costosi ma ne vale la pena quando vuoi che le tue ruote durino per una lunga e brutale stagione di Supercross.

P3 Carbon ha un bell'aspetto e protegge il motore.

La prima cosa che ho notato sulla bici di Freddie è stato il suo manubrio ProTaper e le leve di serie; gli piacciono più alti di me e le sue impugnature ProTaper erano piene di diamanti, prive di waffle o pezzi di gomma in rilievo. In secondo luogo, non appena ho iniziato il primo rettilineo, ho notato quanto fosse bassa la parte posteriore. Freddie utilizza le forcelle Cone Valve del componente WP Pro e l'ammortizzatore Trax, messo a punto da Powerband Suspension. Usa anche un braccio di collegamento AEO (con l'articolazione OEM) che abbassa la parte posteriore. Imposta il suo abbassamento tra 107 mm e 108 mm, che è inferiore all'impostazione standard di 105 mm a cui sono abituato. È stato strano per me ma normale per Freddie, dato che gli è sempre piaciuto che la sua parte posteriore fosse più bassa di quella di serie, anche sulla Honda ufficiale, sulla JGR Suzuki e sulla Kawasaki KX450 privata che ha guidato in Supercross la scorsa stagione.

Per mantenere la sua bici in buone condizioni, vengono utilizzate plastiche UFO e grafica corazzata, con Browns RV Superstore come sponsor principale per il 2022, aiutando Freddie e la sua famiglia alle gare. Freddie utilizza anche la leggera schiuma del sedile fantasma di Guts Racing e il rivestimento del sedile con pinza a coste per aiutarlo a tenere la bici sotto di lui.

Nel complesso, la KTM 450SXF di Freddie era molto simile a quella che sceglierei se dovessi correre la stagione Supercross 2022 come corsaro. Era abbastanza fluido da poterlo guidare duramente senza aver paura che 450 potenza venissero a mordermi. La sospensione era abbastanza rigida per Supercross, ma non così rigida da non andare in curva. Il manubrio, le leve e la parte inferiore della parte posteriore erano probabilmente gli unici elementi che avrei cambiato prima di correre da solo con questa bici.

È stato molto divertente guidare la bici da corsa del mio buon amico. Ancora meglio, sono stato pagato per farlo! Quant'è fico? Questo test in bicicletta è stato davvero un affare di famiglia. Oh, e ho detto che Chris Cole, il meccanico di Freddie, è mio suocero?