INTERVISTA A MXA: TORNANDO ALLA CARRIERA ISPIRANTE DI TREY CANARD

TREY, PARLA DEI TUOI PRIMI GIORNI A OKLAHOMA E QUANDO È INIZIATO IL TUO INTERESSE PER LA BICI DA SPORCO. I miei genitori possedevano un negozio di motociclette. È sempre stata la passione di mio padre andare in moto. Crescendo, non ha mai avuto la capacità finanziaria di acquistare la propria bici, e nemmeno i suoi genitori. Così, quando è diventato abbastanza grande, ha comprato una bici e se ne è innamorato. Non solo gli piaceva andare in bicicletta, ma gli piaceva anche lavorare su di essi. Questa era la sua passione. Il concessionario di moto e il motocross da corsa sono stati una parte importante della sua vita. È stato come crescere in paradiso, e l'ho adorato. È stato davvero bello, perché se fossi nella comunità del motocross, il negozio locale era il posto giusto. È qui che hai preso le tue parti, dove hai preso la tua attrezzatura e dove sei venuto a parlare delle biciclette. C'era qualcosa di veramente genuino al riguardo.

QUANDO HAI INIZIATO A GUIDARE? Mio fratello maggiore ha seguito mio padre nel motocross, e poi sono arrivato. Mio padre mi ha costruito quello che oggi i bambini chiamerebbero uno strider, perché non si sentiva a suo agio nel mettermi su una vera moto. Ma quando avevo 3 anni, aveva capito che ero pronto per una moto. È iniziato in così giovane età per me che non ricordo davvero un periodo in cui non ero in sella a una moto. A 4 anni ero in pista. Non era una cosa competitiva; era solo una cosa divertente da fare. Alcune persone vanno al lago, alcune vanno al parco e altre vanno in spiaggia; siamo andati in pista per motociclisti.

“So che alcune persone sono disattivate dalle mie opinioni cristiane. A volte crea conflitto, ma sono solo onesto quando dico di aver avuto DIO IN QUESTI MOMENTI. ”

QUANDO HAI INIZIATO A PRENDERLO SERAMENTE? A livello locale, per le persone che vedi in pista, sarai sempre il prossimo Jeremy McGrath, sai? Ma non ci ho mai creduto. Ero tipo “Okay, qualunque cosa; Mi sto solo divertendo. " Ma poi ho avuto un giro in Team Green a 9 anni. Ero obbligato a fare un certo numero di gare, ma non ho ancora preso sul serio fino a quando avevo 15 anni e ho iniziato a fare davvero bene. È decollato da lì.

PUOI CONDIVIDERE LA STORIA DEGLI INCIDENTI DEL TUO PADRE? Non mi piace parlarne, ma fa sicuramente parte della mia storia. Penso che ognuno abbia una storia che conta, e per me questa è sicuramente una parte enorme di me. Voglio solo onorare mio padre. Ha fatto del suo meglio e ha avuto un impatto significativo sulla mia vita. Quel giorno è sicuramente radicato nella mia mente. Stava lavorando sulla nostra pista e ha avuto un incidente con il nostro trattore. Sono stato il primo a trovarlo. È qualcosa che penso sarà sempre triste, perché la morte è triste. Perdere le persone che amiamo, specialmente a 12 anni, è una cosa molto difficile. Ho lottato con esso da allora. Quello che voglio che le persone sappiano è che provo empatia con le persone che hanno vissuto la stessa cosa e spero che possano entrare in empatia con me. Certamente ha dato vita alla realtà per me. La cosa che mi rende sempre onesto è ricordare chi era e il fatto che ha fatto del suo meglio per noi. Ci ha lasciato un esempio straordinario, e sono davvero grato di poterlo dire.

È OVVIO CHE LE PERSONE PENSANO DA TE UN BUON ESEMPIO DI UNA PERSONA PREZIOSA. Grazie per averlo detto. Spero che le persone che hanno vissuto eventi traumatici possano vedere che non deve essere la fine. So che alcune persone sono disattivate dalle mie opinioni cristiane. A volte crea conflitti, ma sono solo onesto quando dico di avere Dio in quei momenti. Alcune persone possono rivolgersi all'alcool, alle droghe o qualunque cosa sia. Sono stato in grado di rivolgermi a Dio, e sono stato in grado di rivolgermi alla mia famiglia, e credo davvero che mi abbia superato.

IL CRITICISMO DELLA TUA CRISTIANZA SUL PODIO TI HA FATTO PENSARE? C'è stato un tempo prima della mia carriera in cui mi sono davvero sentito appassionato nel dire quel tipo di cose sul podio: usarlo come piattaforma. Prima di tutto, voglio comunicare che non ho mai ringraziato Dio per la vittoria in gara. Ogni volta che lodo Dio, lo lodo per il respiro nei miei polmoni e per una possibilità di vita. Spero che le persone non mi vedano come forzare le mie opinioni su di loro. Sto solo esprimendo la mia gratitudine, e se non la sto vivendo, non sto facendo giustizia a nessuno, incluso Dio. Il mio obiettivo è essere genuino, autentico e reale. Se non lo sto realizzando, sto solo usando le parole e non vale davvero nulla.

WCAPPELLO TI PORTATO AL TEAM GEICO HONDA? Lo sforzo del Team Green a quel tempo era impareggiabile. C'erano così tante brave persone lì che è stata una decisione difficile lasciarle. Abbiamo avuto la storia. Gran parte della partenza fu il mio meccanico Brent Presnell. Era uscito dal college e veniva a vivere con me quando è morto mio padre. Ho tanta lealtà nei suoi confronti. Il Pro Circuit Kawasaki non voleva coinvolgere un altro meccanico e volevo portare Brent con me. Questa è stata una parte enorme di me andare in Honda. Un altro motivo era che Pro Circuit aveva già Ryan Villopoto e Geico mi perseguitava molto duramente. Mi sentivo come se fossi stato "un'altra persona" al Pro Circuit. Guardando indietro, non sarebbe stato un affare così grave, ma a quel punto volevo avere l'attenzione che una squadra dà ai suoi piloti di testa. Da allora, ho avuto modo di conoscere Mitch, ed è proprio un bravo ragazzo. È bello per me guardare indietro a tanti anni fa e vedere che ho preso un'ottima decisione. Penso di aver reso giustizia al mio meccanico e mi sento bene a riguardo.

NELLA TUA STAGIONE ROOKIE VINCI IL CAMPIONATO OCCIDENTALE AMA 2008 WEST SU VILLOPOTO. Sì, ma era qualcosa che non mi aspettavo. Questo è ciò che rende quella serie così magica per me. Non mi aspettavo di vincere il campionato. Non mi aspettavo nemmeno di vincere una gara. Ma ho avuto un piccolo slogan: "200 percento". Avrei dato uno sforzo del 200 percento. Essere un ragazzo di 17 anni al primo anno sul circuito e vincere un titolo era qualcos'altro. Sono così grato di essere stato in grado di farlo — e che serie che è stata!

“Ero dentro e cercavo di passargli. Era stretto, ma non ci sono andato con l'intento di pulire il suo orologio. È UNFORTUNATO CHE FINISCE IN MODO, MA HO UNA BUONA, CHIARA COSCIENZA SU DI QUESTO. ”

VINCI IL CAMPIONATO AL ROUND FINALE QUANDO SEI E VILLOPOTO SEI COLLABORATO. Sì, quello era all'ultimo round. Ne ho sentito parlare molto! La gente può dire questo o quello, ma non ho mai avuto intenzione di portarlo fuori. Non lo avrei toccato se la mia ruota posteriore non fosse scivolata fuori. Di solito, quando porti fuori qualcuno, stai correndo nella sua ruota anteriore o li disossando. Ero dentro, cercando di passarlo. Era stretto, ma non sono entrato lì con l'intento di pulire l'orologio. È un peccato che sia finita in questo modo, ma ho una buona coscienza chiara a riguardo.

PARLA DI PIÙ SUL VINCERE QUESTO PRIMO CAMPIONATO NEL TUO ANNO DI ROOKIE. Vincere il 250 East Coast Supercross Championship è stata probabilmente una delle cose migliori per la mia carriera, ma probabilmente è stata anche una delle cose peggiori, perché da quel momento ho avuto molta pressione. Ho pensato che una volta vinto avrei dovuto farlo di nuovo. Ma è stata dura, soprattutto la mia prima stagione all'aperto. Mi sono rotto il femore alla fine, e poi quando sono tornato e mi sono rotolato di nuovo nel 2009, mi sono rotto il polso. Quel primo anno e mezzo è stato davvero difficile per me. Una rottura del femore non è una ferita facile da cui tornare, e quindi aggiungere una lesione al polso era difficile. Ma il 2010 ha sicuramente compensato il tempo perduto che avevo. Probabilmente lo definirei il mio miglior anno di gare. Ho vinto un paio di 250 Supercross. Sono salito sul podio cinque volte con la CRF450 per Andrew Short. Ho vinto il 250 National Motocross Championship e facevo parte del team Motocross of Nations. Ho iniziato con Supercross, ma è ancora una di quelle serie su cui guardo indietro e di cui ho molta gratitudine.

Quando sei passato alla classe 450 a tempo pieno nel 2011, è stato naturale rimanere con HONDA. Sì. Ho avuto un paio di volte quando ho compilato il CRF450, e anche prima del mio ultimo giro di riempimento 450, mi hanno offerto un accordo, che era, soprattutto per quel tempo nella cattiva economia, un gioco da ragazzi per me. Ho accettato l'offerta della Honda, sia che ci fossero più opportunità sul tavolo o meno.

“Sembrava come se non potessi fare niente di giusto. HO CONTEMPLATO SERIAMENTE APPENDENDOSO. Non è come se fossi tornato da questi infortuni. È UNA LOTTA. Sono certamente uscito dalla mia schiena ferito una persona diversa. "

COME TI PIACE LA TUA PRIMA STAGIONE A TEMPO PIENO NELLA CLASSE 450 NEL 2011? È stata una bella stagione da principiante. Sì, è terminato corto con un altro femore rotto vicino alla fine di Supercross, ma nel complesso è stato buono. Stavamo testando all'aperto appena prima del Seattle Supercross quando mi sono schiantato e rotto. Erano rimasti tre round nella serie, ma a quel tempo eravamo in cinque a 25 punti dal comando, ed è stato un grande anno. Ho pensato che fosse la guida migliore e più aggressiva che io abbia mai fatto. Ho vinto tre gare ed ero sul podio alcune volte. Ero proprio lì, ed è stato davvero bello per me come debuttante combattere contro James Stewart, Chad Reed, Ryan Villopoto e Ryan Dungey. Sono stato pompato a causa del livello di rispetto che avevano per me. Sono stati davvero generosi e gentili con me. Mi sembrava di essere uno di loro, non solo di competere con loro, ma anche di rispettarli.

Nel 2012 hai sofferto un infortunio alla fine della carriera, giusto? Molte persone lo vedono, ma non vedono i mesi precedenti, terminando la mia stagione Supercross in anticipo con un femore rotto nel 2011 e poi tornando nel 2011 per la vita all'aria aperta e rompendolo a Washougal. Sono tornato da quello e mi sono rotto la clavicola nella bassa stagione che portava nel 2012. Sono tornato da quello molto velocemente e poi mi sono rotto la schiena. Era solo un ottovolante emotivo. Avere non solo un grave infortunio, ma uno che è stato considerato un infortunio che ha interrotto la carriera è stato difficile per me tornare. Sembrava che non potessi fare nulla di giusto. Ho seriamente pensato di appenderlo. Non è che torno indietro da queste ferite. È una lotta. Certamente sono uscito dal mio infortunio alla schiena una persona diversa.

MOLTI PILOTI LESITI DICONO CHE IL TEMPO LIBERO DI GUARIGIONE È STATO UNA BENEDIZIONE IN DISGUISE; È STATO QUESTO VERO PER TE? Questo può essere vero. Ho finito per avere un sacco di tempo libero, e fu allora che conobbi mia moglie Hannah. Le ho detto che avrei affrontato di nuovo tutto questo se avesse significato incontrarla. Qualcosa di buono è venuto fuori da qualcosa di brutto, e sono sempre grato di averla incontrata. Quell'estate fu quando incontrai la persona con cui volevo passare il resto della mia vita.

COME VUOI CARATTERIZZARE LA TUA CARRIERA 450? Difficile. Anche a livello locale, ci sono momenti in cui lo ami e ci sono volte in cui è il tuo peggior incubo. Ho sentito gli annunciatori televisivi dire durante le trasmissioni che gli infortuni sono la storia di Trey Canard. Ma spero che la mia carriera sia una storia di perseveranza e una storia di successo. Ho vinto le gare. Forse non ho battuto nessun record, ma vincere le gare è qualcosa che non tutti hanno la fortuna di fare. Spero che la gente non mi consideri una sorta di caso di beneficenza. Ho avuto una carriera meravigliosa.

Trey Canard RED BULL STRAIGHT RHYTHM 2017-5053

Hai sanguinato in rosso per la maggior parte della tua carriera professionale. QUANDO SEI REALIZZATO CHE HONDA STA ANDANDO A RIDURRE DI TE? Entrando nel 2016 sembrava davvero che avremmo fatto un'estensione del contratto. Ma ho avuto un grosso incidente all'inizio dell'anno quando la mia moto è diventata neutrale. Sono andato oltre le sbarre e mi sono davvero incasinato l'inguine. Ho provato a cavalcare, ma poi la mia mano è caduta, quindi è stato un inizio scadente. Quando ho saputo che stavano parlando con Ken Roczen, mi hanno dato la possibilità di essere un pilota di prova. Ma volevo continuare a correre. Spero di aver rappresentato bene la Honda. Ho fatto il meglio che potevo e apprezzo molto tutto quello che hanno fatto per me. Sono felice di aver avuto l'opportunità di firmare con Red Bull KTM e di essere stato compagno di squadra con Ryan Dungey e Marvin Musquin.

QUALCOSA CHE VUOI AGGIUNGERE? La corsa è una piccola parte della vita. È facile lasciarsi prendere così tanto da perdere le parti belle della vita. Ho avuto molte possibilità di vederlo e ne sono davvero grato. Se tutto fosse andato perfettamente per me, forse me lo sarei perso. Penso di averlo capito per quanto riguarda la vita. Come parte della mia fede, faccio di tutto per onorare Dio. Spero solo che la mia storia in qualche modo possa aiutare le persone. Credo che in qualche modo le persone possano guardare la mia storia e trovare speranza, incoraggiamento e una sorta di luce lì.

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