MOTO CHE NON HAI MAI VISTO PRIMA: 1955 MI-VAL 175SS

Mi-Val 1955 Cross del 125 a due tempi.

L'azienda Mi-Val è stata fondata nel 1950 a Gardone Val Trompia, in Italia, da Ettore Minganti. In origine, Mi-Val produceva parti di armi per Beretta. La loro prima motocicletta, la 125 T2, era una copia della tedesca DKW RT125 (dopo la seconda guerra mondiale DKW dovette cedere i diritti come riparazione di guerra).

Il DKW-clone 1952 Mi-Val 125 T2 aveva un conglomerato di idee. La sospensione era una combinazione di forcelle anteriori a molla, ammortizzatori posteriori a pistone e sella molleggiata. Il silenziatore a coda di pesce era comune nell'era del dopoguerra.

Grazie alla loro reputazione di essere economici e affidabili, Mi-Vals erano tra i marchi italiani più apprezzati degli anni '50. L'azienda produceva i propri motori, sia a due tempi che a quattro tempi, alcuni dei quali dotati di doppio albero a camme in testa, e forniva unità di potenza ad altri produttori.

La Mi-Val 125 Cross era dotata di doppia accensione e doppia candela e si spostava a destra.

Il motore 125cc fu disegnato dall'ingegner Adriano Amadori, il telaio della Mi-Val da Carlo Ronzani, le sospensioni furono opera di Luigi Bonazzi, e la carpenteria di Augusto Bonori. La fabbrica Mi-Val si trovava in un vecchio arsenale militare vicino a Brescia, si chiamava Industrial Minganti Valtrompia e lanciò la sua Turismo 125cc a due tempi nel novembre 1950. Successivamente cambiarono il loro nome ufficiale in Metal Meccanica Italiana Valtrompia, che abbreviarono in Mi -Val (per Minganti-Valtrompia).

Inizialmente si specializzarono in 125 moto a due tempi e realizzarono una dozzina di varianti utilizzando lo stesso motore di base con aggiornamenti e cilindrate maggiori, ma nel 1953 decisero di andare a correre all'ISDT e il pilota Franco Dal'l'Ara vinse le medaglie d'oro nel 1954 e nel 1956 Il Dall'Ara è stato il loro grande protagonista degli anni '1950. Nel 1953 Dall'Ara celebra il suo primo grande successo vincendo la gara di lunga distanza Milano-Taranto su Mi-Val 175. Dal 1955 al 1957 vince la gara italiana di fuoristrada alle Valli Bergamasche su Mi-Val 125. Nel 1956, Dall'Ara è anche Campione Italiano Enduro nella classe 125. Nei suoi 17 anni di carriera Dall'Ara ha vinto 10 medaglie d'oro ISDT. Tuttavia, all'epoca era anche degno di nota il fatto che la motociclista britannica Olga Kevelos avesse corso con una Mi-Val per diversi anni e sarebbe diventata la prima donna a vincere una medaglia d'oro ISDT (due volte).

Il Mi-Val 1955SS Giro del 175 è stato costruito per l'ISDT. Il motore da 175 cc è stato successivamente concesso in licenza al produttore messicano Moto-Islo. L'aspetto della Mi-Val SS includeva un parafango anteriore avvolgente e linee in picchiata.

Nel 1955 produssero un nuovo motore a due tempi da 175 cc e lo seguirono quasi immediatamente con una versione da 175 a quattro tempi. Il 175 era così apprezzato che Moto Islo, di proprietà di Isidro Lopez, acquistò i diritti per produrre su licenza il motore Mi-Val 175.

Hanno rapidamente ampliato la gamma a quattro tempi per includere motori OHV da 125 cc e 200 cc. Nel 1956 i motori Mi-Val 175 furono costruiti su licenza in Messico al Moto Islo. Nello stesso anno introdussero motori a quattro tempi da 125 e 200 cc.

Il Mi-Val 175 non solo si spostava a destra, ma utilizzava una leva del cambio tallone / punta, normalmente riservata alle moto da strada in modo che i motociclisti gentiluomini non si sfregassero le scarpe di cuoio spostandosi verso l'alto.

Nel 1954 Mi-Val si separò dall'attività motociclistica per costruire e vendere le microcar Mivalino KR175 e KR200. Era una bubble car a tre velocità costruita su licenza di Messerschmitt. Originariamente utilizzava il motore a due tempi da 175 cc, ma nel 1955 ha inserito il nuovo Mi-Val 175 cc a quattro tempi e successivamente il motore a quattro tempi da 200 cc nel Mivalino (Mi-Val-mini).

La Mi-Val Mivalino era una versione italiana della bubble car tedesca a due posti Messerschmitt. Hanno concesso in licenza il design della mini-macchina con sedile in tandem e l'hanno equipaggiata con motori Mi-Val.

Questo Mi-Val 1956 a quattro tempi del 500 ha mostrato quanto potenziale avevano verso la fine della loro vita. Mi-Val ha avuto un grande successo nel motocross con il 16 volte Campione Italiano di Motocross Emilio Ostorero su una gamma di esotici, doppia camma in testa 250cc, 350cc e 500cc singoli.

Dopo la morte di Ettore Minganti, le forze del mercato hanno portato MI-Val ad allontanarsi dalla produzione di motociclette e tornare al settore delle macchine utensili in cui operava prima della seconda guerra mondiale. L'azienda fu infine venduta a Beretta e dalla metà degli anni '1960 Mi-Val Motorcycles non esisteva più.