SHOOTOUT PIÙ BREVE NELLA STORIA: SHOOTOUT MXA 2018 450 DI BITE-SIZE

PRIMO POSTO 2018 KTM 450SXF

Non devi comprare a KTM 2018SXF 450, ma devi sapere che questa è la migliore moto da cross 450 prodotta nel 2018. Nessuna macchina offre tanti vantaggi e pochi svantaggi come la KTM 2018SXF 450. Ha la più ampia banda di potenza con il tiro più lungo. Ha freni che sono forti con un dito. Ha una frizione idraulica a membrana che può essere utilizzata o utilizzata in modo improprio senza danni. Gestisce in virtù del controllo mentale - pensa e lo fa. La sua transessuale a cinque velocità non perde mai un turno. Ha l'airbox più geniale mai progettato. Ha controllo del lancio, controllo della trazione e due mappe a pulsante. Le sue forcelle pneumatiche WP sono semplici da regolare, convivere e mettere a punto. La KTM 450SXF è più leggera di 19 libbre della RM-Z450, più leggera di 18 libbre della CRF450, più leggera di 17 libbre della YZ450F e più leggera di 9 libbre della KX450F. Non commettere errori a riguardo; il KTM 450SXF vince questo Shootout.

SECONDO POSTO (CRAVATTA) 2018 HUSQVARNA FC450

I Husqvarna FC2018 del 450 rotola giù lo stesso assieme del KTM 450SXF, quindi, a tutti gli effetti, condivide ogni pezzo meccanico con il suo fratello arancione. Laddove differisce meccanicamente, airbox, silenziatore, rotori dei freni, frizione idraulica, plastica e risposta dell'acceleratore. In movimento, queste variazioni delle parti rigide rendono più gestibile la consegna della potenza della FC450, il telaio più tollerante e il peso complessivo di 2 kg più pesante. È, in parole povere, una versione più gentile e delicata della KTM 2018SXF 450. Si lega al secondo posto assoluto con la Honda CRF2018 del 450, non perché si avvicinino l'un l'altro nelle prestazioni, ma perché siano l'opposto polare l'uno dell'altro. Husqvarna è per i piloti di motocross alla ricerca di una macchina maneggevole con una powerband morbida da 450cc, super sospensioni, freni di classe mondiale, leggerezza e tutti i bordi irregolari eliminati. Se ti piace la Husqvarna, non ti piacerà la Honda e viceversa.

SECONDO POSTO (CRAVATTA) 2018 HONDA CRF450

Non diventiamo troppo nebbiosi riguardo al Honda CRF2018 del 450. In verità, è esattamente la stessa bici del CRF2017 450 con molle più rigide, una nuova mappa, avviamento elettrico e 7 chili in più. Allora perché si lega al secondo posto con la Husqvarna? Perché è la bici migliore per i ciclisti che cercano qualcosa di diverso dal DNA KTM / Husqvarna. La powerband Honda CRF2018 del 450 colpisce di più rispetto a quella di Husky e, sebbene non tira lontano, è più vivace nella gamma media. La gestione è più rapida ed eccentrica di quella di Husqvarna. Mentre il telaio FC450 è tollerante e assorbente, il telaio CRF450 è rigido e aggressivo. La rigidità funziona più del ciclista sul fuoristrada ma produce uno stile di guida ben definito. La sua caratteristica migliore è al turn-in dove può tagliare in qualsiasi linea interna. Al contrario, il CRF450 non ha i freni, la frizione, le forcelle o il peso leggero dell'Husky, ma ha un sacco di personalità. Ha anche peso in abbondanza a 240 libbre

QUARTO POSTO 2018 YAMAHA YZ450F

Non c'è motivo di passarci sopra. Un forte contingente di MXA i testisti hanno riscontrato un difetto con il Yamaha YZ2018F del 450, mentre la minoranza lo adorava. L'YZ450F ha saltato su e giù sul MXA classifiche basate su un fattore, indipendentemente dal fatto che il collaudatore fosse o meno un fan Yamaha. Ogni MXA test rider a cui è piaciuta la precedente jumbo size, povera curva, powerband a due stadi, 2014–2017 YZ450Fs piaceva la YZ2018F 450. Inoltre dovrebbero, perché la YZ2018F 450 è una bici migliore. Ha una banda di potenza più unificata rispetto allo scorso anno ed è più stretta nel serbatoio del carburante rispetto a prima. Soprattutto, si trasforma meglio di qualsiasi YZ450F precedente. Questo singolare superlativo è ciò che è piaciuto di più ai fedeli piloti Yamaha YZ450F. Quando aggiungi l'eccezionale sospensione Kayaba SSS, ottieni una macchina migliore. Nessun collaudatore odiava l'avviamento elettrico, ma il loro amore era attenuato dal fatto che il nuovissimo YZ2018F 450 in realtà aumentava di peso grazie al pulsante magico. Quanto pesa? Un portly 239 sterline.

QUINTO POSTO 2018 KAWASAKI KX450F

I Kawasaki KX2018F 450 è una bella bici, ed è probabilmente migliore, con le mani giuste, rispetto al suo quinto posto nel “2018 MXA 450 Shootout "ti farebbe credere. Maggior parte MXA i testisti ammirano la KX450F. È la migliore KX450F da anni, ma la KX-F del 2018 è intrappolata in una distorsione temporale, alcune delle quali sono state realizzate da Kawasaki. Innanzitutto, la KX2018F 450 è solo una bici riscaldata del 2017 con grafica 2018. In un anno in cui tutti gli altri marchi hanno apportato cambiamenti, alcuni dei quali all'ingrosso, il rehash di Kawasaki non è stato suonato troppo bene. In secondo luogo, se c'è stato un momento nella storia in cui non avessero le forcelle Showa TAC sulla tua bici, è il 2018. I consumatori hanno parlato con i loro portafogli della loro antipatia per le forcelle TAC: Kawasaki non deve aver ricevuto il promemoria. In terzo luogo, Kawasaki ha scelto di non apportare modifiche per il 2018 a causa di vincoli di budget. Kawasaki ha un nuovissimo modello 2019 in attesa dietro le quinte, quindi sapeva che non sarebbe stato possibile vincere qualsiasi sparatoria del 2018.

SESTO POSTO 2018 SUZUKI RM-Z450

MXA pensa che dato un altro anno di ricerca e sviluppo, Suzuki avrebbe potuto fare un lavoro molto migliore sul Acquista Suzuki RM-Z2018. Ha la sensazione di una bici che si è precipitata fuori dal palco del prototipo troppo presto. Aveva bisogno di ulteriori test nel mondo reale. Come è, questa è una bici che venderà solo ai lealisti Suzuki. È triste, perché il lancio di una nuova bici è un investimento da molti milioni di dollari e Suzuki avrebbe potuto fare molto meglio. L'RM-Z450 è una macchina confusa. Ad esempio, la Suzuki RM-Z2018 del 450 ha un grande posizionamento di potenza, ma produce la minor potenza di qualsiasi 450 venduta nel 2018. Ha ancora la sua abilità in curva favolosa, ma il telaio complessivo è così squilibrato che persino quel marchio Suzuki è disattivato. È tornato alle forcelle a molla elicoidale e ha introdotto l'ammortizzatore BFRC, ma la sua valutazione generale delle sospensioni è ostacolata da una configurazione scadente. E, anche senza l'aggiunta di avviamento elettrico, la nuova RM-Z450 ha guadagnato abbastanza peso da renderla la bici più pesante venduta a 241 sterline.

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