MXA TEST DI GARA: LA VERA PROVA DELLA YAMAHA YZ2020 del 250

Mi chiamo Josh Mosiman. Potresti riconoscere il mio nome dalla serie AMA Supercross e National, o forse mi confonderai con mio fratello Michele Mosiman, che è un pilota Husqvarna ufficiale, ma ora lo sono MXA editor - o forse "editor in training" è più preciso. Quindi, quando mi è stato assegnato il compito di eseguire il programma di test sulla Yamaha YZ2020 250 a due tempi, ero sia eccitato che confuso. Ero eccitato perché mi piace molto la bici, ma un po 'confuso sul perché MXA stava testando una bici che era rimasta la stessa per quasi 15 anni. Perché la gente vorrebbe leggere MXAci pensi di nuovo? Jody Weisel e Daryl Ecklund me lo hanno ricordato MXALa missione - e il mio lavoro come montatore e collaudatore - è di fornire ai nostri lettori informazioni in modo che possano essere meglio informati sulle prestazioni di ciascuna bici. Quindi, anche se il YZ250 non è cambiato molto dal 2006, hanno i cavalieri. Ogni anno ci sono nuove persone - nuove allo sport, nuove a due tempi o nuove alla Yamaha - che vogliono saperne di più sulla YZ2020 del 250, indipendentemente dal fatto che molti piloti siano stanchi di leggere i test di una bici che cambia a malapena di anno in anno. Non cambiano solo i consumatori, ma cambiano anche i mercati. C'è stato un tempo in cui due colpi erano persona non grata nel mondo del motocross. Non è stato possibile vendere un usato a due tempi durante i primi giorni dell'esplosione a quattro tempi. Oggi, le Yamaha YZ250 usate vendono a un prezzo premium. Quindi, anche se la Yamaha ha premuto il pulsante di ripetizione negli ultimi 14 anni, c'è ancora una storia da raccontare su questa leggendaria bici che è ancora considerata competitiva sotto molti aspetti fino ad oggi.

L'YZ250 è rimasto praticamente lo stesso dal 2006, ma è ancora competitivo 14 anni dopo. Quanto deve essere stato bello allora?

Fortunatamente, a MXA, disponiamo di un vasto pool di test rider da cui otteniamo informazioni. Potremmo non dare a ognuno di loro un elmetto arancione o stampare le loro opinioni alla lettera, ma le ascoltiamo perché vogliamo il massimo input possibile. Con una raccolta di opinioni di altri ciclisti, siamo in grado di valutare ogni bici con una gamma più ampia di conoscenze prima di mettere il MXA timbro su di esso.

NON PUOI ENTRARE DOPO TRE GIRI; DEVI METTERE LA MOTO ATTRAVERSO I SUOI ​​PASSI. QUANDO CORRI UNA BICI DA CORSA, LA STAI UTILIZZANDO PER COSA È STATA FATTA.

VIDEO GOPRO PROVA GARA: YAMAHA YZ2020 250

Un altro passo importante nel processo di test è la corsa. MXA è orgoglioso di gareggiare con le bici che testiamo, perché riteniamo che i test più accurati vengano effettuati quando il cancello cade. Quando è il momento della gara, non pensiamo a quanti soldi sono stati investiti nella costruzione della bici, a quanto sia diverso rispetto all'anno precedente o al colore dei cerchi. In una gara, devi colpire i dossi; non puoi girarci intorno. Non puoi entrare dopo tre giri; devi mettere la bici alla prova. Quando corri su una bici da corsa, la usi per quello per cui è stata creata.

Avevo 10 anni nel 2006 quando fu introdotta l'attuale iterazione di YZ250. Fu allora che i miei genitori iniziarono a portare mio fratello Michael e me in tutte le grandi gare di motocross amatoriali. Abbiamo corso a Loretta Lynn, World Mini, Lake Whitney, Oakhill, Mini O e molto altro. Le lunghe giornate di guida nel camper hanno fatto sì che guardassimo molti film di motocross. Mio fratello ed io abbiamo avuto il Da bar a bar Film superlativi su ripetizione. Abbiamo guardato Chad Reed, Ricky Carmichael, James Stewart e altri combattono e, dopo molti anni di viaggi e film, abbiamo memorizzato le stagioni 2003-2010. 

È folle pensare che sto testando la stessa bici base che Chad Reed ha corso in quei film di Supercross (è quasi altrettanto folle pensare che Chad Reed stia ancora correndo). Nel 2004, quando avevo 8 anni e guidavo una KTM 50SX, Chad Reed ha vinto il campionato Supercross sulla YZ250. Fu l'ultimo anno in cui la Yamaha ebbe un telaio in acciaio. Nel 2005 Yamaha ha sviluppato il suo telaio in alluminio plug-and-play creativo. Ora, 15 anni dopo, lo stesso telaio viene utilizzato sull'YZ2020 del 250. Con il nuovo telaio, Chad ha continuato a finire secondo nel Campionato Supercross 2005. Ricky Carmichael ha vinto, mentre Kevin Windham era terzo e David Vuillemin, che era anche sulla YZ250, al quarto posto. 

Nel 2006 le forcelle Kayaba SSS sono state aggiunte alla YZ250. Negli ultimi 14 anni le forcelle SSS sono state la forcella di produzione numero uno in ogni sparatoria. Perché ci piacciono così tanto? Le forcelle Kayaba SSS sono state le prime a concentrarsi sullo smorzamento sensibile alla velocità anziché sullo smorzamento sensibile alla posizione. La velocità con cui il pistone della forcella si muove attraverso l'asta della cartuccia crea una curva di smorzamento lineare che segue il terreno come un sogno ed è estremamente prevedibile.

Altre modifiche per il 2006 sono state una nuova pinza freno posteriore, un regolatore della frizione al volo, una spaziatura del triplo morsetto più larga di 2 mm e una molla ammortizzata in titanio; tuttavia, l'elenco delle modifiche negli ultimi 14 anni è stato minimo. La bici ha ottenuto un nuovo ago, triplo morsetto aggiornato, nuova pinza freno anteriore, un morsetto del freno anteriore riprogettato, un rotore anteriore da 270 mm e un silenziatore più corto di 75 mm e un silenziatore più lungo di 75 mm. Per farla breve, la YZ250 è quasi la stessa di quando ero un ragazzino dal naso a cavallo che guidava la KTM 50s cercando di qualificarsi per il campionato nazionale dilettanti di Loretta Lynn.

JODY MI HA DETTO CHE NON DEVO SCRIVERE UN REGOLARE TEST DI MOTO MXA, HA DETTO CHE CI SONO PIÙ CHE ABBASTANZA VECCHI TEST YZ250 SUL SITO WEB DI MXA DA DIRE ALLE PERSONE
COSA DEVONO SAPERE.

Jody mi ha detto che non dovevo scrivere un formato rigorosamente formattato e controllato MXA test bici. Ha detto che ci sono più che sufficienti vecchi test YZ250 su MXAIl sito web per dire alle persone ciò che devono sapere, soprattutto perché gli YZ2018 2019, 2020 e 250 sono tutti uguali. Invece, ha detto che avrei dovuto raccontare alla gente la mia esperienza sull'YZ2020 del 250. Mi sono sentita sollevata da quella della mia prima volta in assoluto MXA i test in bici non dovrebbero essere all'altezza degli ultimi 14 anni di test YZ250. Ma cosa c'è da dire? Cos'altro c'è da dire agli acquirenti interessati? Su cosa concentrarsi?

Con la nuovissima Yamaha YZ2020 del 250 nel mio garage, non vedevo l'ora di correre. L'ho caricato e mi sono diretto a Cahuilla Creek per testare le mie abilità sull'YZ250 all'evento Marty Tripes Big 3. È stata una gara a due tempi con classi per biciclette dagli anni '1970 fino al 2020. Con la maggior parte delle persone che gareggiavano con bici d'epoca, Marty ha deciso di tenere la gara sulla pista del veterinario di Cahuilla Creek. Il binario a una linea, liscio e spalancato, è stato il terreno di prova perfetto per YZ250. La pista non era accidentata. Non aveva solchi e i salti erano piccoli ma mal modellati. Come può quel tipo di traccia essere buono per i test? Bene, sono stato costretto a guidare la YZ250 spalancata, ovunque. E nel farlo, sono stato in grado di trovare i punti forti e deboli del motore YZ250.

Nella classe 250 Pro, Richard Taylor (figlio del proprietario della maschera EKS Brand ed ex pilota Rich Taylor) e io abbiamo combattuto per la vittoria. Richard stava guidando il Campionato mondiale a due tempi 2019 di Mike Brown YZ250. È stato completamente modificato per Brownie, quindi sapevo che era veloce. Avevo corso gli stessi campionati mondiali a due tempi di Mike Brown, ma ero un bambino dell'era dei quattro tempi e avevo ancora molto da imparare sulle corse di un fumatore. Per l'evento Marty Tripes ho dovuto spingere i miei limiti e guidare la bici da corsa al massimo sulla pista liscia. Per non parlare, c'erano $ 400 in palio per la vittoria, e lo volevo.

Nella prima manche, Richard Taylor ha avuto l'inizio e io ero subito dietro in seconda. Ci allontanammo dagli altri cavalieri e iniziammo a combattere. C'erano tratti in pista in cui mi sarei avvicinato a lui, in particolare venendo negli angoli, ma poi mi avrebbe lasciato a bocca aperta sui lunghi rettilinei. Ho avuto un po 'di deja vu dal World Two-Stroke Championship, visto che mi sono trovato esattamente nella stessa posizione. Al Two-Stroke Championship a Glen Helen, ero proprio dietro uno dei miei eroi della mia infanzia, Mike Brown. In quella gara di Glen Helen, stavo guidando una Husqvarna TC2019 del 250 che aveva anche un motore di serie, ma ne avevo una serie Sospensione WP XACT Pro acceso, quindi non era completamente disponibile. Riuscivo a catturare Brownie negli angoli, ma si allontanava subito sul lungo inizio in Talladega e su per le ripide colline. Non sorprendentemente, mi sono ritrovato a inseguire la stessa identica bici a Cahuilla Creek; aveva persino la grande grafica numero 3 di Mike Brown. 

 

 

 

 

Sfortunatamente, in base alle rigorose procedure di MXA, non ero autorizzato a modificare la bici per qualcosa di diverso dalla sicurezza
O MOTIVI DI DURATA.

Rispetto alla KTM o alla Husqvarna 250 a due tempi, la Yamaha offre la sua migliore potenza superiore nella gamma dei giri / min, mentre la KTM e la Husqvarna a due tempi funzionano meglio nella gamma medio-bassa. Una cosa positiva della YZ è in circolazione da così tanto tempo che ci sono numerose parti disponibili per modificare la tua YZ250 e renderla più competitiva nei punti in cui manca. Sfortunatamente, sotto MXAPer le rigide procedure, non mi è stato permesso di modificare la bici per motivi diversi dalla sicurezza o dalla durata. Dopo il primo giro, avrei desiderato di aver cambiato la marcia, aggiunto a Moto Tassinari or Gabbia per ance Boyesene mettere un tubo aftermarket. Lo stock YZ non voleva essere trascinato un po 'dietro gli angoli. Mi stavo spostando più che mai e facevo scivolare la frizione da ogni angolo per cercare di metterla nella carne del potere il più rapidamente possibile. Arrivando nelle ultime tre curve della gara, ero proprio sulla ruota posteriore di Richard con due lapponi sulla nostra strada. Andò a sinistra e io andai a destra, tuffandomi verso l'interno nella speranza di costringerlo a fare un errore. Ma Richard l'ha tenuto insieme e ha continuato a vincere la prima vittoria in moto. 

Prima della seconda gara, ho avuto molto tempo per riflettere sulla prima gara. Ho dato il massimo in moto uno, ma non sono riuscito a concludere l'affare per ottenere da Taylor. C'erano molti maybes coinvolti. Forse se fossimo su una strada più accidentata, come Glen Helen, allora la superba sospensione SSS avrebbe aperto alcune porte per me. Forse, ma le grandi colline di Glen Helen potrebbero aver indebolito la potenza della YZ250, in quanto amplificano qualsiasi debolezza della fascia di potenza. La pressione era accesa. Se Richard Taylor non avesse commesso un errore, sarei rimasto bloccato dietro di lui, a meno che non potessi farlo partire. Richard aveva scelto il primo cancello per la Moto 2 e io mi sono schierato vicino a lui. L'inizio sulla pista del veterinario di Cahuilla sale su una collina sabbiosa a destra stretta. Non era l'ideale per il mio propulsore di serie. Quando il cancello è caduto, mi sono appoggiato a lui e ho cercato di mettere il mio gomito davanti al suo, ma i suoi gomiti erano più veloci dei miei. Dopo la prima curva, abbiamo subito imboccato una discesa in una curva a sinistra prima di entrare nel circuito. A questo punto, ho lanciato cautela al vento e ho cercato di fare un passaggio arrivando in un angolo dall'esterno. Fondamentalmente, ho provato ad aprire una porta che non c'era. Mi sono imbattuto in Richard Taylor dall'esterno, ho afferrato il manubrio sul suo, ho strappato la mano sinistra dalle barre e sono uscito di pista. L'ho salvato, ma nel frattempo abbattuto il terzo classificato. È stata una prova imbarazzante per me, ma comunque parte della storia. 

Sorprendentemente, il passo falso all'inizio sembrava calmarmi. Ho guidato molto meglio di quanto avessi fatto nella prima manche. In realtà ho mostrato un po 'di buon senso per due tempi e sono tornato da Richard Taylor, ma purtroppo per me catturarlo non è stato come passarlo. Immediatamente dopo che ce ne siamo andati, mi sono avvicinato e mi sono scusato con Richard. A quel punto, mi vergognavo della mia tattica del tutto o niente, vinci o muori. Ci siamo stretti la mano e abbiamo riso. Ho ottenuto il secondo posto dalla gara di Marty Tripes Big 3.

IL PROSSIMO SULL'ORDINE DEL GIORNO ERA MANEGGIARE IL YZ2020 250 DUE TEMPI VERSO I PILOTI DEL TEST DI ENDURANCE DI MXA, ALCUNI DI QUALI CRESCONO NELL'ERA A DUE TEMPI E, INCREDIBILMENTE, UN PILOTA DI PROVA CHI È SPECIALISTA SOLO CORSA ATWO.

Il prossimo punto all'ordine del giorno consisteva nel consegnare la YZ2020 del 250 a due tempi MXAI piloti di test di resistenza, alcuni dei quali sono cresciuti nell'era dei due tempi e, sorprendentemente, un pilota di test che è uno specialista del solo due tempi. Hanno corso la moto a Glen Helen e Pala Raceway ed erano come i vecchi con la YZ250. Parlare con loro dopo le loro gare mi ha insegnato molto sulla bici e sulla marcia, nonché strategie e tecniche di avviamento uniche a due tempi.

È stata un'esperienza divertente correre con la Yamaha YZ2020 del 250. Non vedo l'ora della prossima grande gara a due tempi, soprattutto ora che il periodo di prova iniziale è stato sostituito dal periodo "è possibile cambiare le parti", perché ho iniziato a raccogliere le parti che devo rinforzare -medio e aggiungi un paio di pony in cima. Quando comparo lo stock Yamaha YZ250 con lo stock KTM 250SX a due tempi, non è così veloce. Ma è molto più facile da guidare. Sebbene la potenza sia al top rispetto alla KTM 250SX, rotola in modo fluido e non cade sulla sua faccia come fa la bici arancione in cima. La sospensione di serie è facile da indossare e super prevedibile. Posso capire perché così tante persone adorano ancora questa bici. È divertente su cui giocare. È conveniente ed è più facile da usare. Inoltre, non devi pagare prezzi nuovissimi per goderti l'esperienza YZ250. Puoi acquistare un YZ250 di cinque anni a metà prezzo di uno nuovo e nessuno saprà la differenza.

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LA PROVA VIDEO COMPLETA DELLA YAMAHA YZ2020 del 250