THE PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

THE PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

Nel 2020, TM Racing ha celebrato il suo 43 ° anniversario. Nel corso degli anni, TM Motorcycles ha avuto combinazioni di colori rosso, arancione, rosa caldo e, negli ultimi 20 anni, blu. Il colore più memorabile era il motivo rosa brillante. Alcuni hanno chiesto, "Che cosa stavano pensando?", Mentre altri hanno pensato che fosse la cosa più calda su due ruote. Non c'era via di mezzo: la gente lo amava o lo odiava. Sebbene tutti fossero d'accordo sul fatto che il colore si distinguesse e attirasse l'attenzione sul marchio TM, non vi era consenso sul fatto che fosse una buona o una cattiva idea. Una cosa era certa: ai padri fondatori di TM, Claudio Flenghi (Mr. Engine) e Francesco Battistelli (Mr. Frame), non importava. Volevano creare TM per pochi, non per molti. Volevano essere diversi, ed erano.

Trovare una TM rosa è più difficile di quanto si pensi. TM è orgogliosa del suo artigianato italiano, non della velocità e dell'efficienza dei produttori giapponesi di "Big Four". La TM produce a mano meno di 1200 unità all'anno in tutto il mondo. KTM produce circa 280,000 all'anno. Inoltre, meno di 200 TM vengono importate negli Stati Uniti all'anno e, nella maggior parte degli ultimi 40 anni, non ci sono state TM che hanno attraversato l'oceano. Se non hai mai visto una TM rosa realistica, non preoccuparti. Sono rari

Due decenni di sviluppo hanno significato che la TM MX2018 del 250 era più veloce, ma la TM MX1995 del 250 aveva il suo fascino. Sarai sorpreso. Non giudicare un libro dalla copertina.

CONSEGNI RALF: NUOVI E VECCHI

Quindi, siamo rimasti sorpresi quando l'importatore statunitense Ralf Schmidt ci ha portato la sua TM MX1995 rosa 250. Ralf ci ha anche regalato una TM MX2018 250 che aveva addobbato in plastica rosa retrò. Ralf voleva che testassimo la TM MX1995 del 250 contro la TM MX2018 del 250. Non l'abbiamo capito. Che senso ha mettere a confronto una bici di 23 anni con uno stallone italiano new age? Ci siamo strigliati e esortati e abbiamo detto a Ralf che eravamo molto occupati e non eravamo sicuri di quando potevamo arrivarci, ma Ralf è stato persistente. Ad essere onesti, nessuno dal MXA l'equipaggio distrutto voleva guidare una bici vintage di 25 anni. Sarebbe come andare da Tom White Primi anni del Museo del Motocross e lanciando una delle sue bici "Classic Iron" per correre nelle AMA 250 Nationals. Normalmente, MXA i cavalieri di prova saltano alla possibilità di essere il cavaliere selezionato, ma questa volta erano silenziosi come i topi della chiesa. Abbiamo deciso di giocare a Rochambeau (meglio conosciuto come roccia, carta, forbici) per vedere chi avrebbe dovuto cavalcare il dinosauro rosa. Dei cinque test riders, due perdenti avrebbero ottenuto il concerto.

Ma, prima di dirti cosa è successo nel gioco di Rochambeau, lasceremo che Ralf ti racconti una storia sul significato di quello che lui chiama "Pink Jumper", quindi torneremo su come è andato il test. Portalo via, Ralf.

“Era il 2013 quando ho trovato una TM MX1983 del 125 durante la navigazione sul World Wide Web. Era principalmente rosso con un sedile blu e aveva un serbatoio del gas in alluminio. Era in una concessionaria in Belgio e il rivenditore non conosceva la rarità di ciò che aveva seduto nel suo negozio. Era una delle cinque MX125 di fabbrica con sospensioni Full Floater. Sono stato più che felice di consegnargli una busta di denaro per aggiungere la bici alla mia collezione. Il rivenditore belga aveva un enorme negozio. Era sparso in infiniti piccoli capannoni ed edifici (come si vede in "American Pickers"). Gli ho chiesto, 'Non ti capiterebbe di avere altre TM che marciscono da qualche parte nel tuo negozio, vero?' ”

Non è stato facile ottenere una TM MX2018 del 250 con cornice in alluminio per assomigliare a una TM del 1995 con cornice in acciaio, ma il rosa scioccante ha contribuito molto a distrarre l'occhio umano.

"Sì," rispose. 'Ho una TM MX1995 del 250 rosa, ma non ha compressione. Puoi averlo a buon mercato. ' Sembrava così terribile che anche a buon mercato era ancora troppo. Il posto è stato strappato. La pipa era stata battuta e la plastica rosa era così sbiadita che sembrava che fosse rimasta nel sole del deserto per anni. E, come ha detto, la bici non ha avuto compressione. Lo volevo No, ne avevo bisogno! Ho pensato, che diamine? Per 200 dollari, cosa potrebbe andare storto? Fu un due tempi; quanto potrebbe essere male? Quindi l'ho comprato. Una settimana dopo, ho tolto il cilindro. Non è stato poi così male. Un nuovo pistone, olio fresco, un carburatore pulito e due calci in seguito si è acceso. Ho camminato intorno a quella bici e ho pensato: 'Che bici orribile.' Fu allora che vidi l'adesivo sul parafango anteriore che diceva "Pink Jumper".

I piloti del test MXA non volevano guidare l'antica MX250, ma una volta fatto, non siamo riusciti a farcela.

“La moto era così brutta da essere bella. Così, l'ho portato in una delle gare nazionali in Olanda e sono arrivato alla linea di partenza. Aveva la stessa vecchia plastica sbiadita (tranne per il fatto che ho aggiunto delle fascette per tenerlo insieme), una gomma calva e sigilli forche che perdevano, ma ho pensato: "Divertiamoci un po 'con questa bici di 18 anni". Nella zona della messa in scena, tutti mi prendevano in giro per il cavallino rosa. Questo fino a quando la pratica è finita. Mi sono qualificato secondo più veloce in sella a ragazzi con fumatori new-age e macchine da 450 cc con sospensioni A-Kit e motori montati. Non riuscivo a credere quanto potessi guidare quella bici. Ricordo di aver fatto la fila per la prima moto. Il ragazzo accanto a me sul suo nuovissimo Husqvarna disse: "Come mai hai ottenuto un tempo sul giro migliore di me su quel mucchio di sterco? Devi aver tagliato la pista! '”

“Ho risposto, 'Non ti preoccupare, non ti ostacolerò questa moto. Mi vedrai solo quando ti passo, o forse due volte quando ti giro. " Entrambi abbiamo riso. Alla fine della giornata, ho finito per andare 3-2 per il secondo assoluto. La gomma calva non ha aiutato molto all'inizio, quindi non ho ottenuto l'Holeshot e ho dovuto passare il mio amico Husky. È stata una grande sensazione passare ragazzi su $ 9000 su una TM usata che ho comprato per $ 200, più $ 100 in parti. ”

“Ho adorato quella bici. La sospensione era morbida con olio che gocciolava dalle forcelle, ma la moto non ha fatto nulla di male. Il maglione rosa ha fatto una dichiarazione quel giorno. Quando sono tornato poche settimane dopo con le nuove gomme, la concorrenza non faceva più battute scherzose. Due anni di fila, ho vinto la mia classe all'evento TM des Nations. La moto è ancora in Europa, e alla prossima TM des Nations, sarò lì sul Pink Jumper per difendere il mio titolo.

“Da quando mi sono trasferito negli Stati Uniti, ho desiderato un'altra TM rosa. Ci è voluto del tempo, ma ho finalmente trovato una MX MX1995 rosa del 250. Lo chiamo "Il ritorno del maglione rosa", ed è il mio tributo alla bici che ho in Europa. "

1995 TM MX250 VERSUS IL TM MX2018 250

La TM 2018.

Dopo un giro di pietre, carta, forbici, lo era MXADaryl Ecklund e Dennis Stapleton a cui è stato assegnato il lavoro di test che nessuno voleva. Fu allora che Ralf disse loro che non era sicuro che il modello del 1995 sarebbe nemmeno partito, il che andava bene con loro. Ma, dopo tre calci, si è acceso. Dennis e Daryl si guardarono l'un l'altro sapendo che uno di loro avrebbe dovuto cavalcarlo per primo, e nessuno dei due voleva essere il porcellino d'India. Hanno giocato un'altra partita a Rochambeau, con il perdente che ha ottenuto la TM 1995 rosa e il vincitore che ha ottenuto il modello rimodellato rosa 2018. Le forbici di Dennis hanno battuto la carta di Daryl, ma non importava molto, dato che dovevano passare avanti e indietro per tutta la durata del test.

La TM 1995.

Entrambi i corridori sono saliti sulla grande pista nazionale Glen Helen sui loro destrieri rosa e hanno visto le teste girare mentre cavalcavano attraverso i box. Non ci sono stati scherzi mentre si avviavano verso la massiccia prima curva di Talladega. A questo punto, Dennis sulla TM MX2018 del 250 aveva lasciato Daryl nella polvere. Sembrava una sparatoria breve, poiché il vecchio ferro sembrava essere superato dal nuovo metallo. Poi è successo qualcosa di straordinario. Nel brusco taglio e negli angoli stretti, Daryl, sul suo antico guerriero di una bici, iniziò a recuperare terreno. All'improvviso, furono collo e collo. La gara è iniziata per i due ex piloti AMA National. Dopo alcuni giri di gatto e topo, entrarono ai box. Daryl era raggiante di eccitazione mentre si avvicinava e disse a Dennis: "Devi cavalcare questo pezzo di spazzatura!"

Hanno cambiato bici e, per gentile concessione, Daryl, ora sulla TM MX2018 del 250, ha dato a Dennis un vantaggio di alcune lunghezze andando in Talladega. Quando Daryl raggiunse il parafango posteriore della TM MX1995 del 250, la guerra iniziò. Dennis ha fatto alcune lunghezze in bicicletta su Daryl attraverso le parti ruvide della pista, e Daryl ha spalancato Dennis sulle grandi colline. Molto presto, le corse sono cambiate da prove amichevoli a un gioco molto intenso di vincitore-take-all. In ogni angolo venivano impiegate mosse spericolate, bloccanti e difficili. La moto che avevano avuto paura di guidare, ora si stavano chinando su grandi salti.

Sia Daryl che Dennis affermarono che la moto del 1995 era sottodimensionata, ma poiché aveva un baricentro basso e sospensioni morbide, potevano colpire più duramente i dossi e attraversare le curve più velocemente. Non volevano smettere di cavalcare. Tornavano ai box, prendevano più benzina, cambiavano bici e uscivano. Alla domanda se potevano correre su una bici di 25 anni, entrambi dissero: "Sì", all'unisono. L'opinione professionale era che la TM MX1995 del 250 fosse altrettanto divertente da guidare del modello 7000 da $ 2018 più costoso. Forse Ralf stava pensando a qualcosa.

Hai davvero bisogno degli ultimi e più grandi macchinari per divertirti? No, nada, nyet, nein — non quando passare ragazzi sulla tua bici di 25 anni sembra proprio di vincere un Grand Prix.

Per ulteriori informazioni sui motocicli TM. vai a www.tmracing-usa.com

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