INTERVISTA A MXA: DONNIE HANSEN SULLA SUA CARRIERA AMARENA

DI JIM KIMBALL

DONNIE, QUALI SENTI I PIÙ GRANDI CAMBIAMENTI AL SUPERCROSS DEGLI ULTIMI 30 ANNI? Il cambiamento più grande è nelle bici: lo sviluppo della bici e le piste che vanno con le bici. I 450 a quattro tempi sono molto più veloci rispetto alla mia era di 250 a due tempi. C'è un aspetto negativo dei continui miglioramenti, ed è allora che quei ragazzi scendono ora, stanno andando più veloci e essere gettati a terra è un po 'più serio.

SEI PASSATO DAL PRIVATO COMPLETO AL PILOTA DI FABBRICA DAVVERO VELOCE, NON SEI TU? Bene, per me, c'erano persone buone intorno a me e buone attrezzature. Durante il mio primo anno sul circuito, o anche prima di essere sul circuito, ho sentito di circondarmi di brave persone. Ero su un'attrezzatura veloce, che mi ha fatto fare un giro in fabbrica con la Honda. Con la Honda che aveva l'equipaggiamento che avevano e le persone che mi circondavano, sono stato in grado di iniziare subito a fare bene. Ma, nel complesso, la mia carriera agonistica è stata agrodolce: il 1980 è stato il mio primo anno e il 1982 è stato il mio ultimo anno. Ho vinto tutto nel mio ultimo anno. Il mio primo anno è stato il mio anno di apprendimento. Ho dovuto imparare tutti i brani. Tutti gli altri cavalieri della fabbrica erano stati da loro più volte. Devi imparare a correre su ogni traccia. Quindi, nonostante ciò, nel mio primo anno mi sono fatto male. Ho concluso ottavo il mio primo anno nella classe Premier in Supercross, ma mi sono infortunato alle caviglie e non sono riuscito a finire la mia stagione.

Johnny O'Mara e Donnie Hansen.

LE COSE MIGLIORANO Sicuramente L'ANNO SUCCESSIVO. Nel 1981, ora conoscevo i brani dei Supercross, poiché era il mio secondo anno. Sapevo quanto erano veloci i piloti e ho concluso al sesto posto nella classe regina. All'aperto, mi sono adattato rapidamente ora che conoscevo le tracce come il palmo della mia mano. Inoltre, dopo due anni di gare con questi ragazzi, sapevo quanto fossero abili. Io e Johnny O'Mara siamo diventati amici veloci. Mi sono trasferito da casa dei miei genitori. Si è trasferito fuori dalla casa dei suoi genitori e io ho comprato la mia prima casa dove mi ha affittato una stanza. Ci siamo allenati molto insieme. Ci siamo spinti a vicenda e, anche in bassa stagione, abbiamo continuato ad allenarci duramente. Abbiamo corso a livello locale nel sud della California per rimanere competitivi.

“IL MIO PEGGIOR SUPERCROSS È STATO UN SESTO. Ho vinto quattro volte e
REALIZZA I CINQUE TOP 10. "

QUANDO TUTTI INIZIANO A PAGARE? Quando iniziò la stagione dei Supercross del 1982, eravamo sia mentalmente che fisicamente forti. Alla fine, ho vinto Anaheim e Johnny è arrivato terzo dietro a Wardy. Quella spinta di fiducia è arrivata alla settimana successiva a Seattle, dove ho vinto la gara successiva. Sono rimasto coerente, ho guidato in modo intelligente e non ho buttato via il campionato Supercross. Ho iniziato bene la serie. Stavo ancora vincendo il più possibile, ma sono rimasto costantemente vicino al fronte per tutta la serie per vincere. Il mio peggior Supercross era un sesto. Ho vinto quattro volte e ho vinto i primi cinque 10 volte. A quanto pare, ho conquistato prematuramente il titolo della Supercross.

QUALE LED PER I NAZIONALI AMA 250. Ho guidato molto bene nella serie 1982 National outdoor del 250, ma ho avuto due DNF in due moto diverse. Uno era a St. Pete, in Florida, dove avevo una gomma a terra e non riuscivo a finire. L'altro era Saddleback, dove Broc Glover e io eravamo in corsa per il comando. Attraversando una sezione ritmica, ho visto la bandiera gialla alla fine della sezione, indicando che qualcuno era giù. Ero su una linea e Broc sull'altra linea. Il ragazzo che si è schiantato era nella mia fila. Sono atterrato su di lui, mi sono schiantato e ho rotto la mia bici, quindi ho avuto un DNF lì. Andando all'ultima gara della stagione in Colorado, ero a 20 punti dietro Ricky Johnson. Sapevo che non avrei vinto la serie, ma avrei vinto l'ultimo evento. E alla fine, ho vinto la prima moto e Ricky, il suo primo anno nel circuito AMA Pro con il Team Yamaha, stava cercando di catturarci, e ha saltato troppo. La sua ruota è esplosa e ha terminato al di fuori della top 20. Al traguardo, mi hanno detto che stavo conducendo la serie andando nell'ultima moto della stagione. Tutto quello che dovevo fare per vincere il 250 National Championship era finire tra i primi tre.

COME SEI FATTO NEL SECONDO MOTO? Ho iniziato, ma ho sentito qualcuno proprio dietro di me. Era Glover. L'ho lasciato passare e mi sono lasciato alle spalle. Lo stavo giocando in modo intelligente. Non volevo buttare via il campionato, tutto quello che volevo era finire terzo. Alla fine, un altro pilota mi ha sorpreso e ho deciso di lasciarlo passare, ma quando si è fermato vicino a me, ci siamo guardati l'un l'altro, era Ricky Johnson. L'ho lasciato andare. Ha concluso secondo e io sono arrivato terzo, e questo è bastato per vincere il campionato. Ricky avrebbe dovuto vincere quel campionato, ma voleva catturare me e Broc invece di lasciarci andare in moto uno. Ma ha funzionato a mio vantaggio, quindi è stato abbastanza buono. Mi sono sentito benissimo tutto l'anno, tutta la stagione.

Donnie's 1982 funziona Honda.

QUANDO SCADUTA LA STAGIONE AMA DEL 1982, SEI GUIDATO IN EUROPA PER IL GP DI SVEZIA E L'MXDN. La Svezia era irreale. Ero entusiasta. Ho vinto entrambe le gare e quello è stato il fine settimana in cui Danny LaPorte ha conquistato il titolo del Campionato mondiale. Ha battuto George Jobe. Entrambi grandi concorrenti, ma, fortunatamente per me, ho vinto entrambe le gare per oltre 20 secondi.

DONNIE HANSONGeorges Jobe, Donnie Hansen e Kees van der Ven sul podio in Svezia quattro giorni prima che la sua carriera finisse in crash.

LA PROSSIMA SETTIMANA CHE TI SEI STATO IN GERMANIA PER PREPARARSI PER IL MXDN. Ero entusiasta di rappresentare gli Stati Uniti al Trophee e al Motocross des Nations. Ero stato il primo team USA a vincerlo mai l'anno prima, quindi volevo vincerlo di nuovo. Stranamente, c'era ancora un'ultima gara di Supercross che si sarebbe tenuta. Non era in programma fino a novembre a San Diego, ma avevo già ottenuto il titolo di Supercross. Quindi, sono andato in Europa per correre gli ultimi 250 Grand Prix in Svezia e prepararmi per il Trophee e il Motocross des Nations.

Donnie (in basso a destra) con Danny LaPorte, Chuck Sun e Johnny O'Mara sul podio al Motocross des Nations del 1981.

STAI PRATICANDO SULLA PISTA DI DIFFENBACH DI RITARDO TARDO QUANDO SEI CRASTO. Sì. Ho avuto una brutta commozione cerebrale. Ho dovuto imparare a camminare e parlare di nuovo. Mi ci è voluto del tempo. Ho provato a tornare alle corse e volevo tornare alle corse, ma avevo perso i miei tempi, perso la mia percezione della profondità e perso l'equilibrio. Quando mi sono reso conto che stavo sprecando il tempo di tutti, incluso il mio, ho detto: "Ho finito di correre professionalmente".

PENSI CHE UN CASCO MODERNO POTREBBE AVERE SALVATO LA TUA CARRIERA? Bene, io indossavo i caschi Bell, ed erano i migliori caschi fatti allora; ma, rispetto ai caschi di oggi, non erano niente. Con ciò che i piloti hanno a disposizione in questi giorni, potrei essere andato bene. Non posso dirlo con certezza.

"Il modo in cui lo guardo è che sono uscito come numero uno. Ero considerato uno dei migliori, quindi avrei potuto lasciare lo sport
CON UN SENSO DI SODDISFAZIONE. "

CHE DEVE ESSERE STATO DISASTROVANTE. Beh, in realtà non lo era. Il modo in cui lo guardo è che sono uscito come numero uno. Sono stato considerato uno dei migliori, quindi ho potuto lasciare lo sport con un senso di soddisfazione. Forse se non avessi vinto la MXDN del 1981, il Campionato Supercross 1982 e il Campionato Nazionale 1982 del 250, sarebbe stato un po 'diverso. Sono felice di trasmettere le informazioni che ho appreso ai nuovi ciclisti per aiutarli a cercare di ottenere ciò che ho realizzato in questo sport.

TROVA DIFFICILE PER TRASFERIRE ALLA GENERAZIONE GIOVANE CHE COSA DEVONO FARE? Può essere un po 'difficile con alcuni di loro perché hanno quell'atteggiamento "Lo so, lo so" rispetto al voler imparare ciò che non sanno. Ma una volta che li conosco e li parlo al loro livello, puoi vedere la differenza nella loro guida. Un po 'di educazione fa molta strada.

Josh Hansen.

Raccontaci di tuo figlio JOSH. È COSÌ TALENTATO NATURALMENTE. È arrivato vicino a vincere un campionato due volte Il primo anno ha legato con Grant Langston quando entrambi stavano guidando la Red Bull KTM. Ha pareggiato per il campionato, ma ha perso perché Grant ha avuto più vittorie quell'anno di Josh. L'altro a cui si avvicinò fu quando stava guidando per Mitch Payton al Pro Circuit Kawasaki. In pratica si è schiantato contro gli whoops, si è buttato fuori e si è rotto una mano. I medici hanno detto che non gli avrebbero permesso di correre perché gli aveva colpito la testa. Ha iniziato a strappare e ha detto: "Non posso lasciare andare questo campionato". Il medico disse: “Okay, ti do due parole. Lascia qui per 10 minuti e quando torni, mi dici quali sono le parole. " Josh ha superato quel test. Quindi il medico disse: "Faremo uno stress test sulla tua testa. Torneremo ai box del Circuito Pro e saliremo in bicicletta stazionaria per 25 minuti per vedere come regge la testa. " Josh l'ha superato. Quindi il medico disse: "Va bene, firma queste rinunce che non ci farai causa, perché, se scendi e ti colpisci di nuovo la testa, non ti sveglierai." Quindi, come genitore, ho firmato le deroghe. Gli hanno dato un colpo in mano e lo hanno avvolto. Aveva due ore prima dell'inizio delle corse. Ho detto a Josh di provare per una top 10, e poi avrebbe avuto una settimana prima di Seattle. Dopo Seattle, avrebbe avuto quasi due mesi liberi. Durante quel periodo, poteva sistemare la mano e avere ancora tempo per cavalcare prima che la serie riprendesse.

Josh ha detto: “Dimentica la top 10; Ho intenzione di vincere. " Pensavo che avesse ancora la testa annebbiata, ma due ore dopo uscì e uscì con la vittoria. Sfortunatamente, a Seattle si è schiantato tra le urla. Ha avuto più danni e dopo è andato in discesa. Tickle aveva vinto la serie e Josh è arrivato quarto. Quindi, quei due anni furono le sue migliori possibilità, ma arrivò breve. Ha vinto diverse medaglie d'oro di X Games, un paio di bronzi e un paio di argenti. Ora ha 35 anni e ha rallentato un po '. Ha una figlia e capisce quanto sia importante.

Donnie Hansen oggi.

JOSH era il suo peggior nemico? Josh farà le cose a modo suo o di come pensa che dovrebbe farlo, e tu non puoi guidarlo in nessun altro modo. Se dovessi dire a lui, che ho, così come molte altre persone ben intenzionate, che doveva lavorare di più, direbbe che non voleva lavorare troppo duro perché voleva essere pompato ed eccitato il giorno della gara . Non guarda le cose come l'ho guardato, come David Bailey l'ha guardato o Johnny O'Mara l'ha guardato. Credo che il duro lavoro durante la settimana ti renda più facile il giorno della gara. Non la vedeva in quel modo, e per questo, credo che non abbia ottenuto alcun campionato.

VAI ANCORA ALLA GARA NAZIONALE E SUPERCROSS? Lo voglio. Adoro la competizione. Adoro guardare i migliori ciclisti del mondo esibirsi. Puoi imparare molto osservando semplicemente il meglio. Ho cercato di educare i ciclisti dilettanti al meglio delle mie capacità per 34 anni e mi diverto molto.

 

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