MXA RACE TEST: LA VERA PROVA DEL GASGAS MC2023F 350

L'INGRANAGGIO: Maglia: Moose Racing Sahara, Pantaloni: Moose Racing Sahara, Casco: Arai VX-Pro4, Occhiali: Scott Prospect, Stivali: Gaerne SG-12.

Q:  PRIMA DI TUTTO, IL GASGAS MC2023F DEL 350 È MIGLIORE DEL GASGAS MC2022F del 350?

A: No, ma non è peggio. In verità, potrebbe essere l'acquisto più intelligente del 2023. Spiegheremo mentre procediamo. 

Q: COME SI DIFFERISCE IL GASGAS MC2023F DEL 350 DAL KTM 2023SXF 350?

A:  Un sacco di modi. Innanzitutto, la KTM 2023SXF 350 è completamente nuova da zero: nuovo motore, nuovo telaio, nuovo telaio ausiliario, nuovo forcellone, nuovo assale posteriore, nuovo ammortizzatore, nuova carrozzeria, nuova elettronica, nuova sella, nuovo filtro dell'aria, nuovo pedale del freno posteriore e nuovi morsetti tripli. D'altra parte, il GasGas MC2023F del 350 è invariato rispetto al modello del 2022. Utilizza il telaio e il motore KTM, Husky e GasGas dell'anno scorso (e, ovviamente, il vecchio telaio ausiliario, il vecchio forcellone, il vecchio assale posteriore, il vecchio ammortizzatore, la vecchia carrozzeria, la vecchia elettronica, il vecchio sedile, il vecchio filtro dell'aria e il vecchio pedale del freno posteriore ).

La KTM 2023SXF del 350 (e per brevità, la Husqvarna FC350 è coperta dall'ombrello KTM) è essenzialmente un modello del primo anno, mentre la GasGas MC350F è rimasta la stessa da quando KTM ha acquistato il marchio e ha iniziato a produrre la bici con piattaforma condivisa in 2021. La KTM ha ottenuto una piattaforma completamente nuova per il 2023, il che significa che per la prima volta da quando il marchio spagnolo è diventato austriaco, non è condivisa con KTM e Husky.

Q: PERCHÉ NON SIAMO SCONVOLTI CHE LA GASGAS MC2023F 350 NON HA OTTENUTO TUTTE LE CAMPANE E I FISCHIETTI KTM 2023SXF 350?

A: A dire il vero, la maggior parte MXA collaudatori, che possono scegliere qualsiasi bici MXALa scuderia di 2023 macchine da corsa, gravitava verso il GasGas all'inizio del regime di test. Questi sono piloti viziati e viziati, quindi, a prima vista, è stato sorprendente che volessero gareggiare con GasGas MC250F, MC350F e MC450F di tre anni invece del nuovo whiz-bang, Buck Rogers-replica 2023 KTM e Huskys.

Il pacchetto GasGas è unico. Non sta più cavalcando le falde della KTM 350SXF (almeno per questo anno modello). È un design collaudato. Il GasGas non è privo di bug, ma almeno i bug sono ben noti. La KTM 350SXF è una nuova specie con la sua peculiare infestazione di insetti. Forse il motivo principale per cui il GasGas MC2023F del 350 è un successo in studio con il MXA gang è perché ora è completamente diverso dall'arancione KTM e qualunque sia il colore dell'Husqvarna. Di seguito è riportato un elenco di come l'MC350F differisce dai suoi fratelli austriaci.

Q: COME SI DIFFERISCE IL GASGAS MC2023F DEL 350 DAL KTM 2023SXF 350?

A: Come corso di aggiornamento, analizzeremo le reali differenze che alterano le prestazioni tra MC350F e 350SXF.

Sospensione. Proprio davanti, la sospensione GasGas è più morbida. Fin dall'inizio, la configurazione GasGas è stata progettata per soddisfare le esigenze della stragrande maggioranza dei ciclisti dimenticati: principianti, veterinari, veterani, ciclisti e ciclisti. Al contrario, non è adatto a ciclisti più pesanti o più veloci, ma è perfetto per il tipico veterinario.

Shock. Gli ammortizzatori KTM 2023SXF e Husky FC350 del 350 sono dotati di molle per ammortizzatori da 45 N / mm e valvole più rigide rispetto al GasGas MC350F. L'ammortizzatore GasGas ha una molla più morbida da 42 N/mm e uno smorzamento più leggero. 

Forchette. La KTM 350SXF e la Husky FC350 condividono le stesse valvole della forcella (entrambe con Hydro-Stop), mentre le forcelle GasGas hanno valvole più leggere (senza Hydro-Stop). Ovviamente, ogni forcella pneumatica WP può essere resa più rigida o più morbida con l'uso della pompa WP, ma nel complesso, le forcelle GasGas sono state progettate fin dall'inizio per essere più morbide. E così anche le valvole delle sospensioni, poiché anche le valvole interne sia sulle forcelle che sull'ammortizzatore sono più morbide.

Come regola generale, i ciclisti più veloci hanno bisogno di sospensioni più rigide perché colpiscono più duramente dossi, solchi e salti. I ciclisti veloci hanno bisogno di sospensioni che non si immergano eccessivamente entrando in curva o di fronte ai salti. I ciclisti più lenti hanno bisogno di sospensioni più morbide per comprimere i dossi, perché non stanno andando alla stessa velocità dei professionisti. 

Pneumatici. A differenza della KTM e Husqvarna equipaggiate con Dunlop MX33, la GasGas è equipaggiata con pneumatici Maxxis MaxxCross MX-ST. Ci piace l'aderenza della gomma posteriore in condizioni intermedie pure, ma abbiamo lanciato tasselli quando l'abbiamo spinta su terreni duri. Il pneumatico Maxxis anteriore è al massimo simile a un operaio. Ci sono pneumatici da motocross Maxxis nuovi di zecca per il 2024.

Scarico. Il GasGas MC350F non ha una camera di risonanza nel tubo di sterzo, il che lascia sul tavolo una potenza di fascia media extra (facilmente reperibile con uno scarico aftermarket). 

Cambio mappa. Il motore GasGas MC350F ha una suite completa di mappe, Traction Control e Launch Control integrati nella ECU dell'MC350; tuttavia, la cattiva notizia è che il GasGas 2023 non viene fornito con l'interruttore per accedere a nient'altro che alla mappa delle scorte. Questo è un peccato di $ 170.

Q: QUALI SONO I GRANDI VANTAGGI DEL GASGAS MC350F RISPETTO AL KTM 350SXF?

A: Innanzitutto, il GasGas MC350F è una quantità nota. A differenza della KTM 2023 e Husqvarna di nuova generazione, la MC2023F del 350 è una piattaforma collaudata. I motociclisti sanno cosa aspettarsi da esso. Non richiede un lungo periodo di rodaggio. È facile da guidare, arrendevole sui dossi e agile negli angoli.

In secondo luogo, a 219 libbre, il GasGas è più leggero di 6 libbre rispetto al KTM 350SXF o Husky FC350. 

In terzo luogo, la potenza di un motore da 350 cc è perfettamente compresa tra quella di un 250 e un 450. Con 54.5 cavalli di picco, può funzionare con 450, soprattutto data la sua capacità di girare più in alto e tirare più a lungo. Come bonus, è più forte da basso a medio rispetto a qualsiasi 250, dandogli una maggiore spinta in uscita dagli angoli senza la scossa che allunga il braccio di un 450. 

In quarto luogo, è vero che il prezzo di GasGas MC350F è aumentato di $ 300 per il 2023 a $ 9899, ​​ma è ancora $ 900 in meno rispetto a un Husky FC350 e $ 800 in meno rispetto a un KTM 350SXF.

Q: QUALI SONO GLI INCONVENIENTI DELLA GASGAS MC2023F 350 RISPETTO ALLA KTM 350SXF?

A: C'è molto da apprezzare sul GasGas MC2023F del 350, in particolare il telaio in acciaio al cromo conforme, il peso leggero, la carrozzeria elegante, il motore collaudato e la geometria testata nel tempo, ma abbiamo avuto problemi con l'MC2023F del 350. Ecco la breve lista.

(1) Morsetti tripli. La differenza più evidente in pista tra KTM e GasGas sono i tripli morsetti. La KTM è dotata di morsetti tripli ricavati dal pieno ricavati dal pieno. Il GasGas MC350F è dotato di morsetti tripli in alluminio forgiato presi in prestito dai modelli fuoristrada KTM, Husky e GasGas. Per quanto riguarda le differenze, la forgiatura è più morbida e tollerante sul grezzo, mentre le piastre forcella ricavate dal pieno sono più precise in entrata d'angolo. Alcuni collaudatori preferiscono i morsetti flessibili perché sono più a loro agio su terreni accidentati, ma nei test consecutivi contro i tripli morsetti ricavati dal pieno, ogni collaudatore ha potuto sentire la maggiore precisione al turn-in dei più robusti morsetti CNC . Se preferisci mantenere i morsetti tripli GasGas di serie, prova ad aumentare le specifiche di coppia sul morsetto triplo superiore a 22 N/mm e sul morsetto inferiore a 17 N/mm. Questo aiuta a ridurre la sensazione vaga.

(2) Campane e fischietti. Non tutti i motociclisti hanno bisogno di tutte le campane e i fischietti che arrivano sulle moderne moto da cross. Caso in questione, il GasGas MC2023F del 350 non ha ottenuto il pacchetto elettronico esotico di cui sono dotati il ​​2023SXF e l'FC350 del 350. Invece di Quick Shift, Traction Control, Launch Control, un contaore e due mappe nettamente diverse, GasGas MC350F viene fornito con una mappa e nessun equipaggiamento aggiuntivo. GasGas offre un cambio mappa accessorio per darti accesso alle due mappe, Controllo trazione e Controllo lancio.

(3) Airbox. GasGas deve offrire un coperchio airbox ventilato opzionale, come fanno per KTM e Husky, in modo che il motore possa respirare perché quando respira correttamente, è notevolmente più reattivo. La copertura GasGas di serie è molto chiusa. Puoi ordinare i coperchi airbox GasGas ventilati da UFO Plastic in rosso, bianco o nero.

(4) Idraulica. I GasGas MC2023F del 350 che sono usciti dalla catena di montaggio di Mattighofen all'inizio del programma di produzione sono stati forniti con l'impianto idraulico dei freni e della frizione Brembo. Più avanti nel ciclo di produzione, le unità Brembo sono state sostituite su un numero imprecisato di unità da componenti Braktec. Perché? Carenze della linea di approvvigionamento. Per mantenere in movimento la catena di montaggio di fronte alle carenze di Brembo, i componenti Braktec dei modelli fuoristrada KTM, GasGas e Husqvarna sono stati sostituiti. La risposta breve alla domanda che stavi per fare è che i freni Braktec non sono buoni come i freni Brembo.

Q:CHE COSA ABBIAMO ODIATO?

A:La lista dell'odio:

(1) Raggi. Il raggio vicino al blocco del cerchione si allenta rapidamente. Guardalo attentamente, perché quando si spegne la canzone, il resto seguirà.

(2) Anello di precarico. L'anello di precarico in plastica viene masticato durante l'impostazione dell'abbassamento. Per fortuna, WP lo ha risolto sulle bici KTM / Husky di nuova generazione.

(3) Regolatore forche. I regolatori del clicker della forcella devono essere un po 'più lunghi per una maggiore leva. 

(4) Rilievo della barra. Il minuscolo cuscinetto a barra GasGas non ha molto senso dal punto di vista dentale.

(5) Pneumatico anteriore. Pensiamo che il Maxxis posteriore sia uno pneumatico intermedio decente (ma osserva i tasselli laterali per i segni di crepe su terreni duri), mentre l'anteriore ha ancora bisogno di lavoro.

(6) Ingranaggi. Se desideri una potenza medio-bassa più rapida e reattiva, riducila aggiungendo 1 dente alla ruota dentata posteriore e molti 350 corridori aggiungono 2 denti.

(7) Molla del freno. La molla del pedale del freno posteriore di serie dovrebbe essere chiamata "molla di rottura". Portiamo i pezzi di ricambio nelle nostre cassette degli attrezzi. Questo non è un problema sulle nuove bici KTM / Husky 2023, ma sulla GasGas MC350F, saresti intelligente a sostituire la tua molla con una molla del freno Honda. 

Q: CHE COSA ABBIAMO PIACIUTO?

A: La lista dei Mi piace:

(1) Peso. Il GasGas MC350F è più leggero del KTM 350SXF e dell'Husky FC250, non perché GasGas abbia ridotto il grasso, ma perché il telaio Husky e KTM 2023 di nuova generazione ha guadagnato peso. 

(2) Freni. I freni Brembo sono fantastici, se il tuo MC350F è arrivato con loro. 

(3) Telaio. La GasGas MC350F offre maggiore flessibilità e comfort rispetto alle altre due bici austriache, facilitando l'adattamento. Per la maggior parte dei motociclisti, sono necessarie solo modifiche minime per sentirsi a proprio agio.

(4) Filtro dell'aria. È molto facile installare e rimuovere i filtri dell'aria sul GasGas. Inoltre, viene fornito di serie con un filtro Twin Air. 

(5) Potenza. Il GasGas del 2022 produce 54.5 cavalli e un air box ventilato e uno scarico aftermarket aumenteranno i numeri del banco prova con i migliori della categoria. 

(6) Cerchi argento. I cerchi argentati sembrano ingannevoli con la plastica e il telaio rossi. Inoltre, dopo un paio di attacchi con i ferri da stiro, i cerchi argentati avranno ancora un bell'aspetto, a differenza dei cerchi anodizzati neri. 

(7) Sospensione. Gli unici piloti che non ameranno la configurazione delle sospensioni sono ragazzi veloci o grassi.

(8) Usabilità. Consideriamo il GasGas MC2023F del 350 un hot rod. Si presenta come un pacchetto essenziale che nel tempo puoi montare con qualsiasi parte aftermarket desideri (pinze triple, mappe, scarico) mentre continui a correre "così com'è".

 Q: COSA PENSIAMO DAVVERO DEL GASGAS MC2023F 350?

A: Se hai il nervosismo del "modello del primo anno" riguardo alla KTM 350SXF di nuova generazione e all'Husky FC350, dovresti considerare il GasGas MC2023F del 350. Perché? Ha un motore collaudato, un telaio in cromo più resistente, una configurazione delle sospensioni del mondo reale, una solida esperienza in termini di affidabilità e pesa meno.

SPECIFICHE DI CONFIGURAZIONE DEL GASGAS MC2023F 350 DI MXA 

È così che abbiamo impostato il nostro GasGas MC2023F del 350 per le corse. Lo offriamo come guida per aiutarti a trovare il tuo punto debole.

IMPOSTAZIONI DELLA FORCELLA ARIA XACT
La rottaMXA i collaudatori non differivano molto dalle impostazioni del clicker di serie. Le forcelle WP XACT offrono un'impostazione morbida che ha una grande resistenza al fondo. Quando abbiamo notato che alcuni collaudatori non utilizzavano tutta la corsa della forcella WP, abbiamo disattivato i clicker di compressione fino a quando non hanno utilizzato l'intera corsa. Far scorrere le forche verso il basso nei morsetti e serrare i bulloni del morsetto triplo ha aiutato la precisione dello sterzo. Per le corse hardcore, consigliamo questa configurazione della forcella per un ciclista medio sulla GasGas MC2023F 350 (le specifiche di serie sono tra parentesi):
Pressione dell'aria: 151 psi (intermedi), 145 psi (principianti veloci), 140 psi (veterinari e principianti)
Compressione: 12 clic
Rimbalzo: 12 clic
Altezza della gamba della forcella: Seconda linea
Note: Abbiamo avuto la nostra migliore sensazione quando l'anello di gomma arancione era entro 1-1 / 2 pollici dal fondo. Con quella pressione dell'aria, potremmo usare lo smorzamento della compressione per mettere a punto la corsa. A seconda delle condizioni della pista, abbiamo fatto scorrere le forcelle su e giù nei morsetti tripli per modificare l'angolazione della testa della bici per ottimizzare la maneggevolezza. Controllare spesso la pressione dell'aria nelle forcelle e non dimenticare di spurgare le viti dell'aria per rilasciare la pressione dell'aria accidentale accumulata.

IMPOSTAZIONI SHOCK WP
Ci piace l'ammortizzatore GasGas MC350F. Sebbene effettuiamo regolazioni del clicker ad alta velocità, la maggior parte dei nostri ciclisti di solito si attiene ai 15 clic di serie sulla compressione a bassa velocità. Il nostro unico problema, che si applica solo ai ciclisti più pesanti o più veloci, è con la molla dell'ammortizzatore da 42 N/mm. Intermedi, professionisti e ciclisti di peso superiore a 185 libbre potrebbero dover passare a una molla ammortizzata da 45 N / mm. Per le corse hardcore, consigliamo questa configurazione dell'ammortizzatore per il GasGas MC2023F 350 (le specifiche di serie sono tra parentesi):
Indice di rigidezza: 42 N/mm o 45 N/mm per ciclisti più pesanti o più veloci
Galoppo di gara: 105mm
Hi-compressione: 1-1 / 4 risulta (1-1 / 2 risulta)
Lo compressione: 15 clic
Rimbalzo: 12 clic (15 clic)
Note: Siamo rimasti colpiti dallo shock; tuttavia, abbiamo ridotto lo smorzamento della compressione ad alta velocità di 1/4 di giro per ridurre i G-out e abbiamo eseguito un rimbalzo maggiore rispetto all'impostazione consigliata.

 

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