FERRO MOTOCROSS CLASSICO: 1975 YAMAHA MX400B MONOCROSS

DI TOM WHITE

Pompato dal campionato del mondo 1973 di Hakan Andersson nel 250 e dal dinamico campionato nazionale AMA 1973 del 500 di Pierre Karsmakers, Yamaha era pronta a portare i lavori Monoshock (originariamente etichettati Monocross da Yamaha) dai modelli YZ del 1974 a produzione limitata alle macchine di produzione di massa in 1975. L'MX1975B del 400 fu un successo per il mercato americano del motocross.

Il design a shock singolo è venuto dall'insegnante di college belga Lucien Tilkens. Tilkens credeva che un singolo shock avrebbe funzionato meglio dei gemelli dell'epoca. Nel 1968, Tilkens costruì una CZ a shock singolo per far correre suo figlio Guy e, dopo diversi anni di prove, Lucien prese l'iniziativa di far testare l'idea di shock singolo a Suzuki Roger DeCoster e Sylvain Geboers nel 1972. Test positivi di Roger e Sylvain ha portato la Suzuki a rimuginare sull'opportunità o meno di acquistare il concetto. Ma, mentre Suzuki si muoveva avanti e indietro, Yamaha fece a Tilkens un'offerta per il suo design di sospensioni a shock singolo. Tilkens era stanco di aspettare che Suzuki decidesse e accettò l'offerta Yamaha. In seguito disse: "Non mi sono mai pentito della decisione". La Yamaha costruì una versione ufficiale a tempo di record e la debuttò al Grand Prix 1973 belga del 250 a Wuustwezel con lo svedese Hakan Andersson a bordo. La bici a shock singolo ha continuato a vincere il campionato del mondo 250, e il resto è storia.

Le Yamaha Monocross iniziali erano la YZ1974B e la YZ1 del 2-250/360. Le YZ erano macchine costose in edizione limitata e venivano messe a disposizione solo dei migliori motociclisti da selezionati concessionari Yamaha. Rispetto a qualsiasi cosa i giapponesi avessero mai venduto prima, queste macchine erano super ingannevoli, con un'enfasi chiave sul taglio del peso dal design pesante del Monoammortizzatore.

Non ci volle molto perché la Yamaha si rendesse conto che non sarebbe mai diventata ricca con i modelli in edizione limitata, quindi, nel 1975, Yamaha produsse in serie l'MX250B e l'MX400B. Sebbene non siano quasi uguali ai precedenti modelli YZ, sono stati un successo di vendita. Ancora più importante, sembravano le moto ufficiali del Team Yamaha, ed è tutto ciò che contava per gli ansiosi acquirenti della prima moto da cross monoammortizzatore.

La vendita al dettaglio suggerita per MX400B era di $ 1550. Nel 1975, Yamaha offrì due diverse linee di motocross: i modelli MX meno costosi (125, 250 e 400) e i modelli YZ più leggeri, più tecnologici e più costosi (125, 250 e 360).