BEST OF JODY'S BOX: NON PUOI PI TORNARE A CASA, MA DEVI VOLERLO

Di Jody Weisel

Stranamente, per un uomo del passato, non mi manca tanto quanto alcuni miei contemporanei. Non corro in gare vintage. Non accetto offerte per fare gare espositive, anche se sono in paesi esotici. Non vado in pista, in negozio, in gara o in riunioni di marca. Non faccio interviste. Non parlo molto dei vecchi tempi, tranne quando lo uso per evidenziare i giorni attuali. Di regola evito di andare in posti che saranno pieni di persone che vogliono parlare dei bei vecchi tempi. Non che non credo che non siano stati i tempi migliori, solo che non credo che ascoltare storie noiose su di loro migliorerà i miei ricordi.

Quando le persone iniziano una conversazione dicendo: "Ti ricordi di me?" Sembravo un cervo nei fari di un'auto guidata da Jason Lawrence con Josh Hill in sella a un fucile. Sono sempre stato benedetto da "amnesia da gara". Non ricordo cosa sia successo nella mia ultima manche quando mi tolgo il casco. Vivo nel momento e quando il momento è finito sono una tabula rasa. Quindi, non c'è modo di ricordare qualcuno contro cui una volta ho corso a Strawberry Hill nel 1972. Sicuramente posso prometterti che se mi chiedi: "Ti ricordi di me?" Io non. Posso anche promettere che quando te ne andrai mi rivolgerò a chi è accanto a me e dirò: "Chi era quel ragazzo?"

Dal momento che non ho mai smesso di correre, non mi sono mai preso una pausa o ho fatto qualcosa di diverso da guidare, provare e correre motociclette, il tempo è una specie di sfocatura. Il mio tempo su Sachs, DKW, CZ, Hodaka, Maico e Montesa si fonde perfettamente con le KX450, CRF450 e KTM 350SXF di oggi. Non ricordo davvero quando uno è iniziato e l'altro è finito o dovrebbe essere quando uno è finito e l'altro è iniziato.

POTRESTI PENSARE CHE LE MODERNE MOTOCROSS SIANO MOLTO MIGLIORI DELLE BICICLETTE ANTICATE DEGLI ANNI '1970, MA TI SBAGLIATE. COSÌ SBAGLIATO!

L'unica cosa che so è che nulla è cambiato nel motocross dal giorno in cui ho iniziato nel 1968 ad oggi. Potresti pensare che le moderne moto da cross siano molto meglio delle antiquate moto degli anni '1970, ma ti sbagli. Così sbagliato! Nel 1971 sono andato ai nastri di partenza su una moto con due ruote, il motore più veloce disponibile e le migliori sospensioni possibili. Ho guidato forte e quando la gara è finita ho dato un colpetto casuale della mano sinistra al ragazzo dietro di me per dimostrargli che ho rispettato il suo sforzo. Indovina un po? Questo è esattamente quello che sto facendo ancora oggi. La moto che guido oggi è migliore di quella che ho corso 40 anni fa? No, non lo è. Ha due ruote, il motore più veloce disponibile e le migliori sospensioni possibili, quindi cosa c'è di nuovo?

Potresti essere una di quelle persone che credono di poter confrontare una YZ2021F del 250 con una CZ 250 vecchio stile per dimostrare quanto siamo arrivati, ma questo è pseudoscientifico hokum. Proprio come non puoi avere Scotty che trasmette te e la tua YZ250F agli anni '1970, non posso riportare l'ethos, l'atmosfera, le tracce e la mentalità di quattro decenni fa ai tempi moderni. Basti dire che sul suo campo di gioco e ai suoi tempi una CZ 1966 del 1976-250 è in tutto e per tutto la partita per una Yamaha del 2021.

Se voglio rivivere il mio passato, posso visitare il Primi anni di motocross museo e guarda la mia Hodaka Super Combat del 1974 (mostrato nella parte superiore di questa pagina). Non ho alcun interesse a guidarla di nuovo, che era il mio sentimento nel 1975, quando l'ho sostituita con una nuova bici. Ma quello che mi interessa è quanto quella bici differisca dalle bici che provo oggi. E non intendo come antiquato sembra, ma quanto fosse innovativo. Guarda da vicino. Non ha i cerchi, i mozzi, i freni, le forcelle, le staffe triple, il serbatoio del gas, i raggi, le pedane, la sella, i parafanghi, lo scarico, l'airbox, i pannelli laterali, il forcellone, gli ammortizzatori o il telaio di serie. Tutto è stato progettato su misura per adattarmi a me: provalo oggi.