GUIDIAMO JGR YAMAHA YZ450F DI JUSTIN BARCIA

La stagione sciocca - il periodo post-stagione in cui piloti e squadre negoziano contratti per l'anno successivo - è un momento interessante nel settore del motocross. Il valore di un ciclista aumenterà o diminuirà in base ai suoi risultati. Gli stipendi si basano sulla valutazione del ciclista: la sua capacità di ritorno sugli investimenti. Dopo la stagione 2014, Ken Roczen e Justin Barcia hanno raggiunto il mercato aperto. Entrambi sono risultati vincitori e apprezzati dai fan: una vittoria per tutti i team con tasche profonde e aspirazioni elevate. Ovviamente, tutti sanno dove hanno firmato Roczen e Barcia: Kenny con RCH Suzuki e Justin con JGR Yamaha. Quale squadra ha guadagnato di più per il suo dollaro nel 2015? I risultati mostrano che Suzuki è andata meglio, nonostante entrambi i piloti abbiano ceduto a un infortunio durante la serie Supercross; tuttavia, alla luce delle apparenti lotte di Roczen in gelatina con lo staff della RCH Suzuki e Barcia che vanno d'accordo con l'equipaggio della JGR, sembrerebbe che Joe Gibbs Racing sia più felice nella scelta.

Il tempo ci dirà se la combinazione “Bam Bam” e JGR ripagherà, ma se si utilizza semplicemente la serie 2015 nazionale è un indicatore, entrambe le parti saranno più che soddisfatte. Perché? Justin Barcia ha vinto 11 gare, conquistando due nazionali e finendo terzo in classifica generale. Era uno dei due soli cavalieri (l'altro era Eli Tomac) a catturare e passare Ryan Dungey all'aperto. JGR è stato così impressionato dalle esibizioni all'aperto di Justin che hanno stipulato un nuovo contratto che manterrà Barcia sotto la tenda JGR fino al 2018. Un impegno così a lungo termine dimostra una fiducia ferma in un pilota. E anche se Justin è già fuori dalla stagione 2016 di Supercross con un infortunio al pollice, vale comunque la pena guardare la sua moto.

L'equipaggio dei demolitori della MXA poteva intuire che Joe Gibbs Racing ci avrebbe permesso di testare la Yamaha YZ450F di Justin Barcia. Avevamo ragione. Il team manager Jeremy Albrecht ci ha dato carta bianca. Nel giorno stabilito, Justin Barcia è persino venuto a cavalcare con noi, fornendo informazioni sulla sua moto e urlando ai nostri testisti ogni volta che hanno fatto esplodere i bermuda. Di seguito è riportato un elenco di domande che probabilmente vorresti porre sull'YZ450F di Justin Barcia, insieme alle risposte.

QUAL È LA PARTE PIÙ VELOCE SULLA BICI DI BARCIA? Questa domanda è stata posta a Jeremy Albrecht di JGR. Voleva un chiarimento, perché la Yamaha YZ450F di Barcia ha una varietà di pezzi speciali, non solo per JGR, ma specificamente per Justin. Albrecht ha sottolineato le opere della pinza freno anteriore Nissin, che proviene direttamente dal Giappone. JGR non aveva usato la pinza Nissin prima della stagione 2015, ma Justin Barcia ha richiesto la parte da $ 2100 quando ha firmato sulla linea tratteggiata. Perché? Il team Honda di fabbrica utilizza la pinza freno anteriore in alluminio ricavato dal pieno e Barcia si era abituato alle sue prestazioni frenetiche durante il suo mandato in Honda. JGR morse il proiettile e ordinò sei calibri. A dire il vero, Barcia è l'unico pilota del team a gestire la parte lavori. Weston Peick e Phil Nicoletti preferiscono la sensazione della pinza Yamaha YZ2007F del 450, che viene comunemente utilizzata dai team di gara Yamaha. La pinza freno anteriore Nissin era accoppiata con una linea intrecciata in acciaio Galfer e un rotore galleggiante Galfer da 280 mm.

QUAL È LA PARTE PIÙ UNICA SULLA BICI DI BARCIA? Scegliere una parte farebbe un'ingiustizia alla squadra. Il negozio di motocross JGR si trova accanto al suo negozio di corse NASCAR. Il team di motocross ha libero accesso a tutte le macchine utensili avanzate del team NASCAR e al più recente software di progettazione assistita da computer. Il mago ingegneristico di JGR, Spencer Bloomer, ha elaborato piani per pedane, punte cambio, telai regolabili, tiranti, punte pedale freno posteriore, piastre paramotore e protezioni pedane JGR utilizzando il software CAD-CAM. Abbiamo già detto che Bloomer gira anche chiavi inglesi per Phil Nicoletti e mantiene le molte tracce di JGR? Lavorare per JGR richiede di indossare molti cappelli diversi. In nessun ordine particolare c'è un elenco delle parti più singolari della YZ450F di Justin Barcia.

(1) Pedane. JGR ha investito migliaia di dollari sviluppando le proprie pedane. Simile nell'aspetto ai pioli Honda di fabbrica, i pioli JGR consentono al team di montare i poggiapiedi in diverse posizioni. A Barcia piacciono i suoi poggiapiedi in titanio JGR situati a 5 mm dalla posizione standard. Weston Peick e Phil Nicoletti preferiscono entrambi i pioli inferiori di 3 mm e posteriori di 5 mm.

(2) Punta del cambio. Il braccio del cambio è una parte di serie, mentre la punta del cambio è considerevolmente più lunga e zigrinata in modo aggressivo per facilitare il cambio. Dovremmo sottolineare che JGR utilizza un coperchio di accensione billet GYTR. Più stretto della copertura di serie, lascia uno spazio di 1 pollice in cui le rocce possono rimanere incastrate tra la copertura e il braccio del cambio. JGR piega il braccio del cambio in una pressa in modo che si trovi più vicino al motore.

(3) Punta del pedale del freno posteriore. JGR ha abbandonato la punta del pedale del freno posteriore in alluminio di serie, che può piegarsi in caso di incidente, per una punta in titanio. È leggermente più grande e ha denti più affilati per una sensazione più tattile.

(4) Collegamento d'urto. JGR vende un tirante regolabile che è molto efficace nel modificare il tasso di salita. La bici di Barcia è dotata del collegamento regolabile, ma incorpora anche un morsetto di fissaggio dell'ammortizzatore posteriore. Blocca l'ammortizzatore verso il basso per mantenere il tracciamento dell'estremità posteriore fuori dalla linea di partenza e viene aperto quando l'ammortizzatore viene compresso. Il collegamento holeshot ha avuto successo, come dimostrato dagli 11 holeshots di Barcia durante la serie 450 nazionale.

Questa bici è veloce. Tanto più sorprendente perché JGR ha detto che si sono concentrati sulla scorrevolezza piuttosto che sulla forza bruta.

CHE COSA PIACE A JUSTIN BARCIA IN TERMINI DI CONFIGURAZIONE DELLA BICI? A dire il vero, né Barcia né JGR sapevano di cosa aveva bisogno il due volte campione della 250 East Supercross quando è arrivato nella squadra. Sherlock Holmes non ha ritenuto che Barcia fosse a disagio all'inizio sulla YZ450F. Per citare Jeremy Albrecht, “Pensavamo di sapere cosa voleva. Tutto quello che voleva fare all'inizio era rallentare la bici. Non era la direzione giusta, ma al momento non lo sapevamo, quindi abbiamo imboccato quella strada. Ad Anaheim 2 abbiamo corso con la testata di serie. Non era l'impostazione migliore, ma la cavalcava bene. Naturalmente, non è partito bene in quella gara. Un motore più fluido con più potenza è ciò di cui aveva bisogno. Quando non stai vincendo, tendi ad andare in cerchio cercando di trovare l'impostazione magica. Sfortunatamente, non ci conosceva così bene e nemmeno noi lo conoscevamo. Lo abbiamo seguito nella direzione in cui voleva andare fino a quando ha accettato di lasciarci aiutare. " JGR e Barcia lo hanno colpito e alla fine le cose sono andate bene.

Cosa piace a Barcia nella configurazione della bici? Justin preferisce che la powerband YZ450F sia davvero liscia e facile da guidare. È molto esigente per il freno anteriore e la trazione anteriore. All'inizio della stagione 2015, Justin non si sentiva a proprio agio a spingere la busta, perché il front-end era vago; tuttavia, ha girato un angolo (nessun gioco di parole previsto) davanti ai cittadini. Le sospensioni hanno avuto un ruolo importante nel miglioramento generale, così come il passaggio ai morsetti tripli offset da 25 mm e ai supporti motore 2016. JGR ha anche aggiunto tasselli al telaio.

Justin utilizza pinze triple sospese ad aria NK SFS. Offrono 10 mm di movimento ai supporti della barra.

QUALI SONO LE PARTI SPECIFICHE PER JGR SULLA BICI DI BARCIA? Il team distingue le sue parti coltivate in casa anodizzandole in viola. Non è il nostro colore preferito, ma le parti si distinguono. JGR ha realizzato le pedane, il telaio ausiliario regolabile, l'asta di trazione regolabile con dispositivo holeshot incorporato, punta del pedale del freno posteriore in titanio, punta del cambio e piastra paramotore di carbonio. Sarai felice di sapere che il negozio al dettaglio di JGR vende molte delle parti di cui sopra, comprese molte altre che non arrivano sulla bici di Barcia.

COSA PUO 'ESSERE TROVATO ALL'INTERNO DEL MOTORE BARCIA? Questa è la domanda da un milione di dollari. I team di gara mantengono i dettagli del loro programma motore vicini ai loro forzieri, e giustamente. Potenza è il nome del gioco. A giudicare dal fatto che Barcia holeshot quasi la metà dei 450 National motos questa estate, JGR ha tagliato il nodo gordiano. Mentre chiedevamo a Jeremy Albrecht di ottenere risposte, non si sarebbe mosso su rapporto di compressione, tempismo della camma, porting del cilindro, grado della camma o altri dettagli pertinenti. Albrecht disse semplicemente: “Al nostro livello, ogni piccola cosa conta. Facciamo molto di più al motore di quanto molte persone avrebbero mai dovuto fare. Usiamo valvole, benne e camme diverse e una diversa asta, pistone, spinotto e testata. Ogni parte del motore viene toccata. " JGR utilizza un processo chimico chiamato "rimming" per rafforzare gli interni del motore e ridurre l'attrito. Questo è particolarmente importante nella trasmissione.

QUANTO È VELOCE LO YAMAHA YZ450F DI BARCIA? È ingannevolmente veloce. Ci aspettavamo grandezza dal motore, dati i numeri di potenza raggiunti su una YZ450F di produzione. I nostri testisti hanno avuto difficoltà a credere che Justin Barcia, con tutte le sue 155 libbre fradicia di bagnato, potesse contenere la forza simile a un uragano fornita dal motore YZ450F modificato con JGR di alto livello. La potenza non è stata travolgente quando si è rotto l'acceleratore in alcune curve, ma siamo diventati più rispettosi della bici di Barcia mentre i giri scattavano. Il modo in cui Justin si aggrappa alla bici per un'intera moto va oltre la comprensione. Forse c'è un motivo per cui, il più delle volte, Barcia porta il front end in alto quando esce dalle curve da Hangtown a Crawfordsville. Il motore massaggiato con JGR mette la potenza a terra con autorità, sebbene il colpo di fascia bassa sembrasse moderato rispetto alla consegna del motore YZ450F di serie.

Il lato destro dell'YZ450F di Justin ospita l'acceleratore, l'interruttore della mappa a due vie e il pulsante rosso di controllo del lancio.

QUAL È LA SOSPENSIONE DI BARCIA COME? Innanzitutto, una nota sulla filosofia di sospensione di JGR. MXA ha testato JGR YZ2010F 450 di Justin Brayton, che aveva una fusione di componenti delle sospensioni che il team ha usato per creare la sua visione del pacchetto definitivo. Le forcelle Showa, conosciute dal team come "F-Type" e "Shock versione 2.0", sono state costruite internamente dal sintonizzatore Johnny Oler e non sono disponibili per nessuno al di fuori dei migliori piloti di JGR. L'approccio non convenzionale non ha funzionato. I tecnici delle sospensioni Yamaha non erano in grado di fornire supporto, perché non avevano familiarità con ciò che JGR stava usando. Al contrario, JGR non stava aiutando Yamaha a sviluppare una nuova tecnologia di sospensione. I componenti di JGR sono stati demoliti a favore dei lavori di sospensione di Kayaba.

La sospensione di Justin Barcia fu rigida, ma ciò non dovrebbe sorprendere nessuno. Dobbiamo ancora testare la bici di un Pro di alto livello e trovare le sospensioni adatte per un pilota lento. Semplicemente non accadrà, perché la velocità con cui Justin Barcia colpisce i dossi richiede rigide valvole e interni più grandi per far fluire l'olio in modo più efficace. Quindi, invece, l'equipaggio del demolitore MXA misura le prestazioni delle sospensioni di un pilota Pro in base alla quantità di corsa della forcella. Le forcelle ad aria compressa KYB di Barcia non hanno dato un quarto nella parte iniziale della corsa. Abbiamo dovuto sbattere forte contro i dossi frenanti per far sì che il viaggio attraversasse la crosta. Una volta fatto, le forcelle sono diventate davvero progressive e hanno assorbito bene gli impatti. Arrivare a quel punto non è stato possibile per i ciclisti più lenti, ma i nostri tester di livello Pro hanno apprezzato il payoff, soprattutto quando si superano gli atterraggi. L'ammortizzatore KYB è stato notevolmente più morbido delle forcelle ed è stato molto apprezzato dalla nostra gamma di tester. Una parte anteriore rigida abbinata a uno shock morbido è una configurazione comune per la maggior parte dei ciclisti AMA Pro.

QUALI SONO LE ALTRE PARTI TROVATE SULLA BICI DI BARCIA? Non possiamo dimenticare di menzionare lo scarico FMF Racing Factory 4.1; Pignoni GYTR (con ingranaggi 13/48), frizione, alberi a camme, testata e coperchio dell'accensione; Cerchi Excel A60 con mozzi Kite di Dubya (i raggi sono opere Yamaha); Kite holeshot; Pinze triple Neken Air (Barcia corse 70 psi); Treno valvole Xceldyne e valvole in titanio; Freni Galfer e linea freno anteriore; Manubrio Renthal 996 piegato TwinWall e impugnature in mescola morbida a diamante pieno; bulloni in titanio realizzati appositamente per JGR da Race Tech; Schiuma per sedili leggeri Think Technologies; Grafica Factory Effex; Kit di plastica Cycra Powerflow; Pneumatici Pirelli e inserti in mousse (anteriore e posteriore); Tubi radiatore CV4; Pesce persico ARC; e il summenzionato sistema di accensione GET.

COSA PENSIAMO DAVVERO? C'è una ragione per cui Justin e JGR hanno esteso la loro collaborazione attraverso i cittadini del 2018. Buone vibrazioni sono emerse durante le serie outdoor dell'anno scorso e il brusco inizio si è trasformato in navigazione fluida. È prevedibile che Barcia e JGR continueranno sulla strada del successo con l'obiettivo finale di vincere un titolo. Barcia ha la piattaforma per vincere. JGR ha risorse illimitate e Justin ha uno stile irrefrenabile da non perdere. Può la combinazione detronizzare Ryan Dungey nei Nationals 2016 - ora che le sue possibilità di farlo in Supercross sono sparite? Saresti furbo di non scommettere contro un sano Bam Bam e la sua macchina JGR.