MOTO CHE NON HAI MAI VISTO PRIMA: PUKIMOTOR CZ

Pukimotor costruì biciclette alla fine degli anni '1970 e '1980 che presentavano motori CZ 250 e 380 in telai a doppio ammortizzatore di fabbricazione italiana.

Quando l'azienda cecoslovacca CZ iniziò a perdere slancio contro il rapido ritmo di cambiamento portato dai produttori giapponesi, i suoi fedeli corridori e rivenditori cercarono di tenere il passo con i produttori giapponesi. Ma era una causa persa. Fatta eccezione per una manciata di appassionati di CZ che volevano mantenere vivo il marchio, con o senza i cechi.

Nota che ogni Puki in questa pagina ha un serbatoio del gas, una targa laterale e un sedile diversi. Questa prima versione ha anche un anello del telaio posteriore per il parafango posteriore in stile CZ.

Uno di questi uomini lo era Michelangelo Pochetto, meglio conosciuto con il soprannome di Puki, un rivenditore CZ in Italia. UN ex pilota di motocross e importatore CZ e, infine, collezionista di moto d'epoca Puki ha costruito il suo marchio Pukimotor costruendo su misura, moto da zero, utilizzando motori e mozzi CZ (e ogni motore è stato potenziato da Puki con valvole lamellari, accensione Motoplat, frizione a bagno d'olio e tubi di scarico speciali). Pukimotor ha costruito tutto il resto.

Non c'erano due Pukis uguali a come il piccolo costruttore italiano li costruì uno all'epoca e non esisteva una linea di produzione ad alta tecnologia.

Quando CZ ha perso interesse a realizzare moto da cross, gli sforzi di Puki per costruire le proprie macchine alimentate da CZ sono stati apprezzati dai fedelissimi di CZ in tutto il mondo. Successivamente, si è dilettato con le macchine Pukimotor con diversi motori a due tempi, ma non avevano il fascino dei propulsori Czecho.

I parafanghi posteriori targati erano popolari negli anni '1980 perché ripulivano i lati del telaio.

Ovviamente, la durata del Pukimotor CZ è stata limitata dall'interesse per CZ e non ha riscosso molto successo a metà degli anni '1990. Tuttavia, Pukimotor è passato alla costruzione di biciclette con motori KTM, ma a quel punto la tecnologia del motocross aveva lasciato Puki alle spalle.

 

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