MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: LE NAZIONALI SONO SU UN ROLL E IL VET MONDIALE DECOLLA QUATTRO MESI IN ANTICIPO

· XNUMX€ VELOCITÀ DEL DIAVOLO! DEREK RICKMAN (1933-2021)

Derek e Don Rickman in azione sul proprio marchio

L'icona motociclistica britannica Derek Rickman, scomparso il 3 luglio 2021, dopo una breve battaglia contro il cancro all'Oakhaven Hospice di Lymington, era insieme al fratello minore Don la forza trainante della superiorità del motocross britannico negli anni '1960. I fratelli Rickmans hanno rappresentato la Gran Bretagna al Motocross des Nations con Derek nella squadra vincente cinque volte (1959, 1960, 1963, 1964 e 1966). E il fratello Don si unì a lui nella squadra vincente MXDN nel 1963 e nel 1964.


Don e Derek Rickman.

Derek ha detto di questa era: "Ci siamo resi conto che se volevamo arrivare da qualche parte nello sport internazionale avremmo dovuto avere macchine più leggere. Abbiamo costruito i nostri telai e si sono rivelati molto efficaci". Originariamente i Rickman Metisses ospitavano grandi singoli britannici a quattro tempi da BSA. Ineguagliabile e trionfante. Hanno sviluppato i loro squisiti kit di telaio facendoli gareggiare e Rickman Metisses è diventato molto apprezzato, specialmente in America perché erano più leggeri di 30 libbre rispetto alle versioni di produzione. Con i loro tubi Reynolds 531 nichelati e di grande diametro, stabiliscono lo standard per l'alta qualità.

Un Rickman Montesa a due tempi.

I Rickman producevano 4000 moto all'anno quando iniziarono a produrre due tempi con motori Bultaco, Montesa, Zundapp e Hodaka per il mercato americano. Successivamente hanno realizzato kit di telai per bici da strada.

Un Rickman BSA del 1968.

Nel 1974, i Rickman hanno ricevuto il "Queen's Award to Industry" per la loro attività di esportazione e Derek e Don Rickman sono stati inseriti nella AMA Motorcycle Hall of Fame nel 2007.

AMA HALL OF FAME DI DON E DERECK RICKMAN VIDEO

• “QUESTA SETTIMANA IN MXA” CON JOSH MOSIMAN: PARLA DI CONTRATTI CON AARON PLESSINGER

• SABATO PUNTI DEL CAMPIONATO NAZIONALE AMA 2021 VERSO SOUTHWICK


Nonostante tutte le gesta eroiche di Dylan Ferrandis, ha solo 14 punti di vantaggio su Ken Roczen nella corsa al titolo.

450 CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA
(Dopo 4 di 12 round)
1. Dylan Ferrandis (Yam) ... 179
2. Ken Roczen (Hon)… 165
3. Aaron Plessinger (Yam) ... 143
4. Chase Sexton (Hon) ... 132
5. Eli Tomac (Kaw)… 129
6. Justin Barcia, (Gas)...121
7. Adam Cianciarulo (Kaw)… 116
8. Christian Crraig (Yam)…104
9. Cooper Webb (KTM) ... 102
10. Marvin Musquin (KTM) ... 90

Tutti stanno aspettando che il duo di Austin Forkner (38) e Jo Shimoda (30) del Pro Circuit Kawasaki mostri quello che hanno.

250 CLASSIFICA PUNTI NAZIONALI AMA
(Dopo 4 di 12 round)
1. Jett Lawrence (Hon) ... 172
2. Justin Cooper (Yam) ... 164
3. Hunter Lawrence (Hon) ... 128
4. RJ Hampshire (Hus)… 111
5. Jeremy Martin (Yam) ... 108
6. Jalek Swoll (Hus) ... 108
7. Garrett Marchbanks (Yam)… 103
8. Jo Shimoda (Kaw)… 99
9. Colt Nichols (Yam) ... 97
10. Austin Forkner (Kaw)..87

· XNUMX€ I VINCITORI NAZIONALI DEL MOTOCROSS AMA 2021 IN BREVE

Ci sono stati quattro 250 Nazionali e quattro diversi vincitori. RJ Hampshgire si unisce alla parata della vittoria, anche se è caduto un paio di volte.

Luogo 450
29 maggio…Pala, CA…………………Dylan Ferrandis…………..Jett Lawrence
5 giugno….Thunder Valley, CO…….Ken Roczen………………….Justin Cooper
19 giugno… mt. Morris, PA…………..Dylan Ferrandis……………Jalek Swoll
3 luglio…Red Bud, MI…………………..Dylan Ferrandis……………RJ Hampshire
10 luglio ... Southwick, MA
17 luglio… .Millville, MN
24 luglio… .Washougal, WA
14 agosto ... Unadilla, NY
21 agosto ... Budds Creek, MD
28 agosto ... Crawfordsville, IN
4 settembre ... Pala, CA
11 settembre ... Hangtown, CA
Leader dei 450 punti… Dylan Ferrandis
Leader con 250 punti…Jett Lawrence

• DYLAN FERRANDIS SU QUANTO È MIGLIORATA LA YZ450F QUEST'ANNO

Dylan Ferrandis RedBud 2021 Naitonal Aaron Plessinger e Dylan Ferrandis stanno dando un bell'aspetto alla YZ450F.

STAR RACING HA DAVVERO MIGLIORATO TANTO LA YAMAHA 450? Non lo so. Come hai detto, non ero sul 450, quindi non posso davvero dirlo. Quello che so è che da quando sono passato alla classe 450 e da quando Star Racing ha ottenuto i programmi 450, abbiamo lavorato tanto sulla moto, provando diverse modifiche a tutto sulla moto. Richiede tempo; la moto non era eccezionale nel Supercross perché la stavamo sviluppando e poi provando cose diverse. Abbiamo imparato molto durante la stagione del Supercross. Poi abbiamo passato un po' di tempo tra Supercross e motocross e abbiamo risolto ogni piccolo problema. Ora abbiamo una bici che va bene per le corse! Il mio compagno di squadra Aaron Plessinger sta guidando bene e oggi abbiamo messo due moto Yamaha sul podio, il che è fantastico. Abbiamo lavorato tutti così duramente per far funzionare bene la moto e finalmente abbiamo trovato le soluzioni.

· XNUMX€ PRONTO PER VENTIDUE? MXA'S 2022 KTM 250SXF VIDEO TEST

· XNUMX€ TESTATO DAL TEAM MXA: PNEUMATICI IMX25S PI RIGIDI

Prima del Campionato del Mondo a due tempi 2021, MXA metti le gomme anteriori Hoosier IMX25S e le gomme posteriori IMX25 su tutte e otto le bici del nostro team di gara. Dopo il grande weekend, abbiamo testato gli Hoosier su tre diversi circuiti per settimane intere.

(1) Pneumatico anteriore. Proprio come i pneumatici da lavoro, i pneumatici da motocross Hoosier sono disponibili in diverse mescole. Per i nostri scopi, ci siamo concentrati sull'IMX25S anteriore e sull'IMX25 posteriore. Come pneumatico anteriore, la nostra scelta di riferimento è il 100/80-21 MX25S. La "S" sta per "costruzione rigida". Abbiamo preferito i fianchi più rigidi alla precedente carcassa morbida, perché la gomma con mescola più morbida rotolava troppo e si consumava troppo rapidamente. La carcassa più rigida dell'IMX25S ha migliorato l'aderenza all'angolo di piega e la risposta agli input (senza ritardi sgradevoli) e ha offerto sia prestazioni di frenata migliorate che stabilità in rettilineo. C'è anche uno pneumatico anteriore Hoosier IMX30S che offre una maggiore durata.

(2) Pneumatico posteriore. Sul retro delle nostre otto moto da corsa mondiali a due tempi, abbiamo scelto di utilizzare la 110/90-19 IMX25 (C100) sulle nostre moto da 125 cc e 150 cc, perché le gomme Hoosier 110 sono più piccole delle 110 della concorrenza, che rende il posteriore Hoosier 110 più vicino alle dimensioni di un 100 standard delle altre marche. Inoltre, abbiamo scelto di montare uno pneumatico Hoosier 120/80-19 sui nostri 250 e 300 a due tempi perché il loro profilo 120 divide la differenza tra un 110 e 120 di dimensioni standard. Nel complesso, in realtà abbiamo preferito le dimensioni del pneumatico posteriore di Hoosier, perché abbiamo pensa che i moderni due tempi 125/150 cc hanno bisogno di più carne, mentre 250/450 due e quattro tempi non si comportano altrettanto bene con un grande 120 posteriore. Il mezzo Hoosier 120 ti dà un po 'di 110 sensazione con 120 grip. Se sei preoccupato per l'affidabilità, l'usura e la durata, Hoosier ha uno pneumatico posteriore IMX30 che offre un po' di prestazioni per una maggiore durata.

(3) Peso. Le Hoosier di prima generazione erano molto leggere, ma il fianco più rigido della nuova versione C100 riduce il vantaggio di peso. I pneumatici sono ancora circa 1 libbra in meno rispetto ai loro concorrenti. Tutti i pneumatici Hoosier sono direzionali e devono essere montati sulle ruote con le frecce rivolte nella direzione di marcia.

(4) Prestazioni. Prima di tutto, ogni pilota di prova ha adorato lo pneumatico anteriore Hoosier MX25S. Sembrava più morbido di un Dunlop MX33 e tracciato più dritto. La mescola di gomma offriva una presa eccellente, sia su terreni intermedi che su terreni duri. Abbiamo giocherellato con le impostazioni della pressione dell'aria da 13 psi a 15 psi per mettere a punto la sensazione, ma ciò dipendeva dalle condizioni della pista. Su sterrati più duri abbiamo preferito la pressione più alta; in terriccio, siamo rimasti con 14 psi.

Lo pneumatico posteriore Hoosier IMX25 (C100) offre una sensazione diversa da uno pneumatico Pirelli, Bridgestone o Dunlop. All'inizio non eravamo abituati a una gomma che assorbiva così tanta energia, si agganciava in modo così aggressivo e seguiva così bene il terreno. Il grande punto forte dello pneumatico Hoosier era la sua trazione in rettilineo. La designazione C100 sul pneumatico si riferisce ai nuovi fianchi più rigidi, che non sono solo sul pneumatico anteriore IMX25S ma anche sul retro. 

Abbiamo scelto di utilizzare le gomme IMX25, anteriore e posteriore, per le loro prestazioni. Abbiamo saltato le gomme MX20 e MX30 perché sentivamo che una era troppo morbida e l'altra un po' rigida. Scegliendo l'IMX25S anteriore e l'IMX25-C100 posteriore, sapevamo che stavamo rinunciando alla durata degli IMX30. Pertanto, non ci aspettavamo che questi pneumatici si consumassero come il ferro. Abbiamo avuto due cavilli con i nostri Hoosiers: (1) Il logo Hoosier è stampigliato sul lato del pneumatico, ma c'è overspray e non dura più di un paio di moto. (2) La durata degli pneumatici dipende dal terreno e dall'utilizzo, ma aspettati di cambiarli più spesso rispetto ad altre marche.

CIFRE? $ 91.00 (anteriore MX25S), $ 98.00 (posteriore IMX25), $ 96.00 (posteriore IMX30)—www.hoosiertire.com o (574) 784-3152.

MXA VALUTAZIONE: Adoriamo questi pneumatici. Le tre diverse mescole di gomma consentono al pilota di scegliere quanta aderenza desidera (e viceversa quanto dura la gomma). Questo è il più vicino possibile a un pilota locale a una mescola di gomma funzionante. Ma come tutti i pneumatici da lavoro, offre molto grip, ma ha una durata più breve.

• GUARDA ORA! PROGRAMMA TV NAZIONALE AMA: SOUTHWICK BROADCAST SU NBCSN IL GIORNO SUCCESSIVO ALLE 1:00 (EST)


Non fidarti di questo palinsesto televisivo ufficiale. Come molti hanno scoperto con la prima trasmissione AMA Nazionale, può cambiare improvvisamente e senza preavviso. Inoltre, dai un'occhiata da vicino agli orari di trasmissione degli spettacoli NBC Sports via etere su cui la maggior parte delle persone fa affidamento. Ad esempio, nota che ci sono diversi spettacoli il giorno successivo, in particolare Southwick, Budds Creek e Hangtown. E controlla la data e l'ora della trasmissione Washougal su NBC Sports.

• IL NUMERO DI MXA DI AGOSTO 2021 È IN ARRIVO? SOTTOSCRIVI! È IL MIGLIOR AFFARE NELLO SPORT

Cosa c'è nel numero di agosto di MXA? Ci sono foto ravvicinate e dettagli sulle Honda 2022, KTM e Husqvarna. Inoltre, cavalchiamo la Yamaha YZ2021 di Twisted Development, vincitrice del campionato mondiale a due tempi 300, per vedere cosa c'è sotto il cofano. Nel tentativo di uscire dalla città e salire in montagna, abbiamo testato una bici da cross country Yamaha YZ2021FX 250. Ci siamo seduti con due persone nettamente diverse per questo problema. Craig Shoemaker ci ha raccontato come Fly/WPS è sopravvissuto alla pandemia di Covid e quali saranno le conseguenze sull'anno di guida 2021. Quindi, abbiamo intervistato "l'uomo più feroce del motocross". Heikki Mikkola non avrebbe potuto essere più gentile con MXA. Ha risposto a tutte le nostre domande e ci ha raccontato alcuni fatti sorprendenti sulla sua carriera nel Grand Prix. E, come il kicker definitivo, abbiamo chiesto a Jamie Ellis di costruirci una KTM 450SXF da corsa completa, senza esclusione di colpi. È stato così veloce che persino i professionisti lo hanno eseguito sulla mappa morbida!

COME ISCRIVERSI A MXA IN MODO DA NON PERDERE MAI NESSUN ALTRO NUMERO, INOLTRE OTTIENI UN CREDITO DI $ 25 ROCKY MOUNTAIN PER COPRIRE I TUOI COSTI

Se ti iscrivi a MXA puoi ottenere la rivista sul tuo iPhone, iPad, Kindle o Android andando su Apple Store, Amazon o Google Play o in una versione digitale. Ancora meglio puoi iscriverti a Motocross Action e ottenere la fantastica edizione cartacea consegnata a casa tua da un dipendente in uniforme del governo degli Stati Uniti. Abbiamo menzionato la carta regalo da $ 25 per qualsiasi parte che desideri da Rocky Mountain ATV / MX? Puoi chiamare il numero (800) 767-0345 o Clicca qui (o sulla casella in fondo a questa pagina) per iscriverti.

· XNUMX€ CREDICI O NO! 400 PILOTI HANNO PREISCRITTO IL NOV. 5-7 CAMPIONATO MONDIALE VET QUATTRO MESI IN ANTICIPO

Oltre 400 ciclisti si sono pre-iscritti al Campionato mondiale veterinario 2021 a giugno per i campionati mondiali veterinari dal 5 al 7 novembre. Questa è la più grande partecipazione pre-gara nei 37 anni di storia dell'evento. Non solo, ma tra gli ansiosi veterani americani, c'erano anche voci da Canada, Spagna, Bulgaria, Messico, Inghilterra e Belgio. A giugno Glen Helen ha offerto uno sconto del 40% sulla quota di iscrizione pre-iscrizione, che aiuta a stimolare le iscrizioni e a luglio offrono ancora uno sconto del 20% (che si ridurrà al 10% in agosto).

I Dubya World Vet MX Championships si avvicinano dal 5 al 7 novembre 2021. Le pre-iscrizioni online per i Dubya World Vet MX Championships sono ora attive e possono essere inviate ora! Puoi risparmiare e ricevere il miglior prezzo per le iscrizioni di sabato e domenica se ti registri nel mese di luglio. Glen Helen offre uno sconto del 20% su tutte le quote di preiscrizione per il mese di giugno. Ad agosto lo sconto scende al 10% sulle quote di iscrizione. Glen Helen vuole che tu goda questo fine settimana di divertimento con un'offerta eccezionale!

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· XNUMX€ MXA 125 TIRO A DUE TEMPI: GASGAS MC 125, TM 125MX, HUSKY TC125, YAMAHA YZ125 e KTM 125SX

· XNUMX€ ORA CHE LA FIM È ANDATA DAGLI USA, VI RACCONTIAMO COME LA FIM HA OTTENUTO IL CONTROLLO DEL SUPERCROSS AMERICANO IN PRIMO POSTO

Nessuno coinvolto nelle guerre di Supercross nel 2001 stava combattendo per lo sport, i cavalieri, borse più alte o piste più sicure. Tutti volevano i dollari che venivano con i mozziconi nei sedili. La FIM era solo un modo per i promotori di conservare i soldi.

Gentile MXA,

Perché la serie americana Supercross è sanzionata dalla FIM? Gli euro non hanno nulla a che fare con Supercross, ma portano le loro regole, per non parlare del WADA, in un paese che stava andando bene senza di loro. Come hanno ottenuto il controllo di Supercross?

Dove ci sono soldi, ci sono persone disposte a giocare per sempre. Nel 2001, l'AMA e Clear Channel, allora il gruppo promotore di Supercross, erano impegnati in una guerra civile per chi avrebbe gestito Supercross. L'AMA era stato l'organo sanzionatorio per la stragrande maggioranza delle gare di Supercross tenute negli Stati Uniti sin dalla prima l'8 luglio 1972. Come organo sanzionatorio, l'AMA era il difensore civico per i piloti, il regolamento e lo sport. Il suo compito era quello di cercare il miglior interesse per lo sport, garantire una concorrenza leale, proteggere i piloti e correre le gare. Un ente sanzionatorio dovrebbe agire come intermediario tra lo spirito dello sport e le realtà degli aspetti commerciali dello sport.

Clear Channel è stato il promotore di 15 dei 16 round AMA Supercross (anche se con nomi come Pace Motorsports, SFX e Live Nation nel corso degli anni). Il compito di un promotore è di tenere le gare. Il promotore della gara guadagna la maggior parte dei suoi soldi vendendo pacchetti di sponsorizzazione a imbottigliatori di bevande energetiche, produttori di motociclette, sviluppatori di software, aziende di pneumatici e case automobilistiche. Raccolgono anche il vantaggio di vendere biglietti, souvenir e concessioni per vivere il pubblico.

L'ente sanzionatore guadagna facendo pagare le tasse sanzionatorie al promotore, riscuotendo i gate gate per le iscrizioni dei ciclisti, addebitando le licenze AMA Pro e vendendo sponsorizzazioni di titoli (in competizione e in conflitto con i promotori della gara, che vogliono anche fare la stessa cosa). È nell'area della sponsorizzazione del titolo che gli enti sanzionatori e i promotori vengono spesso alle prese con le armi.

LA GUERRA CIVILE DEL 2001: La guerra civile di Supercross del 2001 ebbe origine quando l'AMA e Clear Channel non furono in grado di raggiungere un accordo su un contratto futuro (il contratto allora scaduto alla fine della stagione 2002). I punti critici erano la partecipazione agli utili, le sanzioni e i diritti di sponsorizzazione. Clear Channel ha affermato che non aveva bisogno dell'AMA e che avrebbe gestito la propria serie Supercross. In risposta, l'AMA ha dichiarato l'intenzione di gestire la propria serie Supercross testa a testa contro la serie promossa da Clear Channel nel 2003.

Il vantaggio di Clear Channel nella battaglia era che aveva accordi con la maggior parte degli stadi e delle arene più importanti del paese ed esperienza nell'organizzazione di eventi Supercross. Sul lato AMA della guerra c'era un grande club chiamato "diritti fiduciari". Questo termine legale è diventato molto importante perché, come interpretato, diceva che i produttori di motociclette che erano membri del Consiglio di fondazione dell'AMA non potevano fare nulla che potesse danneggiare l'AMA, perché come membri del consiglio avevano una "responsabilità fiduciaria" a sostegno della organizzazione che hanno governato.

Da un lato, avevi un gruppo promotore che aveva chiuso gli stadi e, dall'altro, avevi un ente sanzionatorio che aveva coinvolto i cavalieri e le squadre di fabbrica in un enigma legale. Una cosa che tutti quelli che è stato coinvolto dal lato pilota e squadra nel 2001, sapeva che il gruppo promotore non doveva essere l'organo sanzionatorio. Perchè no? Se dovesse essere presa una decisione che significasse più soldi per Clear Channel o un miglioramento del benessere dei ciclisti, i gruppi promotori si prenderanno sempre cura dei loro profitti. Non è un segreto che i precedenti team di gestione di Clear Channel hanno abusato del loro potere, hanno battuto sopracciglia i corsari, hanno vietato la stampa ed erano tutt'altro che benevoli allo sport. La loro pesante mano alla fine è culminata nello sciopero dei piloti di Las Vegas del 1995 e nel loro tentativo di bandire Jeremy McGrath da questo sport. Nessuno vuole il potere assoluto nelle mani di una società.

Allo stesso modo, gli enti sanzionatori non dovrebbero promuovere le razze. Il loro compito è quello di cercare il benessere dei ciclisti, l'integrità dello sport e il futuro a lungo termine di tutti i soggetti coinvolti (inclusi i promotori di gara). Non possono farlo quando hanno fame di soldi.

LA GUERRA CIVILE PRE-2001: La guerra civile Clear Channel-versus-AMA del 2001 non fu la prima volta che l'AMA e un gruppo promotore entrarono in battaglia. Dieci anni prima, l'AMA ha cercato di rilevare una serie di corse su strada dal promotore che l'ha sviluppata. Sono stati taggati per $ 3,000,000 dopo che gli avvocati del promotore avevano finito con loro (e le circostanze erano notevolmente simili allo sputato di Supercross del 2001).

Sul fronte legale di Supercross, la storia dimostra che discutere è parte dell'accordo. Nel 1984, i promotori di Supercross si staccarono dall'AMA per formare le loro serie. La serie Insport assemblata frettolosamente e il suo organo sanzionatorio AIR sono durati solo per un breve periodo, ma i registri sono un casino a causa sua. Nel 1984, Jeff Ward ha vinto il titolo AMA Supercross (una serie di due gare), mentre Johnny O'Mara ha vinto la corona Insport di 15 gare.

L'AMA DENUNCIA I RACE TEAM NEL 1982: Inoltre, i produttori di Big Four sono stati citati in giudizio dall'AMA nel 1982, quando i team della fabbrica hanno ritirato la serie AMA Trans-USA per correre contro la serie CMC Trans-Cal non sanzionata. I team di fabbrica hanno perso quella causa perché, in quanto membri del consiglio di amministrazione di AMA, erano vincolati dalla "responsabilità fiduciaria" a sostenere l'organizzazione da loro diretta. I produttori hanno dovuto pagare un accordo con l'AMA.

Nel 2001 Clear Channel ha iniziato a chiudere accordi di esclusiva a lungo termine con diversi stadi principali, tra cui Anaheim, Dallas, Phoenix e Minneapolis. L'obiettivo era tenere fuori l'AMA.

LA BATTAGLIA CHE HA COINVOLTO LA FIM: Per quanto riguarda l'AMA, ha firmato un contratto con il gruppo di intrattenimento con sede a Chicago Jam Sports per diventare il promotore della proposta serie AMA Supercross del 2003. Jam Sports ha preso sul serio il lavoro e ha iniziato a radunare tutti i luoghi possibili dei siti Supercross. Il piano di AMA e Jam Sports prevedeva il maggior numero possibile di eventi Supercross del 2003 nello stesso fine settimana degli eventi di Clear Channel, con la consapevolezza che i team di fabbrica avrebbero dovuto correre con loro. Psicologicamente, sapevano anche che i capi corporativi giapponesi vedevano l'AMA come l'unica organizzazione motociclistica negli Stati Uniti e, cosa più importante, la federazione ufficiale della FIM (International Motorcycle Federation). Dal momento che i produttori giapponesi mettono in campo molto più che le squadre di motocross americane, l'AMA era la loro associazione di acquisto unica.

Nessuno sport, non importa quanto forte e potente pensi che sia, è immune al collasso. La discordia di AMA / Clear Channel ha colpito il fiasco CART / IRL. E, se sai qualcosa sulle corse automobilistiche del campionato, sai che entrambe le serie sono state sminuite dal loro aspro combattimento. Il potente CARRELLO si rivelò il perdente a sorpresa, ma le corse di Indy Car non tornarono mai alla gloria che aveva prima della brutta rottura.

ARABESQUE LATERALE DEL SUPERCROSS PROMOTORE: Non sembrava che l'AMA e Clear Channel potessero risolvere le loro differenze senza andare in tribunale. Ma Clear Channel aveva un asso nella manica. Un promotore esterno, che ha lavorato per Clear Channel, ha detto ai suoi capi che la soluzione al loro problema era di saltare l'AMA e sanzionare la serie Clear Channel Supercross del 2003 con la FIM. Poiché la FIM era l'organo sanzionatorio mondiale di tutte le corse motociclistiche (e l'AMA era un'affiliata della FIM), se fossero diventati un evento sanzionato dalla FIM, i produttori di Big Four potevano correre con Clear Channel senza violare la loro responsabilità fiduciaria l'AMA, perché l'AMA era sotto l'ombrello della FIM.

Ed è così che la FIM è diventata l'organo sanzionatorio per la serie AMA Supercross. Battuto dalla carta vincente della FIM, l'AMA ha dovuto tornare a sanzionare la serie Clear Channel Supercross e rinunciare ai suoi piani Jam Sports. Clear Channel aveva superato in astuzia l'AMA.

Tuttavia, Jam Sports non l'ha presa sdraiata. Jam Sports ha accusato Clear Channel di aver utilizzato illegalmente la sua industria dell'intrattenimento per affossare l'offerta di Jam Sport per promuovere le corse del Supercross intimidendo i proprietari degli stadi (e Jam Sports aveva promemoria Clear Channel per dimostrare il loro caso). Nel gennaio del 2005, una giuria ha assegnato a Jam Sports una sentenza di 90 milioni di dollari contro Clear Channel per comportamento anticoncorrenziale. E questa è la versione breve di come la FIM è stata coinvolta nell'American Supercross.

• “ON QUALSIASI DOMENICA” TORNA IN TEATRO AD OTTOBRE PER IL 50° ANNIVERSARIO

L'acclamato film documentario motociclistico candidato all'Oscar del 1971 "On Any Sunday" tornerà nei cinema di tutto il paese questo autunno con una versione migliorata di immagini e audio da Bruce Brown Films per dare il via e per celebrare il 50° anniversario dell'iconico film. Il processo per riparare, ricolorare e remixare l'innovativo documentario del regista Bruce Brown, autore di The Endless Summer (1964) è iniziato all'inizio del 2020. Il film rimasterizzato e migliorato originariamente avrebbe avuto solo uno streaming e Uscita in DVD/blu-ray quest'anno, ma Bruce Brown Films ha ritenuto che un'uscita nelle sale fosse ciò che il regista del film Bruce Brown (deceduto nel 2017) avrebbe voluto.

Parte del programma per le proiezioni locali a livello nazionale sarà la disponibilità di vere star di "On Any Sunday" e altre leggende delle corse che parteciperanno alle proiezioni per autografi, sessioni di domande e risposte e altro ancora. Piloti leggendari, Mert Lawwill, Dave Aldana, Keith Mashburn, Jeff Ward, Ricky Johnson, Brad Lackey, David Bailey e molti altri si sono impegnati a far parte di questo programma unico. Anche il figlio e regista di Bruce Brown, Dana Brown (Dust To Glory, Step into Liquid, On Any Sunday-The Next Chapter), sarà disponibile per sessioni di domande e risposte. Le persone possono seguire i progressi del progetto su onanysunday50th.com.

· XNUMX€ FASHBACK SULLA NOSTRA YAMAHA YZ1979 DEL 125 - ALLORA E ORA 

L'equipaggio del demolitore MXA ha molta carne sul fuoco, ma questo particolare progetto Yamaha YZ1979 del 125 è in lavorazione da 41 anni. È stato dimenticato in un fienile fino a quando non è stato trascinato fuori alla fine dell'anno scorso e sottoposto a un sontuoso restauro, dai suoi Thorks fino al suo Fox Mono Air Shock.


Le forcelle Thork possono sembrare pesanti, ma sono fondamentalmente due tubi d'acciaio cavi e due ammortizzatori S&W. Pesano tre libbre in meno di una forcella convenzionale del 1979, che è piena di olio e molle. Ecco come appare oggi dopo un restyling totale, ma guarda sotto per vedere com'era nel 1979.

Questo è Jody al Saddleback Park sulla scatola di serie 1979 YZ125. Questa è esattamente la stessa bici mostrata sopra. È stata acquistata da un editore dopo il test ed è finita come una bici da trail fino a quando l'editore non è tornato a est. L'ha lasciato indietro e ha detto a Jody di fare quello che voleva con esso. Jody l'ha conservata nel suo fienile per 41 anni e non l'ha mai più guidata.


Il momento di gloria, fino a quando non è stato restaurato, è stato quello di realizzare la copertina del numero di MXA del gennaio 1979

Quando era nuovo, MXA utilizzava la YZ125 come bici da test, da sparatutto (non ha vinto) e banco di prova per prodotti aftermarket, che non a caso includevano forcelle Thork progettate da Rich Thorwaldson e una Fox Mono Air Shock progettata da Bob Fox .

· XNUMX€ VIDEO DI TIRO A QUATTRO TEMPI MXA 2021 250: IL VERO AFFARE DI TUTTE LE SETTE MOTO

· XNUMX€ VUOI GARA IN SOCIALE? HAI BISOGNO DI NOLEGGIARE UNA BICICLETTA? TROVI UN POSTO IN CUI SOGGIORNARE? CHIAMATE STAPO QUANDO POTETE VIAGGIARE DI NUOVO

Stapleton Husky TC250 project bike--1709Dennis Stapleton al lavoro.

Nel suo tempo libero, quando non sta testando con MXA, correndo in un paese straniero, andando in Giappone o aiutando molti dei suoi amici di motocross, il collaudatore MXA Dennis Stapleton apre la sua casa, garage, biciclette e meccanici per aiutare i piloti che vorrebbero venire in SoCal per una vacanza di motocross e ora che la pandemia di coronavirus sta diminuendo negli Stati Uniti e il paese si sta riaprendo, i piloti stranieri potranno venire in America per correre, allenarsi e fare nuovamente il giro turistico. Dovresti pianificare in anticipo e prenotare ora per la prossima estate e autunno. Dennis offre un servizio completo su tutte le piste del sud della California per i corridori o per i corridori. Sia che tu voglia noleggiare una bicicletta, trasferirti per una settimana, gareggiare a Glen Helen o prendere lezioni di motocross, questo è lo shopping unico. Basta inviare loro un'e-mail ([email protected]). Se desideri vivere lo stile di vita SoCal per un giorno, un fine settimana, una settimana, un mese o tre mesi, visita il sito Web di Dennis Stapleton all'indirizzo www.knobbyshopsouth.org per maggiori dettagli!

• CHI È CHI NEL CAMPIONATO DEL MONDO DI MOTOCROSS FIM 2021 DOPO 3 DEI 18 ROUND

Tony Cairoli (222) ha conquistato la sua 93esima vittoria nel Gran Premio al secondo round in Inghilterra, che lo porta a 7 vittorie dietro il record di tutti i tempi stabilito da Stefan Everts.

CLASSIFICA A PUNTI DEL GRAN PREMIO FIM 2021 450
(dopo 3 di 18 gare)
1. Tim Gajser (Hon)… 124
2. Jeffery Herlings (KTM)…118
3. Romain Febvre (Kaw)… 107
4. Tony Cairoli (KTM) ... 105
5. Jorge Prado (KTM) ... 97
6. Jeremy Seewer (Yam) ... 86
7. Glenn Coldenhoff (Yam)…82
8. Pauls Jonass (Gas)...82
9. Alessandro Lupino (KTM)…69
10. Jeremy Van Horebeek (aprile)…60

Il campione del mondo 2020 FIM 250 Tom Vialle (20) si è fatto male alla mano e, sebbene abbia provato a guidare sia in Inghilterra che in Italia, ha dovuto sedersi in disparte e guardare i suoi punti di vantaggio andare a Mattia Guadagnini.

CLASSIFICA A PUNTI DEL GRAN PREMIO FIM 2021 250
(dopo 3 di 18 gare)
1. Mattia Guadagnini (KTM)…113
2. Maxime Renaux (Yam)… 111
3. Ruben Fernandez (On)…108
4. Mathys Boisrame (Kaw) ... 105
5. Roan Van De Moosdijk (Kaw) ... 99
6. Thibault Benistant (Yam)...80
7. Rene Hofer (KTM) ... 79
8. Simon Laengenfelder (Gas)...70
9. Jago Geerts (Yam) ... 67
10. Jed Beaton (Hus) ... 67

· XNUMX€ I VINCITORI DEL CAMPIONATO DEL MONDO DI MOTOCROSS FIM 2021 IN BREVE

Dopo i primi tre GP dell'anno, ci sono stati tre diversi 450 vincitori (Gajser, Cairoli e Herlings)

Data Luogo 450 250
13 giugno…Orlyonok, Russia……………………………………Tim Gajser………………..Tom Vialle
27 giugno….Matterley Basin, Inghilterra…………………….Tony Cairoli……………..Mattia Guadagnini
4 luglio…….Maggiora, Italia………………………………………Jeffrey Herlings………Mattia Guadagnini
18 luglio….Oss, Olanda
25 luglio ... Locket, Repubblica Ceca
1 agosto ... Lommel, Belgio
8 agosto ... Kegums, Lettonia
22 agosto ... KimiRing, Finlandia
5 settembre… Afyonkarahisar, Turchia
19 settembre… Rio Sardo, Sardegna
3 ottobre ... Teutschenthal, Germania
10 ottobre…Lacapelle, Francia
17 ottobre ... Intu Xanadu, Spagna
24 ottobre ... Agueda, Portogallo
31 ottobre ... Trentino, Italia
14 novembre ... TBA, Argentina
28 novembre ... Borobudur, Java
5 dicembre ... Bali, Indonesia
Leader dei 450 punti… Dylan Ferrandis
250 punti leader…Mattia Guadagnini

· XNUMX€ LA PROSSIMA TAPPA DELLA MXGP È OSS, OLANDA IL 18 LUGLIO

Secondo i promotori della MXGP, il Gran Premio di Svezia, originariamente previsto per il 15 agosto 2021, è stato annullato e il Gran Premio di Lettonia, originariamente previsto per l'11 luglio, è stato posticipato a causa delle restrizioni governative Covid e si terrà l'8 agosto. , 2021. In un cambiamento finale, per questa settimana, il Gran Premio di Francia precedentemente annunciato, che non aveva una pista quando è stato rilasciato il programma, si terrà ora al Lacapelle-Marival il 10 ottobre. Lacapelle non ha mai tenuto un Evento MXGP, ma è stato il sito di due round del campionato mondiale MX3 (650) nel 2009 e nel 2011.

• NITRO RALLYCROSS SARÀ A GLEN HELEN IL 20-21 NOVEMBRE

Il Nitro Rallycross (NRC) di Travis Pastrana è destinato a espandersi in grande stile, annunciando una serie completa di campionato comprendente cinque gare nel 2021. Nel 2022, NRX diventerà ancora più grande con un campionato globale di 10 tappe con gare in Nord America, Europa e Medio Oriente. Il nuovo campionato includerà anche una rivoluzionaria classe di supercar per veicoli elettrici, che sarà introdotta nel 2022. Travis Pastrana ha dichiarato: “Sin dal primo giorno, ho creduto davvero che Nitro Rallycross avesse il potenziale per essere la serie di sport motoristici più entusiasmante del pianeta. Quando abbiamo costruito il primo percorso NRX nello Utah sapevamo di avere qualcosa di speciale: dai sorrisi genuini dei piloti ai fan stupiti mentre le auto volavano fianco a fianco su salti di 100 piedi. Ora, mentre ci prepariamo per il prossimo capitolo di NRX, sono più convinto che mai che questo porterà i migliori piloti di tutte le discipline a mettersi alla prova mentre i loro team si spingono oltre i limiti nello sviluppo dei veicoli. Sarà una corsa infernale e questo è solo l'inizio".

• 2021 MXA 450 SHOOTOUT: LO SHOOTOUT PI LUNGO E DETTAGLIATO DI SEMPRE

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· XNUMX€ MANTENERE SEGUITO IL PROGRAMMA DI GARA 2021

Il Monte. I fan di Morris, nel loro entusiasmo per Jett Lawrence, hanno inventato poster e si sono vestiti da ciambelle per vincere una maglia firmata Jett Lawrence.

CAMPIONATO NAZIONALE MOTOCROSS AMA 2021 (REVISIONATO)
29 maggio ... Pala, CA
5 giugno ... Thunder Valley, CO
19 giugno ... Mt. Morris, Pennsylvania
3 luglio ... Red Bud, MI
10 luglio ... Southwick, MA
17 luglio… .Millville, MN
24 luglio… .Washougal, WA
14 agosto ... Unadilla, NY
21 agosto ... Budds Creek, MD
28 agosto ... Crawfordsville, IN
4 settembre ... Pala, CA
11 settembre ... Hangtown, CA

CAMPIONATO FIM GRAND PRIX 2021 (REVISIONATO)
13 giugno ... Orlyonok, Russia
27 giugno…Matterley Basin, Inghilterra
4 luglio ... Maggiora, Italia
11 luglio…Kegums, Lettonia (spostato all'8 agosto)
18 luglio ... Oss, Olanda
25 luglio ... Locket, Repubblica Ceca
1 agosto ... Lommel, Belgio
8 agosto…Kegums, Lettonia (Nuova data)
15 agosto…Uddevall, Svezia (Annullato)
22 agosto ... KimiRing, Finlandia
5 settembre… Afyonkarahisar, Turchia
19 settembre… Rio Sardo, Sardegna
3 ottobre ... Teutschenthal, Germania
10 ottobre…Lacapelle, Francia
17 ottobre ... Intu Xanadu, Spagna
24 ottobre ... Agueda, Portogallo
31 ottobre ... Trentino, Italia
14 novembre ... TBA, Argentina
28 novembre ... Borobudur, Java
5 dicembre ... Bali, Indonesia

CAMPIONATO MONDIALE MOTOCROSS SIDECAR 2021
1 agosto… Strassbessenbach, Ger
22 agosto... Jinin, CzR
29 agosto ... Roggenburg, Swi
19 settembre... Oss, Hol
26 settembre ... Rudersberg, Ger
10 ottobre... Kramolin, CzR

PROGRAMMA REM RACE 2021
17 luglio ... Glen Helen, CA
24 luglio ... Glen Helen, CA
7 agosto……Glen Helen, pista nazionale
14 agosto ... Glen Helen, CA
21 agosto ... Glen Helen, CA
11 settembre ... Glen Helen, CA
18 settembre ... Glen Helen, CA
30 ottobre...Glen Helen (Octobercross)
20 novembre ... Glen Helen, CA
4 dicembre ... Glen Helen, CA
18 dicembre ... Glen Helen, CA

CAMPIONATO NAZIONALE SCOZZESE 2021 REVISIONATO
15/16 maggio ... Tains
26/27 giugno .. Lochgilphead
10 luglio ... Doune (Gioventù)
17 luglio ... Doune (Adulto)
14/15 agosto ... Rhynie
4/5 settembre… Desertmartin, Irlanda del Nord
9/10 ottobre ... Tain

CAMPIONATO NAZIONALE AUSTRALIANO 2021
11 aprile ... Wonthaggi, VIC
2 maggio ... Canberra, ACT
Jun. 27…Maitland, NSW
25 luglio…Wdonga, VIC (rinviato
8 agosto ... Coulson, QLD
14 agosto… .Coolum, QLD
15 agosto… .Coolum, QLD
5 settembre... Gillman, SA

CAMPIONATO NAZIONALE TEDESCO ADAC 2021 (REVISIONATO)
4 luglio ... Bielstein
18 luglio ... Tensfeld
8 agosto ... Dreetz
5 settembre ... Furstilich Drehna
12 settembre ... Gaildorf

MOTOCROSS DES NATIONS 2021
26 settembre… Mantova, Italia

2021 REM OTTOBRE CROSS
30 ottobre ... Glen Helen

CAMPIONATO MONDIALE DI IFP DUBYA 2021
5-7 novembre… Glen Helen

2021 PARIGI SUPERCROSS
6-7 novembre… Parigi, Francia

FINAL 2021 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP (AGGIORNATO)
16 gennaio (sabato) ... Houston, Texas
19 gennaio (martedì) ... Houston, TX
23 gennaio (sabato) ... Houston, Texas
30 gennaio (sabato)… Indianapolis, IN
2 febbraio (martedì)… .Indianapolis, IN
6 febbraio (sabato)… Indianapolis, IN
13 febbraio (sabato)… Orlando, FL
20 febbraio (sabato)… Orlando, FL
6 marzo (sabato)… Daytona Beach, FL
13 marzo (sabato) ... Arlington, TX
16 marzo (martedì) ... Arlington, TX
20 marzo (sabato) ... Arlington, TX
10 aprile (sabato)… Atlanta, GA
13 aprile (martedì)… Atlanta, GA
17 aprile (sabato)… Atlanta, GA
24 aprile (sabato)… Salt Lake City, UT
1 maggio (sabato)… Salt Lake City, UT

FINALE 2021 AMA KICKER ARENACROSS CHAMPIONSHIP
8 gennaio …… .Starkville, MS
9 gennaio …… .Starkville, MS
15 gennaio …… .Lubbock, TX
16 gennaio …… .Lubbock, TV
22 gennaio ....... Guthrie, OK
23 gennaio ....... Guthrie, OK
29 gennaio …… .Denver, CO
30 gennaio …… .Denver, CO
5 febbraio ....... Tampa, Florida
6 febbraio ....... Tampa, Florida
5 marzo …… .Amarillo, TX
6 marzo …… .Amarillo, TX

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Crediti foto: Kawasaki, KTM, MXGP Trevor Nelson, Jon Ortner, Brian Converse, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA

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