INTERVISTA ALLA SETTIMANA DI JOHN BASHER: ELI TOMAC

Di John Basher

Eli Tomac era un uomo in fiamme all'inizio dei 450 cittadini. Ha vinto le prime cinque manche, superando il campo in media di 37.81 secondi per moto (incluso un ridicolo margine di vittoria 1: 31.18 nella seconda manche di Hangtown). Tuttavia, la sesta moto dell'anno lo ha morso. Tomac e la sua Honda sono stati montati a terra nella seconda manche a Thunder Valley (mentre Eli era in testa). Il colpo che ne risultò lasciò Tomac che aveva bisogno di un doppio intervento chirurgico alla spalla, ponendo fine alle speranze del suo titolo.

Il motocross può essere poco gentile. L'attenzione svanisce da un cavaliere infortunato ed Eli Tomac non è stato esentato. Mentre Ryan Dungey parlava della città quest'estate, Tomac era a casa in Colorado per riabilitarsi sulle spalle. La gente si affolla ai vincitori ed Eli è stato un ripensamento. Quel tempo finirà presto. Tomac tornerà nel 2016, e potrebbe benissimo essere fuori dalla Honda (le voci lo fanno andare al team Kawasaki di fabbrica). Ho dato a Eli un anello per vedere cosa stava facendo, i suoi pensieri su come migliorare lo sport, l'incidente di Thunder Valley e le possibilità del Team USA al MXDN.

Non sembra che tu sia stato seduto in giro a sventolare nella miseria. Che cosa hai fatto? Ho cercato di rimanere occupato. Con l'infortunio che ho avuto, sono in grado di uscire sulla bici da strada. Non c'è ancora stata alcuna mountain bike, perché le mie spalle non sono abbastanza forti per gestire quel tipo di guida. Sto facendo cardio e mi alleno in palestra. Il punto è di ricostruirmi lentamente in modo da essere pronto quando arriva il momento di guidare una dirt bike.

Quando sarai in grado di guidare di nuovo? Spero di poter tornare a cavallo da qualche parte intorno al 1 ° novembre. Sembra un buon obiettivo, perché devo essere completamente pronto a guidare e non preoccuparmi delle spalle. È difficile gestire 200 chili sotto di te.

“ONESTÀ, PUOI QUASI ARRIVARSI SEMPRE CON GUIDARE TROPPO SUPERCROSS. I RAGAZZI COMINCIANO A GUIDARE SUPERCROSS A DESTRA DOPO LA FINE ESTERNA. CON SUPERCROSS ANDARE TUTTO IL MODO ATTRAVERSO MAGGIO, PUO 'ESSERE UNA LUNGA STAGIONE. "

Ti lasceranno due mesi per prepararti per Supercross. È abbastanza tempo per prepararti ad Anaheim 1? Si Credo di si. Onestamente, puoi quasi bruciarti cavalcando troppo Supercross. I ragazzi iniziano a guidare Supercross subito dopo la fine all'aperto. Con Supercross che arriva fino a maggio, può essere una lunga stagione. Penso che starò bene.

Non sembra una settimana libera dall'equitazione e dall'allenamento tra la fine delle prove Nationals e Supercross, che è il programma che molti ciclisti seguono, è abbastanza tempo libero. È? Sono d'accordo. Il motocross è uno degli sport peggiori per questo. Nessuno si prende abbastanza tempo libero. Personalmente non penso che un pilota perderà tutto prendendo più tempo libero. Saprai ancora come guidare una bici da cross e non perderai gran parte della tua base fisica se sei davvero in buona forma. È abbastanza selvaggio quanto tempo passiamo tra le gare e per tutto l'anno. Se guardi alle corse automobilistiche, vedrai che quei piloti guidano davvero solo nei fine settimana. So che è diverso, perché il motocross è così fisico, ma puoi facilmente guidare troppo.

Con tuo padre che è un famoso corridore di mountain bike, sei ben consapevole della fisicità di quello sport. Probabilmente sei stato esposto anche a una miriade di altri sport. Dove si colloca il motocross in termini di sfida fisica? Si classifica molto in alto. Penso che sia difficile paragonarlo ad altri sport. Dai un'occhiata al Tour de France. I ciclisti su strada sopportano molto di più in termini di cardio. Quei ragazzi sono nodosi. Allo stesso tempo, battere le moto da 35 minuti è una delle cose più impegnative che una persona possa fare. Ogni sport è diverso.

Thunder Valley sembra per sempre? Lo fa davvero. Non vedo l'ora di tornare in bici. Allo stesso tempo, è bello avere il tempo di fare certe cose che non sono stato in grado di fare da anni. Mi manca essere nel mio ritmo di guida, allenamento e corsa.

Sono sicuro che hai ripetuto l'incidente di Thunder Valley nella tua mente un milione di volte. Cosa ne pensi? Definirei quell'incidente un colpo di fortuna. Era una combinazione dell'angolo leggermente off-camber con dossi frenanti. Anche la terra era un po 'bagnata e la mia parte posteriore uscì. Onestamente, non sono mai stato fuori  controllo in una delle moto nazionali quest'anno. Questa è stata la parte più triste di tutto l'accordo. Non stavo andando fuori di testa e l'ho buttato via nella gloria. Qualcosa è appena uscito dal nulla e mi ha morso. È stato un peccato.

Puoi spiegare il motivo delle tue incredibili esibizioni in quelle che hanno aperto cinque moto delle 450 nazionali? Non lo so! È difficile da dire. Non avevo mai avuto successo prima. Immagino fosse una combinazione di essere in buona salute, sentirsi bene in sella e iniziare bene.

Com'è stato fare la fila al cancello sapendo che avresti cancellato il campo? Mi sono reso conto che dopo averlo potuto fare una volta, la seconda volta è diventata più facile. Ogni volta dopo mi aspettavo di vincere. Una volta entrato in quella mentalità, allora inizi a vincere molte gare. È un posto in cui mentalmente mi piacerebbe tornare.

“IL NOSTRO SPORT È DURO. PUOI EFFETTUARE UN VIVERE VERAMENTE BENE SE SEI UNO DEI MIGLIORI RAGAZZI, MA SE SEI IN MEZZO, allora PUOI FACILMENTE AFFERMARE PER RAGGIUNGERE LE CORSE. MOTOCROSS È UNO SPORT MOLTO PESANTE. SE SEI UN BUON TIRANTE, SEI FINALMENTE IN BUONA FORMA. SE SEI UN TIRANTE DEL PACCHETTO MEDIO, NON TI REALMENTE TAGLIANDO. "

Quindi ... dovremmo aspettarci di ricevere notizie il 1 ° ottobre? [Risate] Dai, adesso! Tutto quello che posso dire è che la maggior parte dei contratti di motocross è in scadenza il 30 settembre.

Sei il più grande talento per entrare nel mercato aperto per il 2016. Questo deve sembrare speciale. È enorme. Il nostro sport è duro. Puoi vivere davvero bene se sei uno dei migliori ragazzi, ma se sei nel mezzo, a malapena puoi permetterti di arrivare alle gare. Il motocross è uno sport molto pesante. Se sei un bravo ragazzo, allora sei in buona forma finanziariamente. Se sei un ragazzo di fascia media, non lo stai davvero tagliando. Finché salirai sul podio e vincerai, sarai in una buona posizione.

Sei in una buona posizione? Lo spero, si. Penso di essere in una buona posizione [risate].

Si può fare qualcosa in modo che un ragazzo di fascia media possa essere finanziariamente stabile e raccogliere i frutti di dedicare la sua vita al motocross da corsa? Sarebbe davvero salutare per lo sport se quel ragazzo al 10 ° o 15 ° posto potesse sostenersi. Guardando altri sport, un ragazzo del decimo o quindicesimo posto lo sta uccidendo. Potrebbe essere nel golf, nel baseball o nella Formula 10. Nel motocross devi finire tra i primi cinque o sette per fare buoni soldi. Altrimenti potresti facilmente trovare un lavoro che faccia più soldi o tornare a scuola. È un peccato.

Hai seguito i cittadini dopo l'infortunio? L'ho fatto ed è stato difficile da guardare. Ho concentrato gran parte della mia attenzione sulla classe 250, perché durante l'estate Zach Osborne stava presso di noi. Guardare il tipo di classe 450 mi ha infastidito.

Osborne era davvero vicino al terzo posto nella classifica a 250 punti. Che ruolo hai avuto nell'aiutarlo durante i Nationals? È stato un bel cambiamento per Zach restare con noi. Gli piace molto il Colorado e abbiamo fatto un buon programma di allenamento prima che mi facessi male. Ha continuato a fare il programma anche dopo che mi sono infortunato. Potrei riaverlo anche la prossima estate. È un bravo ragazzo da avere intorno e ci siamo divertiti a guidare insieme. Ci sono stati giorni in cui uscivo in pista con lui mentre ero ferito, perché è un bravo ragazzo. In passato ho praticamente sempre guidato e allenato da solo. Di tanto in tanto avrei fatto uscire altri corridori per qualche settimana e fare un campo, ma non ho mai avuto un compagno di allenamento. Mio padre andava in bicicletta con me, ma questo è tutto. Ecco perché avere Zach a casa mia è stato un così bel cambiamento.

Con il Motocross des Nations in arrivo e la tua esperienza nel correre l'evento, che cosa ci vorrà per vincere il Team USA? Dalle mie esperienze passate lì ho imparato che si tratta di coerenza. Entrambi gli anni che ero lì eravamo una squadra incoerente, e ho sollevato un po '. Tutti i ragazzi del Team USA sono abbastanza veloci, ma non possono sbagliare. Non ho mai avuto la gara perfetta lì. È una gara difficile, con molta pressione sui piloti. Direi a quei ragazzi di affrontarlo con una testa livellata. Hanno le stesse possibilità di tutti gli altri, a parte la Francia. I francesi l'hanno ucciso l'anno scorso e questa volta corrono a casa. Saranno difficili da battere.

Grazie per il tempo, Eli. Parlo per ogni appassionato di corse quando dico che non vedo l'ora di vederti di nuovo in pista. Nessun problema, John. Sarò lì fuori abbastanza presto. Grazie per la chiamata.